Kort test: Seat Leon ST 1.6 TDI (77 kW) stil
Det er svært at finde svage punkter i den førnævnte indenlandske konkurrence, men de fleste observatører fra vores redaktion og forbipasserende på vejen lader deres øjne vide, at de kunne lide den nye Leon. Med grundstøvlen i familieversionen øget til 587 liter, fortsætter den charmerende rundhed af fronten også bagud. Og frygt ikke, de har ikke ofret brugervenligheden over fænomenets appel, da loftet stadig er langt nok væk, og bagagerummet ikke har distraherende kanter i bunden. Ser du allerede, men hvad kan du se? Det skyldes forlygterne, der er fuldstændig LED -teknologi.
Altså ikke kun kørelys, men også natlys for og bag. Den eneste ulempe ved dette system er, at det er et tilbehør, da du skal tjekke LED-emballagesektionen ved køb og give 1.257 euro ekstra til den smilende sælger. Beløbet er ikke lille, men på lang sigt (i betragtning af den større sikkerhed, komfort for øjnene, økonomisk drift og beskedne driftsomkostninger) er det bestemt værd at overveje at købe. Det samme gælder for Design-pakken, som inkluderer 17-tommer alufælge, parkeringssensorer for og bag, tonede ruder bagpå og Media System Plus: Når du skal trække yderligere 390 euro fra (særtilbud!), køber du mine i det første sted, men de penge får du i hvert fald til en vis grad tilbage, når du sælger brugt. Du ved, store hjul er bedre (men de bidrager ikke til en mere komfortabel kørsel!) Og parkeringssensorer er et must for så stor en bil, og uden et moderne infotainment-system ved og kan vi ikke leve længere.
Og i fremtiden vil forbindelse blive endnu mere fremtrædende. Den 1,6-liters turbodieselmotor er en af de svageste, men også mere økonomisk. På en kinesisk restaurant omtales dette kort som sursød sauce, da det har en del fordele, men der er også nogle ulemper. En af fordelene er uden tvivl brændstofforbruget, da vi på en standardomgang, på en længere rute, mest på banen, kun brugte 4,3 liter brændstof pr. 100 kilometer på en standardomgang, samt beskedne 5,2 liter. Der er kun én svaghed, og det er anæmi (i slovensk anæmi, selvom vi her mener større immunitet over for gaspedalkommandoer) ved lavere omdrejninger. Denne ulempe er mest udtalt, når vi kører i kryds, når vi ved lave hastigheder begynder at accelerere til en ny gade, og når byen er overfyldt, når det er nødvendigt at starte flere gange eller accelerere lidt i en kolonne.
Men interessant nok, selvom den kun har en fem-trins gearkasse, savnede vi ikke den sjette på grund af for meget støj på motorvejen (ved 130 km / t snurrer motoren ved 2.500 o / min!), Men vi ville have et ekstra gear kun fordi fordi det første er kortere. Så ville motoren nok ikke længere være så uanmeldt, men på den anden side ville prisen på bilen bestemt ikke være så gunstig. Ergonomien på førerens arbejdsplads er på det højeste niveau, der var ingen kommentarer til kvaliteten, og berøringsskærmen tilhører under alle omstændigheder en moderne bil. Selv med en tungere bagagerum, da vi udnyttede det rummelige bagagerum, var der ingen sæder i ryggen, og chassiset var ikke ubehageligt på trods af de store hjul. Kort fortalt er karosseriets forlængelse på 27 centimeter i forhold til femdørs versionen blevet betroet en ædel (familie) mission, og vi tror også på flere kunder.
tekst: Alyosha Mrak
Leon ST 1.6 TDI (77 kW) Style (2015)
Master data
| Salg: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 13.500 XNUMX (Pris gældende ved køb med finansiering) € |
| Test model omkostninger: | 20.527 XNUMX (Pris gældende ved køb med finansiering) € |
| Strøm: | 77 kW (105 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 11,1 s |
| Maksimal hastighed: | 191 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 4,1 l / 100 km |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.598 cm3 - maksimal effekt 77 kW (105 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 250 Nm ved 1.500–2750 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 225/45 R 17 H (Nokian WR D3). |
| Masse: | tomt køretøj 1.326 kg - tilladt totalvægt 1.860 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.535 mm - bredde 1.816 mm - højde 1.454 mm - akselafstand 2.636 mm. |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 50 l. |
| Boks: | 587–1.470 l. |
Vores målinger
| T = 4 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 49% / kilometertællerstatus: 19.847 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,3 år ( 123 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 9,9s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 15,4s (V.) |
| Maksimal hastighed: | 191 km / t (V.) |
| testforbrug: | 5,2 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 4,3 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 38,2m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Seat Leon ST har 18 liter mindre bagagerum end den teknisk meget lignende VW Golf Variant, men den overbeviser med sit friske design og LED -belysning. Nævnte vi den bedste pris?
Vi roser og bebrejder
bagagerum, brugervenlighed
brændstofforbrug
LED -belysning (valgfri)
ISOFIX -beslag
kun fem-trins manuel gearkasse
motor ved lavere omdrejninger
