Xenon: er det nødvendigt i tågelygter
Indhold
Gasudladningslamper, der i bilisters brug omtales som xenon, har evnen til at udsende lys, der er blændende i enhver forstand af ordet. Denne omstændighed fører mange bilister til en logisk konklusion: Jo stærkere lyset er, jo mere vellykket bekæmper det tågen. Og herfra et halvt skridt, mere præcist, et halvt hjul til at installere xenon i tågelygter på en bil. Men ikke alt er så simpelt i sub-xenon-verdenen. Overdreven lysstyrke af gasudladningslys forvandler sig oftest fra en allieret til en chauffør til den værste fjende af en anden, der kører i den modsatte retning. Der er andre nuancer, der tvinger repræsentanterne for færdselspolitiet til strengt at regulere installationen af xenon i tågelygter (PTF) og på enhver mulig måde at undertrykke alle frimænd i denne sag.
Hvorfor driveren muligvis skal installere xenon i tågelygter
Det skarpe lys, som gasudladningslamper giver, tiltrækker mange bilister, der ikke er tilfredse med lysstyrken i deres PTF'er i tåget vejr. De tror, at blot at udskifte halogen- eller LED-pærerne med xenon-pærer i tågelygter vil løse problemet.
En anden kategori af bilister, der var påvirket af den fashionable mode med at installere xenon i PTF'en, ønsker at understrege dens "stejlhed" med det blændende lys, der udgår fra deres bil. De medfølgende nærlys forlygter, kombineret med xenon-tågelygter, giver bilen et aggressivt look i dagtimerne, hvilket anses for smart i et bestemt bilmiljø. Derudover indikerer medtagelsen af nærlys og tågelygter på samme tid, hvilket er forbudt i færdselsreglerne i dagtimerne, bedre et køretøj i bevægelse og øger derfor dets sikkerhed.
Men alle disse forhåbninger og beregninger kollapser øjeblikkeligt, hvis du sætter xenonlamper i PTF'er, der ikke er beregnet til dette, og derefter bruger dem til deres tilsigtede formål, det vil sige at håndtere tung tåge. Hver type tågelygte har en karakteristisk afskæringslinje og er i stand til at fordele lyset inde i lyspunktet på sin egen måde. Hvis xenon er installeret i en tågelygte med en banal reflektor, vil en sådan forlygte sløre afskæringslinjen og forvandle tågen foran forruden til en lysende væg. Desuden blænder for stærkt lys fra alle retninger modkørende og dem, der kører parallelt, gennem bakspejlene, hvilket er fyldt med farlige konsekvenser.
Derfor bør xenonlygter kun monteres i forlygter med specielle linser, der leder lysstrømmen ned på kørebanen og sidelæns ud på kantstenen. Der er de vigtigste markører, der hjælper føreren med at navigere korrekt under forhold med dårlig sigtbarhed. En velfokuseret lysstrøm bryder ikke gennem en tågevæg, men river det vejstykke ud af det, der er nødvendigt for føreren ved hvert bevægelsesøjeblik, og blænder samtidig ikke modkørende køretøjer, da det ikke skinner længere end 10–20 m foran bilen.
Efter at jeg havde sat xenon i forlygterne og i PTF'en, satte jeg det op, besluttede jeg selv at tjekke, hvordan det blev. Han satte en ven bag sig med forlygterne og PTF tændt og kørte hen imod ham – det blænder godt. Nederste linje: Jeg sætter linserne i både forlygterne og PTF'en: lyset er fremragende, og ingen grimaserer.
Dette aspekt af brugen af halogen i tågelygter er en skuffelse for en anden gruppe bilister, der stoler på det skarpe lys fra gasudladningslamper for at øge de utilstrækkelige, efter deres mening, lysegenskaber af deres forlygter. Derudover giver den lave placering af PTF'en en let flux, der kryber langs kørebanen, som selv ved små vejujævnheder genererer lange skygger, der skaber illusionen af dybe gruber forude. Dette tvinger chaufførerne til konstant at sænke farten uden reelt behov for dette.
Er xenon tågelygter tilladt?
En bil udstyret med HID-forlygter på fabrikken er absolut lovlig at køre med xenon-blink. Almindelige xenon-tågelygter giver en bred og flad lysstrøm, som pålideligt river vejsiden og en lille del af vejen foran bilen fra tågen. De angiver tydeligt køretøjets tilstedeværelse for modkørende bilister uden at blænde dem.
Hvad siger forordningen om det?
Fra lovens synspunkt er tilstedeværelsen af xenon i tågelygter lovlig, hvis de har markeringer på dem:
- D;
- DC;
- DCR.
Og hvis for eksempel bogstavet H pryder tågelygten på en bil, så skal der kun placeres halogenlamper i sådan en PTF, men i intet tilfælde xenon.
Og selvom færdselsreglerne ikke siger noget om brugen af xenon, står det klart i paragraf 3,4 i de tekniske forskrifter, at kun lygter, der direkte svarer til typen af forlygter, bør installeres i alle bilers lyskilder.
Vil der være en bøde, fratagelse af rettigheder eller anden straf for deres installation
Af det foregående må det konkluderes, at tågelygter er underlagt samme krav som forlygter, og at manglende overholdelse af disse regler medfører et forbud mod driften af køretøjet. For overtrædelse af dette forbud, del 3, art. 12.5 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser giver mulighed for fratagelse af retten til at køre et køretøj i 6 eller endda 12 måneder. Det ser ud til at være en ret hård straf bare for, at chaufføren satte de "forkerte" pærer ind i forlygterne. Men hvis du forestiller dig, hvilke tragiske konsekvenser at blænde en modkørende fører kan føre til, så vil en sådan alvorlighed ikke længere være overdreven.
Jeg købte en bil med PTF og indså straks, at 90% af bilister, der kører om natten med normal sigtbarhed (i fravær af regn, snefald, tåge) med 4 forlygter tændt, ikke er helt sunde! Og predur-xenorasterne med kollektiv-farm-xenon, som skinner rundt omkring, bortset fra vejen, skal udryddes!
Hvad er situationen med xenon
Som sædvanligt afbødes strengheden af love af muligheden for manglende overholdelse på grund af tilstedeværelsen af smuthuller. Den vigtigste manifesterer sig i vanskeligheden ved at opdage ulovlig (“kollektiv gård” i den populære fortolkning) xenon i PTF. Tågelygten hører ikke til bilens hovedlygte, idet den er en ekstra, og derfor har føreren ret til slet ikke at tænde den på trafikinspektørens anmodning, hvis den ikke har været tændt før, at motivere dette med et rent dekorativt eller endda fup, men under alle omstændigheder, dets ikke-fungerende formål.
Hvis tågelygten blev bemærket af færdselspolitiet, der arbejder, så er det her ofte problematisk at bevise tilstedeværelsen af xenon i det. Føreren kan henvise til manglende evne til at få lygten ud af PTF'en, og trafikinspektøren har ikke selv ret til at krænke bilens integritet. Desuden betragtes en uautoriseret ændring i designet af en bil uden færdselspolitiets samtykke, for eksempel udskiftning af standardlygterne på en bil med andre, som en grov overtrædelse. Og hvis forlygterne forblev sikre og sunde, og kun lamperne i dem blev udskiftet, så er der formelt ingen krænkelse.
Samtidig skal man huske på, at trafikpolitibetjente kun kan bremse en bil og kontrollere, hvordan dens optik overholder lovmæssige standarder, kun ved stationære poster. Desuden er det kun inspektøren for teknisk tilsyn, der har ret til at fastslå dette. Men hvis disse regler følges, og markeringerne af de xenon-lamper og forlygter, der er sat ind i PTF'en, er i modstrid, skal chaufføren gå i retten med henblik på bøder.
Video: hvordan drivere installerer xenon
Den høje intensitet af lysstrømmen skabt af gasudladningslamper ser ud til som standard at være designet til at håndtere tæt tåge. Men for at dette kan ske i virkeligheden, er det nødvendigt at overholde en række obligatoriske betingelser, hvoraf de vigtigste er forlygter med specielle linser. Uden dem kan en xenonlampe blive til en dum og farlig assistent for chaufføren.
