Svaner, eller den lange historie med at bygge træningsskibe, del 2

ORP "Vodnik" i 1977 manøvrer før den næste udgang til havet. Fotosamling af MV Museum / Stanislav Pudlik

Det forrige nummer af "Mórz i Okrętów" præsenterede en lang og forvirrende historie med at designe træningsskibe til den polske flåde. Skibenes skæbne under kodenavnet "Svanen" fortsætter nedenfor.

Efter 15 års forsøg på at ændre konceptet og kravene, blev to træningsskibe af projekt 888 overført til Naval Academy (VMAV) i 1976.

Strukturbeskrivelse

Projekt 888-skibe modtog et stålskrog med et tværgående afstivningssystem, fuldsvejset manuelt, semi-automatisk eller automatisk. Enhederne blev bygget efter blokmetoden, skroget af tre sektioner og styrehuset på fem. Monteringskontakter placeres i samme plan. Siderne fik også et tværgående omsnøringssystem, og overbygningen (forborgen) og stiklinger blev blandet. I den midterste del af skroget er udformet en dobbeltbund, der hovedsageligt anvendes til diverse servicetanke. Enhederne fik anti-køl på begge sider, der strækker sig fra 27 til 74 rammer, dvs. fra 1,1. til 15. rum. På hoveddækket, i styrehuset (nederste), blev der tilføjet et bolværk med en højde på XNUMX m. Designerne gav en garanti for, at blokkene ville være to-rums usinkelige. Ifølge reglerne kan de svømme overalt i verden. XNUMX tons ballast kan tilføjes for at forbedre projektets stabilitet.

Skroget har 10 tværgående vandtætte skotter, der deler dets indre i 11 rum. Disse skotter er placeret på stel 101, 91, 80, 71, 60, 50, 35, 25, 16 og 3 - set fra stævnen, da skotnummereringen starter fra agterstavnen. I skrogrummene, igen set fra stævnen, er følgende rum indrettet:

• Rum I - den yderste bue indeholder kun en forsyning af maling;

• Rum II - opdelt i to butikker, den første til ankerkæder (kædekamre), den anden til reservedele;

• Sektion III - besatte et elektrisk lager og beboelsesrum til 21 kadetter;

• Rum IV - her blev der til gengæld designet et opholdsrum til 24 kadetter og et ammunitionsstativ med en fodringsanordning, bragt op i midten af ​​skrogets langsgående symmetri;

• Rum V - på siderne er der to boligkvarterer, hver til 15 sømænd, og konverterrummet og artillerihovedkvarteret er placeret i midten i symmetriplanet;

• Rum VI - opdelt i to beboelsesrum til hver 18 kadetter og et gyroskop klemt imellem dem;

• VII rum - det første af tre maskinrum, det huser begge hovedmotorer;

• Rum VIII - her er mekanismerne i den såkaldte. et hjælpekraftværk med tre enheder og et kedelhus med en lodret vandrørskedel til egne behov;

• Rum IX - i det, på tværs af hele skrogets bredde, er der NCC, maskinrummets kontrolcenter, efterfulgt af hydroforrummet og maskinrummet i koldvarelageret;

• Rum X - helt optaget af et stort kølelager, opdelt efter sortiment;

• Rum XI - et rum til et elektrohydraulisk styretøj og små butikker med nød- og antikemisk udstyr.

Hoveddækket er optaget af en overbygning, der strækker sig fra stævnen til midtskibs, som derefter jævnt flyder ind i det første dækshusniveau. Igen, fra stævnen i denne overbygning, blev følgende præmisser skitseret: i forspidsen, som sandsynligvis ikke vil overraske nogen, lå bådesmandens lager; bagved er der et stort badeværelse med toiletter, et vaskerum, et omklædningsrum, et vaskerum, en tørretumbler, et lager til snavset linned og et lager til rengøringsmidler; endvidere på begge sider af korridoren en stue til seks kadetter og fem til fænriker og underofficerer (tre eller fire). I styrbord side er der plads til bibliotek med læsesal, underofficersstue og stor afdeling for kadetter og sømænd. Det sidste lokale kan nemt laves om til et klasseværelse. På den anden side ligger officersstuen, som også er skibets repræsentative salon. Pantries var knyttet til begge spisestuer.