Legendariske biler: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive
Enzo Ferrari han var ikke en mand af let karakter; han var en korthjertet mand med en stor passion for væddeløb. At lave vejbiler var hans eneste (eller i det mindste den bedste) måde at tjene penge på og finansiere sit team. Heldigvis var han lige så succesfuld med at bygge biler, som han var med at drive sit eget team.
1984 passerer og rød vises på biludstillingen i Genève med fremkomsten af en Ferrari 308 GTB'er under påvirkning af anabolika. Rent faktisk 308 GBP var på vej 288 GTO, "homologated grand tourer" produceret i 272 prøver for at overholde World Rally Group B-reglerne på det tidspunkt. Desværre blev mesterskabet aflyst på grund af bilernes vanvittige fart og det uforholdsmæssige fremmøde blandt publikum på specialetaperne, men heldigvis Ferrari 288 GTB'er veje blev lavet.
Moder F40
Selvom hjemmebasen Ferrari GTO 288 Det var 308 GTB, tungt arbejde på chassiset ændrede bilen fuldstændig: gearkassen var monteret udkraget bag motoren, og bilen var udstyret med elektronisk indsprøjtning afledt af formel 1 (en futuristisk løsning på det tidspunkt for en landevejsbil), karosseriet var lavet af Kevlar og motoren 8 cc V2.855 den var udstyret med to 0,9 bar IHI turbiner. MED 400 CV for 1.160 kg vægt, specifik magt 288 GTO den er stadig imponerende i dag, ligesom en topfart på 305 km/t og 12,7 sekunder ved 400 meter fra stilstand. F40 var en tricky bil, og 288 GTO var endnu værre: Turboforsinkelse, tungt styretøj og ineffektive dæk gjorde bilen krævende, svær og barsk at køre; men dens vilde karakter er den mest herlige og adrenalinpumpende ting, du kan finde i en bil.
Della Ferrari GTO 288 der er 3 eksempler mereevolution(Der var 1985 i 5) oprindeligt beregnet til Group B Rally Championship og derefter omdannet til laboratorieprototyper for at teste nye komponenter.
GTO Evoluzione havde et nyt karrosseri, der var mere ekstremt i aerodynamik og lignede Ferrari F40. Bilens vægt blev reduceret til 940 kg, og to store turbiner bragte effekten op på 650 hk.
