Let tank M24 "Chaffee"
Indhold
Let tank M24 "Chaffee"Let tank M24, Chaffee.
For at lette reparationer i marken er pladerne i den agterste del af skrogets tag aftagelige, og der er lavet en stor luge i det øverste forark. I chassiset er der brugt 5 vejhjul med medium diameter ombord og et individuelt torsionsstangophæng. En 75 mm modificeret flypistol og et 7,62 mm maskingevær koaksialt med det blev installeret i tårnet. Et andet 7,62 mm maskingevær var monteret i et kugleled i den forreste skrogplade. Et 12,7 mm luftværnsmaskingevær var monteret på tårnets tag. For at forbedre nøjagtigheden af at skyde fra en kanon blev en gyroskopisk stabilisator af Westinghouse-typen installeret. To radiostationer og et tanktelefonanlæg blev brugt som kommunikationsmiddel. M24 kampvogne blev brugt i sidste fase af Anden Verdenskrig, og i efterkrigstiden var i tjeneste med mange lande i verden. Sammenlignet med den lette kampvogn M5, som erstattede den, betød M24 et væsentligt skridt fremad, M24 overgik langt alle lette køretøjer fra Anden Verdenskrig med hensyn til panserbeskyttelse og ildkraft, hvad angår mobilitet, havde den nye kampvogn ikke mindre manøvredygtighed end sin forgænger M5. Dens 75 mm kanon var næsten lige så god som Sherman-pistolen med hensyn til dens egenskaber og overgik bevæbningen af de fleste mellemstore kampvogne af 1939-modellen med hensyn til ildkraft. Alvorlige ændringer foretaget i designet af skroget og formen af tårnet hjalp med at eliminere sårbarheder, reducere højden af tanken og give rustningen rationelle hældningsvinkler. Ved design af Chaffee blev der lagt særlig vægt på at give nem adgang til de vigtigste komponenter og samlinger.
Designarbejdet med at installere en 75 mm pistol på en let tank begyndte næsten samtidig med udviklingen af en mellemstor tank bevæbnet med den samme pistol. Den 75 mm T17 selvkørende haubits, baseret på M1E3 kampkøretøjet, var det første skridt i denne retning, og lidt senere, da der var behov for en let kampvogn med samme ildkraft som M4, M8 selv- fremdrevet haubits undergik en tilsvarende ændring. Bevæbnet med en 75 mm M3 kanon modtog denne model, omend ikke helt officielt, betegnelsen M8A1.
Den var baseret på M5-chassiset, der var i stand til at modstå de belastninger, der opstår, når man affyrer en 75 mm pistol, men M8A1-versionen blev frataget de vigtigste kvaliteter, der er iboende i en tank. Kravene til det nye køretøj omfattede bevarelse af det samme kraftværk, der var udstyret med М5А1, forbedring af undervognen, reduktion af kampvægten til 16,2 tons og brug af panser med en tykkelse på mindst 25,4 mm med udtalte hældningsvinkler. Den store ulempe ved M5A1 var den lille volumen af dens tårn, som udelukkede muligheden for at installere en 75 mm pistol. Så var der et forslag om at bygge en let tank T21, men denne maskine med en vægt på 21,8 tons viste sig at være for tung. Så tiltrak den lette kampvogn T7 opmærksomheden fra tanktroppernes kommando. Men dette køretøj blev designet efter ordre fra den britiske hær til en 57 mm kanon, og da amerikanerne forsøgte at installere en 75 mm pistol på den, steg vægten af den resulterende model så meget, at T7 flyttede ind i kategorien medium tanke.
Den nye modifikation blev først standardiseret som en M7 medium tank bevæbnet med en 75 mm kanon, og derefter blev standardiseringen annulleret på grund af logistiske problemer, der uundgåeligt opstod på grund af eksistensen af to standard medium kampvogne. I oktober 1943 præsenterede Cadillac-firmaet, som var en del af General Motors Corporation, prøver af en bil, der opfyldte de stillede krav. Maskinen, betegnet T24, opfyldte anmodningerne fra kommandoen for tanktropperne, som bestilte 1000 enheder, uden selv at vente på starten af testene. Derudover blev der bestilt prøver af T24E1-modifikationen med en motor fra M18-tank destroyer, men dette projekt blev hurtigt opgivet.
T24-tanken var udstyret med en 75 mm T13E1-pistol med en TZZ-rekylanordning og en 7,62 mm maskinpistol på en T90-ramme. Kanonens ganske acceptable vægt forklares med, at den er udviklet på basis af M5-flykanonen, og dens nye betegnelse M6 betød blot, at den var beregnet til ikke at blive monteret på et fly, men på en tank. Ligesom T7 var de to Cadillac-motorer monteret med skridsko for at lette vedligeholdelsen. Cadillac blev i øvrigt valgt til masseproduktion af T24, netop fordi T24 og M5A1 havde samme kraftværk.
På T24 blev der brugt et torsionsstangophæng af undervognen til M18 tank destroyeren. Der er en opfattelse af, at denne type affjedring blev opfundet af tyske designere, faktisk blev et amerikansk patent på en torsionsstangsophæng udstedt i december 1935 til W.E. Preston og J.M.). Maskinens undervogn bestod af fem gummibelagte vejhjul med en diameter på 1946 cm, et forreste drivhjul og et rat (ombord). Sporenes bredde nåede 63,5 cm. T24-kroppen var lavet af valset stål. Den maksimale tykkelse af frontdelene nåede 63,5 mm. Andre mindre kritiske steder var rustningen tyndere – ellers ville kampvognen ikke passe ind i kategorien lette. Et stort aftageligt låg i et skråtstillet forark gav adgang til kontrolsystemet. Chaufføren og hans assistent havde overlappende betjeningselementer til deres rådighed.
I juli 1944 blev T24 standardiseret under betegnelsen M24 let tank og fik navnet "Chaffee" i hæren. I juni 1945 var 4070 af disse maskiner allerede blevet bygget. I overensstemmelse med konceptet om en let kampgruppe udviklede amerikanske designere en række selvkørende artilleriophæng på basis af M24-chassiset, hvoraf det mest interessante var T77 multi-barrel ZSU: et nyt tårn med en seks-tønde maskingeværbeslag af kaliber 24 blev installeret på standard M12,7 chassis, som undergik mindre ændringer. På en eller anden måde blev denne maskine prototypen på det moderne, også seks-løbede, luftværnssystem "Volcano".
Efter krigen var "Chaffee" i tjeneste med flere landes hære og deltog i fjendtlighederne i Korea og Indokina. Denne tank klarede med succes gennemførelsen af en bred vifte af opgaver og tjente som grundlag for adskillige eksperimenter. Så for eksempel blev tårnet på den franske tank AMX-24 installeret på M13-chassiset; på teststedet i Aberdeen blev en modifikation af M24 testet med affjedringen af en tysk 12-tons traktor med larver til tre fjerdedele af chassiset, men da prototypen bevægede sig off-road, var testresultaterne ikke tilfredsstillende; en 24 mm pistol med automatisk ladning blev installeret på M76-layoutet, men tingene gik ikke ud over dette eksperiment; og endelig "antipersonel"-versionen af T31 spredte fragmenteringsminer på begge sider af skroget for at forhindre fjendens infanteri i at komme tæt på kampvognen. Derudover var der monteret to 12,7 mm maskingeværer på chefens kuppel, hvilket markant øgede kampvognschefens ildkraft. En vurdering af de britiske erfaringer med kampe i den vestlige ørken i 1942, da 8. armé brugte M3, viste, at lovende amerikanske kampvogne ville have brug for stærkere våben. I eksperimentel rækkefølge blev der i stedet for en haubits installeret en 8 mm tankpistol på M75 selvkørende kanoner. Brandforsøg viste muligheden for at udstyre M5 med en 75 mm kaliber pistol.
Den første af to eksperimentelle modeller, betegnet T24, blev præsenteret for militæret i oktober 1943, og den viste sig at være så vellykket, at ATC straks godkendte en ordre til industrien på 1000 køretøjer, senere øget til 5000. Cadillac og Massey-Harris tog op i produktionen, produceret i fællesskab fra marts 1944 til slutningen af krigen 4415-køretøjer (inklusive selvkørende kanoner på deres chassis), og fortrængte M5-seriens køretøjer fra produktion. Ydeevneegenskaber
Eksperimentelle maskiner og andre projekter:T24E1 var en eksperimentel T24 drevet af en Continental R-975 motor og senere med en forlænget 75 mm kanon med mundingsbremse. Da M24 viste sig at være ret vellykket med Cadillac-motoren, blev der ikke udført yderligere arbejde med denne maskine. |
M24-tanken begyndte at blive produceret i 1944. Det var beregnet til brug i rekognosceringsenheder af infanteri og panserdivisioner samt i luftbårne tropper. Selvom det nye køretøj brugte separate M3- og M5-enheder (for eksempel en gearkasse og en væskekobling), adskiller M24-tanken sig markant fra sine forgængere i form af skrog og tårn, bevæbningskraft og undervognsdesign. Skrog og tårn er svejset. Panserpladerne har omtrent samme tykkelse som M5-serien, men er placeret i meget større hældningsvinkler i forhold til lodret.
