KTM 1290 Super eventyr

Sætningen er ikke sådan, da den i virkeligheden er en motorcykel med overskud og den nyeste teknologi, og samtidig bringer den nye standarder til motorsporten. Først skal vi dvæle ved motoren: det er en 1.301 cc V-twin V-twin motor. Ja, du læste rigtigt. Spørger du os, om han har brug for dem, er svaret utvetydigt: nej! Men han har dem også, fordi han måske endda skal have dem. Sidst men ikke mindst har KTM bygget sin historie på racerløb. Kraften og drejningsmomentet er så stort, at turen ikke længere ville være den sikreste uden støtte fra fremragende anti-udskridningskontrol. KTM og Bosch har arbejdet tæt sammen her de seneste år, og resultatet er en afgørende kontrol, der leverer solidt træk foran og bagpå. Hvis du kommer for hurtigt ind i et hjørne eller skal håndtere en kritisk situation, er der også ABS i sving eller en avanceret version af ABS-bremsesystemet, der forhindrer cyklen i at låse og glide, når du bremser hårdt, mens du læner cyklen. I Super Adventure-løbet viser dette sin brutale kraft ved den første acceleration. Cyklen accelererer fra 160 til 0 km/t som en superhertugs sporty slægtning, speedometeret stopper aldrig ved 200, og cyklen accelererer fortsat kraftigt. Men mere end motorvejscruising, som ellers er fornøjelig (også på grund af den fremragende vindbeskyttelse), var vi glade for at åbne gashåndtaget i sving. Elektronikken giver flere niveauer af glid, der garanterer et smil under din hjelm, hver gang du forlader et sving. Sikkert og sjovt! Men sporty karakter er ikke alt. Super Adventure er først og fremmest en komfortabel turcykel. Du kan tilpasse affjedringen eller hvordan den fungerer ved at trykke på en knap. For at ryggen ikke skal brokke sig over den 200 kilometer lange raja, man laver i ét stykke med fuld tank brændstof, er der også et meget behageligt sæde, der er opvarmet som håndtag. Fordi Super Adventure ikke ligefrem er let, vejer 500 kg med en tom brændstoftank (den rummer 30 liter), og da dens chauffører sandsynligvis rejser i par og med meget udstyr, har de ikke glemt den automatiske parkering bremse. hvad der forhindrer dig i at røre motorcyklen fra skråningen. Bilens tætning er også sat på LED-forlygterne, som er en del af standardudstyret, og som et særligt højdepunkt skal vi nævne den adaptive belysning, der tændes ved sving og oplyser indersiden af ​​hjørnet for bedre udsyn ved natkørsel. . Selvom den er meget omfangsrig og måske endda omfangsrig af udseende, er den behagelig og nem at håndtere i dine hænder, med fremragende bremser, affjedring og elektronik, der sikrer, at du kan tilpasse cyklens håndtering til den aktuelle situation. Dette er selvfølgelig nøglen til at have det godt på eventyret.

tekst: Petr Kavchich