Lancia Delta Integrale HF Evolution: historien om en myte – Sportsbiler

Lancia Delta Integrale HF Evolution: historien om en myte – Sportsbiler

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione er en legende, en rallylegende og moderen til nutidens hot hatches.

Det er umuligt ikke at blive ophidset foran en Lancia Delta HF Integral. Der falder næsten en tåre, når man tænker på, hvilken bil (eller rettere, hvad) Lancia laver i dag: Ypsilon. Mærket, der vandt så meget i World Rally Championship (fem titler i træk) og affødte fantastiske sportsvogne. Og dette er Delta HF på sin sidste etape, den sidste "Evolution", den italienske producents svanesang.

Hentet fra Delta HF 8V, Delta Evolution han er mere afrundet, mere lokaliseret, mere vred. Den næsten lodrette skærm og store hjulkasser gør den klar til særlige udfordringer, men det er ikke kun en æstetisk øvelse: Delta HF Integrale Evoluzione har mere direkte styring, et bedre bremsesystem, opdateret affjedring med stivere fjedre og meget mere. sofistikeret elektronik og løsere udstødning end den version, den erstatter.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: kraft og kontrol

Lanceret i 1991, Den blev hurtigt rallyentusiasternes foretrukne bil. 2.0-liters firecylindret 1995-ventilmotor 16 cc 210 HK (215 hk i Evo2-version). På den anden side var det maksimale drejningsmoment 300 Nm ved 3.500 vægte.

Il turbo garrett det tog lidt tid at fylde luft, så leveringen var "old school", med et pænt spark i ryggen, der først kom ved 3.000rpm.

Dagens kræfter får dig til at smile, men den skarpe levering fik motoren til at ramle på sin egen måde. Der trække det var skørt.

La Lancia Delta HF Integral Det var en af ​​de første kompakte sportsvogne med firehjulstræk, såvel som en af ​​de første sportsvogne med ABS som standard. sammenlignet med nutidens kompakte sportsvogne er den langsom og ret undermotoriseret, men dengang var den en rigtig splint, uovertruffen i ujævnt terræn.

Vægten var ikke helt en rekord, på trods af det spartanske interiør: 1200 kg dem er der mange af efter datidens standarder, men firehjulstræksystemet tilføjede et par kilo til vægten.

Credits: 1993 Lancia Delta Integrale. Kunstner: Ukendt. (Foto af National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images)

Optræden "Deltona"

På trods af den beskedne kraft, Delta HF Integral fjernet fra 0 til 100 km / t på 5,7 sekundernåede den maksimale hastighed 221 km / t og på hjørner nåede den sidestyrke 1,55 G, et virkelig imponerende tal.

Specialudgaver af Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Della Lancia Delta HF Integral Der blev udgivet flere begrænsede udgaver, som i dag er meget eftertragtede af samlere. Den mest berømte af dem er Delta Martini 5, bygget til at fejre den femte verdensmesterskab i 400 eksemplarer; en anden blev bygget til den sjette titel Delta Martini 6, produceret i netop 310 kopier. Begge havde, udover Martini-beklædningen, Alcantara Recaro-racersæder med røde stropper, specielle 15-tommer hvide hjul, ABS, elruder og låse og specielle Michelin-dæk.

Andre specialudgaver omfatter forhandlerens kollektion (173 styk) med speciel bordeaux farve og sæder. Recaro i beige læder.

Credits: 1993 Lancia Delta Integrale. Kunstner: Ukendt. (Foto af National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images)

Credits: 1993 Lancia Delta Integrale. Kunstner: Ukendt. (Foto af National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images)

Credits: 1993 Lancia Delta Integrale. Kunstner: Ukendt. (Foto af National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images)

Credits: 1993 Lancia Delta Integrale. Kunstner: Ukendt. (Foto af National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images)

Credits: CHHICHESTER, ENGLAND - 26. JUNI: Tidligere Alex Fiorio Lancia Delta Integrale ved Goodwood Rally den 26. juni 2015 i Chichester, England. (Foto af Charles Coates/Getty Images)

Kreditering: Frankrig - 18. maj: Lancia Delta Integrale kører gennem de klassiske etaper af Monte Carlo Rally i de franske alper den 18. maj 2016 (Foto af Martin Goddard/Corbis via Getty Images)