KTM X-Bow R 2017 | salgspris på en ny bil

Indhold

2017 KTM X-Bow R Prisliste
Kan KTM X-Bow retfærdiggøre sin pris på $169,990? Fortæl os, hvad du synes i kommentarerne nedenfor.

Efter fire års kamp med lokal lovgivning gik motorcykelspecialisten KTM sammen med importøren Lotus Sydney Sports Cars (SSC) for at importere 25 af deres tosædede X-Bow-sportsvogne om året.

X-Bow vil koste købere hele $169,990, og hvis virksomheden sælger sin fulde kvote på 25 køretøjer om året, er det 25 procent af X-Bows samlede årlige produktion.

Den vil blive forhandlet to steder, SSC i forstaden Artamona og i Brisbane gennem sportsvognsforhandleren Motorline, og hver vil bære en to-års garanti med ubegrænset kilometertal.

X-Bow var oprindeligt planlagt til at ankomme til Australien i 2011, men på grund af Specialist and Enthusiast Vehicle Scheme (SEVS) regler, herunder crashtest, gik projektet i stå.

Det handler ikke om kroner og øre. Det handler om den livsstil, vi nyder sammen med vores kunder.

KTM har solgt 1000 X-Bows siden de første gang blev sat til salg på verdensplan i 2007, og på trods af at entry-level R er den eneste af de tre muligheder, der kan registreres hos Down Under, overvejer mærket også mere komfortabel GT.

KTM cars Australia COO Richard Gibbs sagde, at han og hans partner Lee Knappett, grundlæggeren af SSC, har forsøgt at importere KTM'er i fem år.

"Vi begyndte at arbejde med KTM, før vi blev Lotus-forhandler," sagde han. "Allerede dengang, for fem år siden, indså vi, at denne bil passer ind i den livsstil, vi er engageret i. Vi investerer lige så meget i deres livsstil, som de gør.

"Hvis du opdelte det i rene dollars og cents, ville folk spørge, hvorfor du gør det. Det handler ikke om kroner og øre. Det handler om den livsstil, vi nyder sammen med vores kunder."

For at få en godkendelse skulle KTM crashteste bilen, hvilket de gjorde i Tyskland, samt tilføje en advarselslampe for sikkerhedssele og øge kørehøjden fra 90 mm til 100 mm.

"Der er visse kriterier, der skal opfyldes, før en bil kan komme ind i SEVS-ordningen, så når den først er på SEVS-registret, skal vi gå og bevise, at den opfylder alle de ADR'er, vi skal opfylde," sagde Mr. Knappett.

"Vi har opfyldt alle disse krav, og denne bil har modtaget alle europæiske godkendelser, inklusive de mest anerkendte ECE-godkendelser. Desværre matchede ADRS-parret ikke med ECE, selvom de er meget tætte, så vi gik videre og crashtestede til ADR-specifikationerne."

X-Bow er bygget op omkring et kar og karrosseripaneler i kulfiber med justerbar A-armsophæng i alle fire hjørner.

Den har ikke et tag med en lille deflektorskærm, der fungerer som forrude, og SSC vil levere to Bluetooth-aktiverede hjelme til bilen. Der er ingen dedikeret lagerplads nogen steder.

Den forreste affjedring styres af en vippearm, mens den bagerste har et spiralformet design.

X-Bow drives af en midtmonteret 220-liters firecylindret turbobenzinmotor fra Audi med en effekt på 400 kW/2.0 Nm.

Stopkraften kommer fra Brembo-bremser på alle fire hjul, der måler 17 tommer foran og 18 tommer bagtil, pakket ind i Michelin Super Sport-dæk.

X-Bow er drevet af en midtmonteret 220kW/400Nm Audi 2.0-liters firecylindret turbobenzinmotor, der driver en lommeraket på 790 kg til 0 km/t på 100 sekunder.

Den er parret med en VW Group seks-trins manuel gearkasse med et skridsikkert differentiale og kort gear, og en Hollinger seks-trins sekventiel gearkasse som ekstraudstyr. Brændstofforbruget er opgivet til 8.3 liter pr. 100 km.

Inde i "cockpittet" er der to faste sæder med Recaro-indtræk i forskellige tykkelser, et aftageligt justerbart rat og firepunkts faste sikkerhedsseler til begge passagerer.

Dashboard-aflæsninger inkluderer et digitalt speedometer, visning af gearposition og motorparametre og en omgangstidsregistrering.

Mulighederne omfatter aircondition og et underholdningssystem.