Kamppatruljer af PIU Dzik. Kampagner fra Malta og Beirut
ORP Dzik er på siden af Storm Reserve i reserve. Foto taget i 1946. redaktionelt arkiv
Under Anden Verdenskrig opnåede den polske ubåd ORP Dzik berømmelse som den anden (efter Falcon) med de frygtelige tvillinger, dvs. de frygtelige tvillinger, der opererede effektivt og med betydelig succes under talrige kamppatruljer i Middelhavet. . I modsætning til Sokol ORP, som kæmpede under WWI-flaget siden 1941, opnåede dens nyere "tvilling" alle sine kampsucceser i 10 måneder med en hård og udmattende kampagne (maj 1943 - januar 1944).
Samlingen af skibet på beddingen blev igangsat af Vickers-Armstrong skibsværftet i Barrow-in-Furness ved at lægge kølen den 30. december 1941. Enheden var en af 34 britiskbyggede enkeltskrogs ubåde fra den 11. gruppe, lidt forbedret (sammenlignet med 1942- og 12-serien) Type U. XNUMX oktober XNUMX blev det hvide og røde flag hejst og XNUMX december i tjeneste med flåden Polen trådte tr.
Enheden fik navnet ORP Dzik (med det taktiske tegn P 52). Briterne afleverede en ny enhed til polakkerne som kompensation for tabet af den polske ubåd ORP Jastrząb, som ved en fejl blev sænket den 2. maj 1942 i det arktiske hav ved eskorte af konvojen PQ den 15. mar. Boleslav Romanovsky var meget tilfreds med dette faktum. Han modtog en ny enhed (efter den meget "gamle" Jastrzębie), og derudover kendte han allerede denne type meget godt (såvel som en del af dens besætning), fordi han tidligere i 1941 havde været næstkommanderende for tvillingekommandanten for Sokol ORP og var i patrulje nær Brest.
Testdybden for skibet af "U"-typen var 60 m, og den operationelle dybde var 80 m, men i kritiske situationer kunne fartøjet synke op til 100 m, hvilket blev bevist af en af sagerne på Sokol-militærpatruljen. Skibet var desuden udstyret med 2 periskoper (vagt og kamp), type 129AR blå, hydrofoner, en radiostation og et gyrokompas. Madforsyninger til besætningen blev taget i omkring to uger, men det skete, at patruljer trak ud i mere end en uge.
U-klasse ubåde var meget vanskelige at bruge i kamp på grund af deres meget lave overfladehastighed på kun 11,75 knob, hvilket gjorde det vanskeligt at forfølge og opsnappe fjendtlige skibe, samt skibe, der oversteg 11 knob. skibe (til sammenligning havde de større britiske Type VII-ubåde en topfart på mindst 17 knob). Den eneste "foranstaltning til at rette op på" denne kendsgerning var den tidlige indsættelse af "U"-ubåde nær fjendtlige havne eller på en kendt rute af fjendtlige enheder, som så selv kunne komme ind i den sektor, der var besat af en ubåd. Fjenden kendte dog også denne taktik, og især i Middelhavet (hvor Falcon og Vepr opnåede alle deres kampsucceser) blev disse områder patruljeret af italienske og tyske skibe og fly; De konstant nye og talrige minefelter var også farlige, og selve akseskibene var bevæbnede, for det meste zigzag og ofte eskorteret langs ruten. Derfor fortjener alle de succeser, som kommandanterne Sokol og Dzik opnåede under den store patriotiske krig, stor anerkendelse.
Begge vores Terrible Twins bar britiske Mk VIII-torpedoer med et sprænghoved (torpex) der vejede 365 kg på kamppatruljer. Nogle af dem fejlede nogle gange på grund af en defekt i gyroskopet (den mest almindelige defekt af disse torpedoer), på grund af hvilken de lavede en hel cirkel og kunne være farlige for det skib, der affyrede dem.
Begyndelsen af Dzik-tjenesten
Efter at have gennemført acceptprøverne blev Dzik sendt til Holy Loch-basen i Nordirland den 16. december 1942, hvor besætningen (periodisk tilhørende den 3. ubådsflotille) skulle gennemgå en periode med nødvendig træning. Under øvelsen blev skibet viklet ind i nettet, hvilket forhindrede udgangen fra Holy Loch (årsagen var den forkerte navigationsindstilling af nettet - af denne grund "faldt" de)
der er 2 mere allierede skibe i den). Veprs venstre skrue var beskadiget, men den blev hurtigt repareret.
