Kort test: Volkswagen Multivan 2.0 TDI (2019) // Popotnik

Volkswagen Multivan er faktisk en slags synonym for hurtig og behagelig langdistancetransport, især hvis den er motoriseret og udstyret, som den blev testet. Det betyder en turbodiesel, der er i stand til at udvikle sunde 150 "hestekræfter", en automatgear og masser af ekstraudstyr.

Motoren er kraftig nok til, at denne Multivan kan klare sig godt selv på lange stier, hvor højere hastigheder også er tilladt. Op til 160 kilometer i timen føles ikke som en stor indsats, og selv når den er fuldt lastet, føles den bedst med bare en lidt lavere hastighed.... På det tidspunkt er forbruget ikke det mest gunstige, det drejer sig om ti liter, men da hastigheden i vores land og i de fleste nabolande er lidt lavere, så vil der være forbrug: hvis du kører med en hastighed på 130 kilometer i timen, vil det være under ni liter. Det betyder, at rækkevidden med en fuld tank brændstof er meget mere, end den gennemsnitlige menneskelige blære kan klare.

Fordi Multivan (især i ryggen) ikke for fjederbelastet, intet problem selv på dårlige veje. Lydisoleringen er god nok, og fordi automatgearet giver diskret og hurtigt skift, kan passagererne ikke engang blive trætte af føreren, som vil have problemer med at koordinere hænder og fødder ved skift. De vil være godt tjent med rimeligt komfortable sæder, især da interiøret er behageligt og fleksibelt. På anden række er der to separate sæder, der kan justeres i længderetningen (samt en tre-sæders bænk i ryggen). Deres eneste ulempe er, at der ikke er nogen passage under dem til længere og smallere genstande (for eksempel ski) end for den bagerste bænk. Derfor anbefaler vi en tagbøjler til skiture med mere end fem passagerer (denne Multivan er en syv-personers).

Der er naturligvis taget godt hånd om føreren – både positionen bag rattet, hvor totrins automatgear og fartpilot gør det nemt, og vognbaneskifteadvarselssystemet. Når vi tilføjer god smartphone-forbindelse (Apple CarPlay og Android Auto) og gode forlygter, bliver det tydeligt, at chaufføren, uanset hvor lang ruten er, ikke er seriøs.

Og det er pointen med sådan en maskine, ikke?