KTM 1290 Adventure 2017 Test - Road Test

Efter at have talt om, hvordan den nye 1090 KTM 2017 Adventure klarer sig på vejen, er det storesøsterens tur: KTM 1290 eventyr, som er i toppen af ​​segmentet hvad angår kraft, udstyr, sikkerhed og dynamisk ydeevne.

Den tilbydes på markedet i tre varianter - S, R og T - med et opdateret design og signeret nyt digitalt udstyr. Bosch state-of-the-art og med en yderst konkurrencedygtig startpris 16.750 евро. 

Hvordan KTM 1290 Adventure (S) er lavet

Nyt Østrigske Maxi Enduro det repræsenterer en opdateret æstetik, der dog ikke ophæver proportionerne og hjørnestenene i designet. Ny LED forlygte med kurvelys som garanterer perfekt belysning ved sving ved vipning, og en ny forrude udstyret med et intuitivt og gennemtænkt manuel justeringssystem.

Hjulene er 19" foran og 17" bag. Motoren er stadig en 75cc 1.301-graders V-twin, der kan 160 hk. ved 8.750 o/min og 140 Nm ved 6.750 o/min i kombination med gearkassen. QuickShifter+ en sekstrins gearkasse, der giver dig mulighed for at skifte fra et gear til et andet uden at bruge koblingen, forbundet med en slipperkobling.

Meget velhavende og udviklet elektronisk pakke: 4 kort er tilgængelige til køretilstand (Sport, Gade, Regn og terræn), semi-aktive vedhæng WP (48 mm gaffel og 200 mm rejser som mono) og der erMSC (motorcykel stabilitetskontrol) di Bosch som omfatter traction control og ABS drejer, som giver dig mulighed for sikkert at bremse selv i sving (så at sige i en skråning).

denbremsesystem signeret Brembo (med Bosch 9M ABS) og har to 320 mm skiver foran og en 267 mm skive bagpå. Sadlen har en højde på 850 mm fra jorden (men kan løftes op til 870) og totalvægten er 215 kg.

R-versionen (fra 17.250 €), som jeg ikke har prøvet, er en offroad-twin med affjedring med forskellig gauge, egerfælge, 21” forhjul, offroad-dæk og beskyttelse. Sortimentet fuldendes af den "gamle" 1290 Super Adventure, som i dag bliver til Adventure T (som jeg ikke har prøvet) og koster fra 18.640 EUR.

Integreret Connectivity Cluster fra Bosch, uovertruffen teknologi på to hjul

tildeltl CES i Las Vegas i Automotive Audio/Video-kategorien og også meget roste i Automotive Intelligence-segmentet, er Integrated Connectivity Cluster nyt dashboard af KTM 1290 Adventure 2017.

Den erstatter traditionelle apparater og introducerer hidtil uset teknologi på to hjul. Den nye Cluster er lavet i en trendy bilstil. stort display evnen til at gruppere al grundlæggende cykelinformation og realtidsinformation fra din egen смартфон. 

En anden fordel ved denne løsning er, at displayet automatisk tilpasser sig brugen: for eksempel ved høje hastigheder skjules al information gradvist, bortset fra hastighedsangivelsen og eventuelle faremeddelelser.

Alle grundlæggende smartphone-funktioner, såsom valg af musik eller besvarelse af opkald, kan aktiveres under kørslen ved hjælp af rattets knapper. Efter den indledende opsætning, som kun udføres én gang, tilsluttes systemet med det samme Bluetooth med smartphone oghjelm samtaleanlæg.

Sådan kommer den nye 1290 KTM 2017 Adventure (S) på banen

På det nye "Adventurona" har man lyst til den ene fod i nutiden og den anden i fremtiden. Teknologien, som denne cykel er udstyret med, er virkelig betagende, lige fra Bosch sikkerhedspakke til det nye multifunktionsdisplay.

La Køreposition det er behageligt, som det sømmer sig for en motorcykel designet (til det samme) til at overkomme mange kilometer, selvom de nederste ikke er helt lette: den brede saddel hjælper ikke, og vægten under stationære manøvrer mærkes.

Men den forsvinder, så snart du skifter i første gear og kører væk. 1290 Adventure er "cyklen du har brug for" når som helst. Den er i stand til at tilpasse sig skræmmende til kørselstypen og terræntypen. Responsen fra den semi-aktive affjedring overrasker med dens effektivitet og hastighed..

På belægningssten og ujævn belægning er belægningen blød, suger godt og giver komfort. Men når du beslutter dig for at forlade bymuren og dykke ned i hjørnerne, forvandles 1290'eren på magisk vis til en rigtig sportsvogn. Der er ingen indstillinger at ændre her, fjedrene tilpasser sig i realtid til den nye guide. Fejlfri.

I stedet kan du indstille motorens reaktion, sport giver reelle skud af kraft, aflæsning 160 CV på fortovet allerede afgørende ved lav (virkelig, middel-lav), når dets maksimale udtryk ved middel-høj hastighed. God elektronik, ret blød og præcis.

Beskyttende og gennemtænkt dæksel, udstyret med en enkel og praktisk justering. De nye Bosch Cluster-armaturer er meget læsbare og er i stand til at tilpasse skærmbelysningen i realtid efter mængden af ​​lys, der er tilstede udenfor (i galleriet vil det straks have mere intenst lys).

Il udstilling den kan justeres, så den passer bedre til rytterens højde og er regnbestandig. Det repræsenterer bestemt et væsentligt fremskridt med hensyn til teknologi anvendt på to hjul, og jeg tror, ​​at det snart også vil blive integreret med satellitnavigation, som det er tilfældet i biler. 

fund

Jeg ville kalde ny KTM 1290 Adventure 2017 una fuld motorcykel. Alt er muligt med hende. Han har en fantastisk motor. I sport går han meget hurtigt, med kufferter tager han dig med overalt (selv off-road, hvis du vælger R). På våde veje føler du dig godt tilpas, fordi der er en Bosch elektronisk pakke, der garanterer høj ydeevne og større sikkerhed. Den er udstyret med et upåklageligt chassis. Og med det nye udstyr forbereder han sig allerede på fremtidig mobilitet, hvor alle biler bliver forbundet med hinanden. Kort sagt er der ikke kun noget at misunde konkurrenterne, men den har alle våben - især prisen - til at kunne spille den. Og vinde. 

tøj

Kasko: LS2 FF323 ARROW R

Jakke: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Tilbage Forsvarer: Daines Manis

Jeans: Dainese Bonneville

Stivali: TCX X-Desert

Handsker: Dainese Tempest