Kort test: Subaru Forester 2.0 og ubegrænset SAAS CVT // På jagt efter det acceptable

Generelt er mærket Subaru praktisk talt tørret op på det slovenske marked. Det bliver passet af det italienske hovedkvarter i Syd- og Østeuropa, og kun fire leverandører tilbyder Subaruje til vores kunder. Nå, dette år er stadig bedre for Subaru end sidste år, antallet af salg steg fra 35 til 57 (i slutningen af ​​oktober). Denne gang er Forester, vi kørte, ny, i hvert fald for vores redaktion, da vi hidtil kun har testet dieselversioner. Benzin er nu naturligvis mere relevant, og efterhånden vil Subaru helt opgive dieseldrevet. Noget af æren for denne ændring hører utvivlsomt til den nuværende usikkerhed om, hvordan europæiske lande generelt vil opføre sig. Men Subaru havde også en del kvalitetssikringsproblemer med nogle eksempler på sine dieselmotorer.

Forester er faktisk en af ​​de grundlæggende Subaru'er, sammen med Impreza er også den længste i deres tilbud (legacy tilbydes ikke længere). Startende med deres første "rigtige" SUV, har den gradvist ændret sig fra generation til generation, ligesom markedet for den - i Japan eller USA. Nu får vi den også i Europa, den nuværende vil være tilgængelig i mindst et halvt år mere, den nye generation allerede på den anden side af dammen vil sandsynligvis først være tilgængelig for det europæiske marked i anden halvdel af 2019 .

Alt dette taler faktisk til fordel for mit speciale fra indledningen: Skovfoged i afprøvet version vil være en sjældenhed på vores veje, alle der ønsker at have noget særligt, kan vælge det.

Faktisk har Subaru også noget til fælles med et meget mere kendt mærke – Porsche. Begge mærker er nu de eneste, der har motorer "sværge sidelæns" på modsatte ruller (dvs. V ved 180 grader). Et kendetegn ved Subaru er også firehjulstræk, hvortil symmetrisk firehjulstræk er tilføjet på grund af det lave tyngdepunkt og motorernes centrale position. Lineartronic er et andet mærke af CVT trinløs transmission.

Vores Forester overraskede os hovedsageligt med en meget komplet pakke (dette var også kendt under grænsen for de samlede indkøbsomkostninger). Med det allerede nævnte tilbehør (firehjulstræk, automatgear) får kunden i Unlimited SAAS-pakken virkelig alt, hvad der ellers er muligt med Subaru. Nogle temmelig avancerede sikkerhedshjælpere (som Subaru betegner som EyeSight med en etiket) er værd at nævne.

De høje sæder og rigelig plads er også værd at nævne, men større passagerer vil være mere tilfredse med de længere sæder. Den veletablerede Forester klarede sig heller ikke godt på veje af dårlig kvalitet. Faktisk kan Subarus kørekomfort beskrives som lidt bedre. Støjen er også værre. Ellers kører motoren ved lave omdrejninger stille og roligt, næsten perfekt til let fremdrift og nydelse. Men når det kombineres med den trinløst variable transmission, begynder det at rumre højt, så snart vi træder speederen lidt hårdere. Derefter kører motoren for højt, og transmissionen holder motoren ved højere omdrejningstal for længe (ellers er der ingen acceleration). Så bliver problemet med øget brændstofforbrug endnu mere indlysende.

I den nuværende version anbefaler vi Forester til flegmatiske mennesker, der ikke ønsker at komme hurtigt frem, og alle andre vil sandsynligvis generere meget vrede på kort tid på grund af en kombination af uegnede egenskaber. Dette ødelægger det helt acceptable indtryk af en lidt anderledes, men bestemt meget rigt udstyret bil.

Subaru Forester 2.0 i CVT Unlimited SAAS

Master data

Test model omkostninger:	38.690 €
Basismodelpris med rabatter:	30.990 €
Test model pris rabat:	38.690 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - boxer - benzin - slagvolumen 1.995 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 6.200 rpm - maksimalt drejningsmoment 198 Nm ved 4.200 rpm
Energioverførsel:	firehjulstræk - transmissionsvariator - gummi 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
kapacitet:	tophastighed 192 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,8 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-emission 162 g/km
Masse:	tomt køretøj 1.551 kg - tilladt totalvægt 2.000 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4.610 mm - bredde 1.795 mm - højde 1.735 mm - akselafstand 2.640 mm - brændstoftank 60 l
Boks:	505-1.592 l

Vores målinger

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 3.076 km
Acceleration 0-100 km:	11,9s
402m fra byen:	17,9 år ( 125 km / t)
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	7,5 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	41,1m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	59dB

оценка

• I Forester ødelægger et par mindre behagelige funktioner den helt acceptable SUV -oplevelse.

Vi roser og bebrejder

let kørsel ved lave omdrejninger

rummelighed og fleksibilitet

kabinestøj under acceleration

kørekomfort på ujævne veje

reaktionstid med automatisk åbning af bagklappen