Testkørsel Lada Vesta SV Cross 2017 egenskaber

Lada Vesta SV Cross er ikke kun en nyhed i bilfabrikken Togliatti, der dukkede op to år efter starten af ​​salget af Vesta-familien, men også et forsøg på at få fodfæste i et markedssegment, der tidligere var ukendt for den indenlandske bilgigant. SV Cross off-road-vognen er bygget på basis af den konventionelle West SV-vogn, hvor begge modeller vises på samme tid. I øjeblikket er Vesta SV Cross den dyreste bil i AvtoVAZ-modellen.

Start af salg af Lada Vesta SV Cross

Hvis sedans Nyhederne dukkede op på gaderne i russiske byer i efteråret 2015, så frigivelsen af ​​en anden version af Vesta-modellen til indenlandske købere måtte vente i hele 2 år. Nægtelsen af ​​at frigøre den vestlige hatchback i 2016 førte til, at stationvognen forblev den eneste mulige nye karosserimulighed for familien. Men dette blev udlignet af det faktum, at købere kan vælge mellem to versioner af stationcar: den almindelige SV og SV Cross stationcar.

Tidspunktet for produktionsstart af SV Cross blev gentagne gange udsat, indtil modellen endelig kom ind i transportbåndet den 11. september 2017. Imidlertid blev en ny bil tilgængelig lidt senere: Den officielle dato for starten af ​​salget af Lada Vesta SV Cross er den 25. oktober 2017, selvom de mest utålmodige købere kunne forudbestille modellen tilbage i august.

Hvad er nyt, der har bilen?

Samme rive? Eller slet ikke ?! Lada Vesta SW Cross - anmeldelse og prøvekørsel

Lada Vesta SV Cross er ikke kun en naturlig fortsættelse af udviklingen af ​​Vesta-familien, men også et forsøg på at rette op på mindre mangler og børnesygdomme i forældresedan. Mange innovationer, der dukkede op på terrængående vogn, vil efterfølgende migrere til den sædvanlige Vesta. Så for første gang var det på SV og SV Cross modeller, der dukkede op:

• brændstofpåfyldningsklappen, som kan åbnes ved at trykke på og ikke med den gammeldags fane, som på sedanen;
• udløserknap til bagagerummet placeret under nummerpladestrimlen
• separat knap til opvarmning af forruden;
• nyt lyddesign til blinklys og alarmaktivering.

Den overbords lufttemperatursensor blev også flyttet - på grund af det faktum, at den på sedanen var placeret i et lukket område, tidligere gav den forkerte aflæsninger. Alle disse små innovationer, som først dukkede op på stationvogne, vil senere blive implementeret på familiens sedans.

Imidlertid er SV Crosss vigtigste innovationer naturligvis forbundet med en anden kropstype og en modifikation designet til let at øge off-road-karakteristikaene for modellen. Vesta SV Cross er udstyret med nye bagfjedrende fjedre og andre støddæmpere, som ikke kun gjorde det muligt at øge frihøjden til imponerende 20,3 cm, men også hjalp med at opretholde en anstændig håndtering kombineret med pålidelighedens ophæng. Nu bryder den bageste suspension af Cross praktisk talt ikke selv på meget imponerende huller. De tekniske nyskabelser suppleres med skivebremser, der først kom på indenlandske biler. Der er kun installeret 17 tommer hjul på Cross, hvilket ikke kun forbedrede langrendskapaciteten, men også gav bilen en ekstern soliditet.

Naturligvis gjorde alt dette ikke SV Cross til en SUV - manglen på firehjulstræk antyder, at bilens naturlige habitat er asfaltveje. At forlade motorvejen vil imidlertid ikke længere føre til en katastrofe - lette terrænforhold overvindes fuldstændigt takket være lavprofildæk på R17-diske og høj frihøjde.

Du kan skelne SV Cross-variationen fra en almindelig stationcar med tofarvede kofangere og sorte plastforinger på sidevægge og hjulkasser, der antyder nogle af bilens off-road muligheder. Cross udmærker sig også ved tilstedeværelsen af ​​dekorative dobbelte udstødningsrør i udstødningssystemet, tagrælinger og spoilere, hvilket giver SV Cross et impulsivt sporty look. Skaberen af ​​SV Cross -designet er den berygtede Steve Martin, der også ejer udseendet af en så populær stationcar som Volvo V60.

En køber, der er bekendt med West-familien i en sedan, vil finde små, men behagelige ændringer i SV Cross-kabinen. Rummet over de bageste passagerers hoveder er steget med 2,5 cm, og der er også indført et bageste armlæn med kopholdere. En orange kant viste sig omkring instrumenterne på frontpanelet, og Vesta SV Cross kan også prale af orange og sorte indsatser på sæderne, instrumentbrættet og dørhåndtagene.

Технические характеристики

Ligesom Vesta sedan er Lada Vesta SV-korset baseret på Lada B-platformen, der stammer fra det urealiserede 2007 Lada C-projekt. Bilens udvendige mål: karosserilængde - 4,42 m, bredde - 1,78 m, højde - 1,52 m, akselafstandsstørrelse - 2,63 m. 20,3 cm. Bagagerummets volumen er 480 liter, når bagsæderne er foldet sammen, lydstyrken af bagagerummet stiger til 825 liter.

Kraftværkerne i Vesta Cross SW adskiller sig ikke fra motorerne, der er installeret på sedanversionen af ​​modellen. Købere kan vælge mellem to benzinmotorer:

• volumen på 1,6 liter, kapacitet på 106 liter. fra. og et maksimalt drejningsmoment på 148 Nm ved 4300 omdr./min.
• et volumen på 1,8 liter, en kapacitet på 122 "heste" og et drejningsmoment på 170 Nm, udviklet ved 3700 omdr./min.

Begge motorer overholder Euro-5 miljøstandarder og bruger AI-92 benzin. Med en juniormotor udvikler bilen en maksimal hastighed på 172 km / t, bilen accelererer til hundrede på 12,5 sekunder, benzinforbruget er 7,5 liter pr. 100 km spor i den kombinerede cyklus. 1,8-motoren giver dig mulighed for at accelerere til 100 km / t på 11,2 sekunder, den maksimale hastighed er 180 km / t, denne motor bruger 7,9 liter brændstof i den kombinerede cyklus.

Bilen er udstyret med to typer transmissioner:

• 5-trins mekanik, der matcher begge motorer;
• 5-trins robot, som kun er installeret på versionen med en 1,8 liters motor.

Den forreste affjedring af bilen er helt uafhængig af MacPherson-typen, den bageste er semi-uafhængig. En af de største forskelle mellem Vesta SV Cross er R17-fælge, mens sedan og simpel kombi som standard er tilfredse med R15- eller R16-diske. Reservehjulet på Vesta Cross er beregnet til midlertidig brug og har en dimension på R15.

Valgmuligheder og priser

Kunder af Vesta SV Cross har kun en original Luxe-konfiguration til rådighed, som kan diversificeres med forskellige optionspakker.

1. Den billigste modifikation af modellen er udstyret med en 5-trins manuel gearkasse og en 1,6 liters motor. Allerede i basen er bilen udstyret med airbags foran og i siden, nakkestøtter bagpå, centrallås, startspærre, alarm, tågelygter, trafiksikkerhedssystemer (ABS, EBD, ESC, TCS), nødadvarselssystem, indbygget computer , elektrisk servostyring, klimaanlæg, fartpilot og opvarmede forsæder. Variationen koster 755,9 tusind rubler. Multimediepakken tilføjer henholdsvis et moderne multimediesystem med en 7-tommers skærm og 6 højttalere samt et bagkamera. Pakkeomkostningerne er yderligere 20 tusind rubler.
2. Minimumsomkostningerne ved modelindstillingen med en 1,8 motorkapacitet på 122 hk. fra. og en manuel transmission er 780,9 tusind rubler. Pakken med multimedieindstillinger i dette udstyr koster yderligere 24 tusind rubler. For optionen med Prestige-pakken, som inkluderer et centralt armlæn, opvarmede bagsæder, LED-indvendige belysning og tonede bagruder, skal du betale 822,9 tusind rubler.
3. Stationcar-versionen med en 1,8-motor og en 5-trins robot estimeres til 805,9 tusind rubler. Muligheden med et multimediesystem koster 829,9 tusind rubler med Prestige-pakken - 847,9 tusind rubler.

Testkørsel og videoanmeldelse Lada Vesta SW Cross

HAN ER IKKE DU TAZ / LADA VESTA SW CROSS 2017 / LADA VESTA CROSS / FØRSTE VEJETEST / EKSKLUSIV!