L406 og L408 tunge varebiler fra Mercedes

XNUMX nærmede sig, med alt hvad det kunne bringe, var verden under forandring; Tiden for efterkrigstidens "økonomiske mirakel" i Tyskland og Europa var langsomt ved at forsvinde, da den nye sæson begyndte.

Det var januar 1967, og Daimler Benz introducerede en ny og på en eller anden måde, revolutionerende "Tunge" varevogne L406 D og L408, som afløste de populære L319 blev født umiddelbart efter krigen. Den nye bil var en stor succes og blev produceret på fabrikkerne i g. Düsseldorf, som senere skulle blive Sprinters hjemsted.

Flot og moderne design

mere bredere og mere kraftfuld end en traditionel by varevogn, men mere håndterbar og mindre tung end den gennemsnitlige lastbil, kan den betragtes som den første forgænger fremtidige klasse erhvervskøretøjer. Der blev produceret adskillige modifikationer, både lukkede og glaserede, samt en "besætningskabine" eksklusive passagerer.

Succesen, især i den første udgave, medførte et behageligt og moderne design, ret langt fra L319'erens barske og pragmatiske stil. Hvis stilen tog et skridt frem, så også praktisk og komfort Kørslen blev væsentligt forbedret: Motoren optog lidt plads i kabinen, mens forakslen er blevet forskudt fremad for nem adgang om bord.

Indeni havde du fremragende synlighed, hvilket var ret sjældent på det tidspunkt, takket være designet af fronten, som kun omfattede én tynd metal "skillevæg" sæt den midterste forrude sammen fra sideruderne; chaufføren blev således placeret i det, der i dag ville blive defineret som en ganske ergonomisk stilling.

Moderne funktioner uden at forlade fikspunkter

Således moderne design og funktioner, men uden at give afkald på nogle godt testet milepæle, der gjorde L319 til en bestseller. Således modellen L406, da den dukkede op, var den udstyret med pålidelig to-liters dieselmotor 55 hk forkammer, mens L408 var udstyret med Gasmotor 2,2-liter og 80 hk - begge var Ældre L319.

Om et par år har den nye model en slags monopol i nogle sektorer, hvor der kræves specialudstyr og god transportkapacitet, såsom ambulancer, dvs evakuatorer и minibus.

Ideel til skærme

Det var hans store let tilpasningresultatet af dygtig modularitet i montering og frem for alt i design, et af de vigtigste trumfkort i Mercedes' hårde handel; modularitet, der er opstået gennem årene konstant forbedres... Düsseldorf-fabrikken producerede bilen i tre forskellige vægttyper, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, og seks stel, med og uden kabine.

I slutningen '68 forkammermotor OM 615 med 2,2 liter og 60 hk han erstattede den gamle OM 621, og i '74 til OM 616, fra 2,4 liter til 65 liter. med. Men tiderne ændrede sig hurtigt, og i '77 besluttede Mercedes at bringe en større og kraftigere motor på markedet. 6-cylindret 5,7 liter med en kapacitet på 130 h.p.

Fremkomsten af ​​et større marked

Fra det øjeblik, til dels takket være en mere kraftfuld motor, ankom de. nye konfigurationer modeller, der er i stand til at angribe trin og vægte, andre markedssegmenter, hvilket øger køretøjets alsidighed og driver det opad.

Produktionen, der begyndte i 1967, blev snart indstillet. mindre end tyve år senere, Med
496.447 producerede biler. I løbet af disse tyve år solgte Casa della Stella også mere end halvtreds tusinde køretøjer i sæt, som derefter blev samlet i afdelinger i Argentina, Spanien, Tyrkiet og Tunesien.