Det Tesla-drevne laboratorium kan prale af elementer, der kan modstå millioner af miles.
Energi- og batterilagring

Det Tesla-drevne laboratorium kan prale af elementer, der kan modstå millioner af miles.

Forskningslaboratoriet lejet af Tesla til at arbejde på lithium-ion-celler pralede med ny cellekemi. Takket være NMC-katoden (nikkel-mangan-kobolt) og den nye elektrolyt forventes de at kunne modstå 1,6 millioner kilometers bilkilometer.

I øjeblikket bruger det meste af bilverdenen forskellige typer NMC-celler, mens Tesla bruger en lidt anderledes blanding af elementer: NCA (nikkel-kobolt-aluminium). Batterierne i moderne Teslaer formodes at holde fra 480 til 800 kilometer. Elon Musk ønsker dog, at de nedbrydes dobbelt så langsomt, så de holder lige så længe som transmissioner og karosserier - op til 1,6 millioner kilometers kilometertal.

Som rapporteret af Electrek-portalen (kilde), præsenterede Jeff Dahns laboratorium, som undersøger mulighederne for at forbedre Li-ion-celler til Tesla, resultaterne af sit arbejde. De nye celler anvender en katode bestående af en "single crystal" NMC 532 og en avanceret elektrolyt. Efter test, der i nogle tilfælde varede op til tre år, videnskabsmænd vovede at sige, at cellerne ville være i stand til at modstå op til 1,6 millioner kilometer i bilen eller mindst tyve år i energilagring.

Det Tesla-drevne laboratorium kan prale af elementer, der kan modstå millioner af miles.

Selv med opladningstemperaturen, der opvarmede cellerne til 40 grader, beholdt de deres ladning 70 procent kapacitet efter 3 fulde opladningscyklusser, som skulle oversættes til kilometertal cirka 1,2 millioner kilometer. Mens temperaturen holdes på 20 grader efter cirka 3 millioner kilometers kørsel cellekapaciteten skal falde til ca 90 procent af den oprindelige kapacitet.

> Tesla ønsker at producere op til 1 GWh celler om året. Nu: 000 GWh, 28 gange mindre

I et identisk eksperiment holder modellithium-ion-celler, der er til salg, omkring 1 cyklusser, hvilket skulle omsættes til 000 kilometers kilometertal. Selvom det her skal tilføjes, at celler, der anvendes i bilindustrien, indeholder forskellige elektrolytblandinger, hvis hovedopgave er at bremse nedbrydningsprocessen:

Det Tesla-drevne laboratorium kan prale af elementer, der kan modstå millioner af miles.

Det er værd at læse (kilde), fordi værket organiserer viden om lithium-ion-celler og viser de fremskridt, der er sket over de sidste 4-6 år:

Åbningsfoto: A) et mikroskopisk foto af NMC 532 pulver B) et mikroskopisk foto af elektrodeoverfladen efter kompression, C) en af ​​de testede 402035 celler i poser ved siden af ​​en canadisk to-dollar mønt, NED, graf til venstre) nedbrydning af de testede celler sammenlignet med modelcellerne, NED, graf til højre) cellelevetid afhængig af temperaturen under opladning (c) Jessie E. Harlow et al. / Journal of the Electrochemical Society

Det Tesla-drevne laboratorium kan prale af elementer, der kan modstå millioner af miles.

Dette kan interessere dig:

Tilføj en kommentar