Tesla Model 3 (2021) opladningskurve versus (2019). Svagere, der er også forvirring E3D vs E5D [video]

Bjørn Nyland sammenlignede ladekraften fra Tesla Model 3 (2021) på Supercharger v3 og Ionita med opladningskraften i Tesla Model 3 (2019). Den nye bil var meget svagere, som andre facelift-købere allerede har rapporteret. Hvorfor sådanne forskelle? Er det et spørgsmål om en anden kemisk sammensætning af nye celler?

Tesla Model 3 (2021) og (2019) - forskelle på ladestationen

indholdsfortegnelse

• Tesla Model 3 (2021) og (2019) - forskelle på ladestationen
  • Gamle og nye elementer i Tesla-batterier
  • Tingene bliver mere komplicerede: E3D-variant vs. E5D-variant

Forskellen i opladningskurven kan ses med et blik: Den nye Tesla Model 3 når kun 200+ kW i kort tid, mens den ældre model er i stand til at understøtte 250 kW. Tesla Model 3 (2019) falder kun til varianten (2021) ladeniveau, når det overstiger 70 procent af batteriet. Kun at den nyere model kun er omkring 57 pct.

Nyland siger, at TM3 (2021) Long Range har en mindre batteripakke med en kapacitet på omkring 77 kWh, hvilket resulterer i en brugbar kapacitet på kun 70 kWh. Større pakker baseret på Panasonic-celler bør have Tesla Model 3 (2021) ydeevne. Ifølge youtuber lavere ladehastighed i nye køretøjer kan være midlertidig, fordi producenten i sidste ende kan beslutte at låse op for højere magter - Tesla udfører netop rekognoscering i kamp.

Opladningskurver for gamle og nye køretøjer er som følger. Blå linje - Model 3 (2019):

Situationen er så slem, at den på den hurtigste Supercharger v3 Tesla Model 3 (2019) er i stand til at lade batteriet op til 75 procent på 21 minutter, mens det i TM3 (2021) tager 31 minutter at genopbygge energien til samme niveau . Heldigvis V3-kompressorer er ikke særlig populære, der er ingen i Polen, og på ældre 2-120kW v150 Superchargers er ladeforskellen på 10->65 procent 5 minutter (20 vs. 25 minutter) til skade for den nyere model.

Endnu vigtigere er, at Model 3 (2021) er udstyret med en varmepumpe, så den bruger mindre energi under kørslen end Model 3 (2019). Det betyder, at han skal fylde mindre op på ladestationen, hvilket reducerer tiden til 3 minutter. Værd at se:

Gamle og nye elementer i Tesla-batterier

Nyland slår fast, at den nyere version bruger elementer fra LG Energy Solution (tidligere: LG Chem), mens den ældre version bruger Panasonic. Hvad angår varianten (2019), er der ingen tvivl om, at Panasonic er det. Men sælges LG-elementer i nye biler virkelig uden for det kinesiske marked?

Det fik vi at vide af et par løse kommentarer fra en person, der "arbejder på Gigafactory". De viser, at:

• Tesla Model 3 SR+ får nye LFP (lithium iron phosphate) celler,
• Tesla Model 3 / Y Performance får nye celler (hvad?),
• Tesla Model 3 / Y Long Range vil have eksisterende celler (kilde).

Disse oplysninger modsiger Nilands påstande.som forbinder LG-celler til en lavere oplader.

Tingene bliver mere komplicerede: E3D-variant vs. E5D-variant

Som om der ikke var nok forvirring om cellerne, har Tesla diversificeret batteripakkerne endnu mere. Folk, der modtog en Tesla Model 3 i fjerde kvartal af 2020, kunne modtage E3D variant med batterier 82 kWh (kun præstation?) eller på den gammeldags måde, 79 kWh (Lange afstande?). På den anden side E5D variant indtil videre har den garanteret den laveste batterikapacitet 77 kWh.

Alle værdier er taget fra tilladelser. Følgelig er den nyttige kapacitet også mindre.

Det kan betyde, at den gamle type batteri (E3D) har fået nye celler med en højere energitæthed eller bruger eksisterende celler. Der er dog også introduceret en nyere type, E5D, på markedet, hvor cellerne har en lavere energitæthed, hvilket betyder en mindre batteri(kilde)kapacitet.

Batterikapaciteten i Tesla Model 3 Long Range and Performance er samlet i Tyskland. Vær opmærksom på grafen i midten, hvor du kan se sammenhængen mellem batterikapacitet og VIN.

Heldigvis har biler en varmepumpe, så mindre effekt betyder ikke en dårligere rækkevidde. Mod:

> Tesla Model 3 (2021) med varmepumpe vs. Model 3 (2019). Nylands konklusion: Tesla = bedre el

Dette kan interessere dig: