Hvor skal Holden hen?

Holdens nye Commodore har kæmpet for at finde et publikum i Australien, men skal den erstattes af en Cadillac?

Holden, som engang var en dominerende kraft i Australiens billandskab, er siden faldet i unåde hos mange købere efter afslutningen på lokal bilproduktion i 2017.

I årets første syv måneder talte Holden 27,783 nye salg, et fald på 24.0% i forhold til samme periode sidste år.

Den mest åbenlyse årsag til Holdens betydelige fald i salget er udskiftningen af ​​dens Commodore fra en australsk baghjulsdrevet stor bil med en ommærket importeret Opel Insignia.

I sin første salgsmåned i februar 2018 opnåede den nye Commodore kun 737 nye registreringer, mindre end halvdelen af ​​navnepladesalget i samme måned (1566) året før.

Halvandet år efter lanceringen har Commodore-salget endnu ikke taget fart, med 3711 salg på i gennemsnit omkring 530 enheder om måneden indtil udgangen af ​​juli.

Men siden da har Holden også stoppet med lavsælgende modeller som Barina, Spark og Astra stationcar, og den populære Astra sedan blev udgået tidligere i år, hvilket også påvirkede mærkets markedsandel.

Som sådan er Holdens bedst sælgende model i øjeblikket Colorado pickupen, med et kombineret 4x2 og 4x4 salg i år på 11,013 enheder, over en tredjedel af det samlede antal og viser solide resultater sammenlignet med sidste års 11,065. salg i samme periode.

Colorado er i øjeblikket den bedst sælgende model i Holden-serien.

Til trods for at toppe Holdens salgslister, er Colorado stadig bagerst efter segmentledere som Toyota HiLux (29,491), Ford Ranger (24,554) og Mitsubishi Triton (14,281) i år-til-dato salg.

I mellemtiden har Equinox crossover heller ikke formået at fange ind i det blomstrende mellemstore SUV-segment, på trods af en stigning på 16.2% i salget i år.

Hvad angår resten af ​​rækken, opnåede Astra subcompact, Trax crossover, Acadia large SUV og Trailblazer henholdsvis 3252, 2954, 1694 og 1522 salg.

Holden vil i fremtiden miste adgangen til Opel-fremstillede modeller som den nuværende Commodore og Astra, og General Motors (GM) vil overføre det tyske mærke sammen med Vauxhall til den franske PSA-koncern.

Det betyder, at Holden forventes at henvende sig til sine amerikanske fætre – Chevrolet, Cadillac, Buick og GMC – for at udvide sit udvalg.

Faktisk er tilstrømningen af ​​modeller i USA allerede begyndt: Equinox er Chevrolet, og Acadia er GMC.

Det, der betyder noget, er dog, at begge modeller såvel som Commodore er blevet tunet til australske veje, før de rammer lokale udstillingslokaler for at sikre optimal kørsel og komfort.

Mens Hyundai og Kia - og til en vis grad Mazda - også tilpasser affjedringsindstillingerne til australske veje, kan denne tilpasning være en stor fordel for Holden, da den sigter mod at klatre op på salgslisterne.

Holden kunne også dykke tilbage i Chevrolet-porteføljen for at få fingrene i Blazeren, som kunne være et stilfuldt alternativ til Acadias store SUV.

Blazeren kan slutte sig til Acadia og Equinox showrooms i Holden.

Blazeren vil også bringe et niveau af stilsammenhæng til Holdens lineup, med en slankere æstetik mere på linje med Equinox end den massive Acadia.

Den længe ventede introduktion af Cadillac-mærket kan også give Holden et luksusalternativ til biler som Lexus og Infiniti.

Faktisk er CT5 allerede i Australien, da Holden udfører drivlinje- og emissionstest for den kommende model.

CT5 kunne også udfylde det hul, som Commodore har efterladt, hvilket giver Holden mulighed for endelig at droppe navneskiltet, efter det første gang debuterede i 1978.

Med et baghjulstræk layout, store sedandimensioner og muligheder for ydeevne, kan Cadillac CT5 blive den åndelige efterfølger, som Holdens hengivne har drømt om.

En Cadillac CT5 blev set køre rundt i Melbourne i betydelig camouflage.

Det kunne også åbne døren til flere Cadillac-produkter i Australien, da mærket var klar til at lancere Down Under, før den globale finanskrise afsporede GM's planer for 10 år siden.

Hvad angår højtydende modeller, har Holden allerede bekræftet, at den nye Chevrolet Corvette vil blive tilbudt i fabrikshøjrestyret enten sidst på næste år eller i begyndelsen af ​​2021.

Corvetten vil sidde ved siden af ​​Camaro, som blev importeret og højrestyret konverteret af Holden Special Vehicles (HSV), hvor begge taber ethvert Holden-emblem.

Mens mange bemærker, at dette åbner mulighed for at droppe Holden-navnet til fordel for Chevrolet, er det også sandsynligt, at Holden valgte at beholde begge versioner i deres amerikanske former på grund af Corvettens og Camaros stærke markedsføringspotentiale og arv.

Især HSV konverterer også en Silverado pickup i fuld størrelse til lokalt forbrug.

Endelig kunne Bolts helelektriske crossover også give mærket et løft i alternative drivlinjer, efterhånden som industrien bevæger sig mod emissionsfrie køretøjer.

GM driver også et designstudie på Holdens kontor i Melbourne, som er et af de få faciliteter i verden, der kan tage et koncept fra start til fysisk form, mens Lang Lang-prøvegrunden og afdelingen for avanceret udvikling af nye køretøjer vil beholde lokalt personale. travl.

Uanset Holdens fremtid, er der helt sikkert lyspunkter i horisonten for et respekteret brand, der er i fare for at falde ud af top 10-mærkerne for første gang.