Legendariske biler - BMW M1 - Sportsvogne
Legendariske biler - BMW M1 - Auto Sportive
BMW "M" eksisterer takket være hende. Her er BMW M1
Det er ikke længere almindeligt, at bilproducenter frigiver vejcertificerede racerbiler, blot for at kunne konkurrere i sportsmesterskaber. Det skete i 80'erne med gruppe B rallybiler, men også i 70'erne og 90'erne. I BMW 1978 Der blev foretaget 460 vejprøver M1, inklusive 50 løb. Det bayerske hus havde til hensigt at "lege" med Porschen i GT-konkurrencen, som fandt sted i godt og dårligt vejr.
Hans væddeløbsnatur gjorde det til en ret ekstrem, sexet og decideret sjælden vejbil.
FØDT TIL AT LØBE
La BMW M1 det er en mellemmotoriseret sportsvogn, dens hjerte er en klassisk BMW, 6 cylindre i træk 3,5 liter langsgående monteret tørsum med dobbelt knastaksel og 24 ventiler. Max Power 277 CV og 6.500 vægte, hvilket i sig selv ikke er imponerende, men vægten taget i betragtning 1.200 kg, Resultatet er et godt kraft-til-vægt-forhold.
BMW M1 var og forbliver en meget hurtig bil: forbi 0 til 100 km / t på 5,6 sekunder og når mig 262 km / t.
Kraften sendes fra baghjulene gennem et selvspærrende differentiale, og transmissionen er en 5-trins manuel.
Mekanikken var meget kompleks for en bil fra slutningen af 70'erne: fire skivebremser, uafhængige quad-dæmpere, et meget lavt tyngdepunkt og et glasfiberhus.
SPECIAL BMW
BMW M1 er det første produkt fra Motorsport-divisionen, eller rettere "M", født i årene før skabelsen af bilen. Prototype, "Turbo-koncept" 72', det var et helt andet objekt: designet af samme designer TGVmed mågevinger og en kosmisk linje var det virkelig specielt. Men produktionens logik gjorde det mere normalt, men ikke mindre smukt. Designet af Giugiaro blev svingdørene udskiftet med mere konventionelle traditionelle døre og baglygterne blev "stjålet" fra BMW 6 -serie. På den anden side var forlygterne tilbagetrækkelige for at forbedre aerodynamikken ved høje hastigheder.
Racing versioner BMW M1 de havde stor succes og blev kørt af forskellige Formel 1-kørere som Nelson Piquet, Niki Lauda og Hélio De Angelis. Kraften af racerbiler varierede fra 470 CV 950 CV.
