Body reparation
Indhold
Body reparation
Kroppen af en moderne bil er en kompleks struktur, der udfører mange vigtige funktioner. Dens renovering er den anden side af medaljen af betydning og funktionalitet. Det er komplekst og besværligt.
Betinget kropsreparation kan opdeles i to faser. Den første er restaurering af kropsgeometri, eliminering af buler, udskiftning af elementer, der ikke kan repareres. Det andet er kropsmaling.
Der skal lægges særlig vægt på at genoprette geometrien og stivheden af den nederste del af kroppen, skjult for øje. Det er disse elementer, der er ansvarlige for bilens sikkerhed og køreegenskaber. Alle ophængselementer er fastgjort til den.
Funktioner af kropsreparation
for at kende alle de funktioner, der tages i betragtning ved reparation af karrosseriet, for at forstå, hvad man skal tale om med mesteren, før man afleverer bilen til reparation, og hvad man skal kigge efter, når man modtager en repareret bil, foreslår vi at overveje de vigtigste fejl under reparationer.
TOP 10 fejl i kropsreparation
Svejseelementer med konventionelle elektroder
Forbindelse af kropselementer ved elektronisk svejsning er vanskelig, men virkelig. Samtidig er kvaliteten af en sådan forbindelse meget lav.
Overtrædelse af det termiske regime
Hvis du ikke tillader metallet at afkøle under svejsning, er det muligt at fjerne karrosseriet, som skal puttes yderligere. Sådanne defekter kan dog ikke altid rettes med kit.
Udskiftning af dele i streng rækkefølge
Først og fremmest udskiftes dørene, derefter sættes vinger og tærskler. Dette er den eneste måde at undgå dannelsen af huller på.
Maleri ikke i farve
Dette sker ofte, hvis en kropsdel er malet uden en glidende overgang til en anden. Selvom malingen er afstemt nøjagtigt med originalen, har den gamle maling på kroppen en ændring i nuance, som er forbundet med falmning i solen og andre miljøfaktorer.
Krympning
Fremstår med bilspartel af dårlig kvalitet og dens utilstrækkelige tørring. Opstår normalt efter reparation, når bilen står i solen. Normalt skal du efterpolere stederne med spartelmasse igen.
Shagreen
Dette er reliefen af den påførte maling. Efter maling er der normalt en shagreen på kroppen, men den fjernes ved polering. Men der er en, der ikke kan fjernes ved polering. Normalt opstår en defekt, når malingen påføres forkert, ved høj temperatur i kammeret, tyktflydende maling.
Støv i malingen
Det viser sig normalt, hvis bilen ikke er malet i et særligt kammer. Men når man maler i et snavset kammer, foregår det også.
kratere
Fordybninger fra silikone, som skulle skæres med en speciel kniv.
Påfør lak
Det vises, hvis du arbejder med en kværn ved høj hastighed eller sliber det samme sted for længe, så lakken ikke køles af.
Manifestationen af rust
Hvis svejsningerne er dårligt rengjorte og grundet, så kan der opstå rust på disse steder, som kommer til syne gennem lakken.
Tips til kropsreparation
Ved at gøre karosserireparation nemlig svejsning, så til svejsning skal du bruge en semi-automatisk eller argon svejsning. Ved hjælp af en sådan svejsning kan metal op til 1 mm tykt koges, og muligheden for at brænde gennem kropselementer er udelukket. Hvis den nederste del af kroppen var svejset, skal du sørge for at behandle bunden selv eller ved service.
Kropsskader kan være mild, moderat eller alvorlig. Opretning kræver normalt ikke særlige færdigheder, og brug af professionelle værktøjer og materialer vil være inden for enhvers magt. kun visse vanskeligheder og behovet for færdigheder kan opstå under opretningsarbejdet efter middel og kompleks skade på kroppen.
Før maling er det nødvendigt at eliminere korrosion alle steder, hvor dets første foci oftest optræder. Du skal male bilen med frisk lak. Primeren hjælper dig med at identificere uregelmæssigheder og spartel dem med en efterbehandlingspartel. Du kan kun male, efter at kit og primer er helt tørret.
Til maling skal du bruge en speciel sprøjtepistol. Malingen skal tørre under særlige forhold i kameraet uden direkte sollys. Polering er kun tilladt efter fuldstændig tørring af lakken.
