Kort test: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Den var speciel, finurlig og så inkonsekvent i designet, at vi bare elskede den. I modsætning til hurtige biler varede dens tiltrækningskraft og blev til en kærlighed gennem årene, især når det var tid til en ny generation. Twingo er en af de virkelig sjældne biler, hvis efterfølger er blevet fuldstændig overset både designmæssigt og på næsten alle andre måder. Nu forsøger Renault at rette op på det tabte omdømme. Det er nok klart for enhver, at det er svært. Især i vores tid, hvor valget af biler er virkelig mangfoldigt, og det er svært at tilbyde noget særligt. Men hvert forsøg tæller, og her er det kun tilbage at bøje sig for Renault.
Vi har allerede skrevet om tredje generation Twingo, så vi vil ikke gentage, hvordan det ser ud med hensyn til design og interiør. Vi ved allerede, at det er bagmotor, ikke mindst fra vores første test. Men på det tidspunkt var motoren lidt mere kraftfuld, præcis 20 "hestekræfter", og den blev hjulpet af en turbolader. I denne test var der ingen sådan hjælp, men motoren er større i volumen, men kun lidt, og den er stadig kun en trecylindret. For sådanne motorer ved vi på forhånd, at deres adfærd, og især reklame, adskiller sig fra de sædvanlige firecylindrede, men denne ulempe formodes at være skjult af lave omkostninger (både til produktion og vedligeholdelse) og endda lavt forbrug.
Vi kritiserede sidstnævnte med en mere kraftfuld motor, og denne gang kan vi heller ikke rose. Twingo tog 5,6 liter på 7,7 kilometer på en standardomgang, og den gennemsnitlige test var hele XNUMX liter pr. Hundrede kilometer. Således var motoren den vigtigste synder for det dårlige humør, for ellers har personen det godt i en nybegynder. Selvfølgelig er der ingen rumlig luksus, men Twingo imponerer med sin smidighed, utroligt beskedne venderadius og også skuffelse.
Især med en radio i bilstørrelse. Nå, ikke lille, men dens dynamik er så svag, at det ved den tilladte motorvejshastighed (som kun er lidt under maksimum for Twingo, hvilket igen forårsager en lille utilfredshed) er svært at undertrykke høj drift eller reklame for motoren med musik . Desværre mener Renault stadig, at hvis bilen er lille, så behøver den ikke en god radio. Godt, jeg kendte det fra første hånd i meget lang tid, mindst godt 18 år, da jeg byggede en fantastisk radio, forstærker og højttalere ind i den første Twingo. Og jeg husker med nostalgi presenningens tag og utallige glædesøjeblikke. Han var en rigtig Twingo, selvom den nye stadig vil være svær at finde på.
tekst: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015 år)
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 8.990 € |
| Test model omkostninger: | 11.400 € |
| Strøm: | 52 kW (70 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 14,5 s |
| Maksimal hastighed: | 151 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 4,5 l / 100 km |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 3-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 999 cm3 - maksimal effekt 52 kW (70 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 91 Nm ved 2.850 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motor drevet af baghjul - 5-trins manuel gearkasse - fordæk 165/65 R 15 T, bagdæk 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| kapacitet: | topfart 151 km/t - 0-100 km/t acceleration 14,5 s - brændstofforbrug (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, CO2-udledning 105 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.385 kg - tilladt totalvægt 1.910 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 3.595 mm - bredde 1.646 mm - højde 1.554 mm - akselafstand 2.492 mm |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 35 l. |
| Boks: | 188-980 l |
Vores målinger
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / kilometertællerstatus: 2.215 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 15,7s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 20,4 år ( 115 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 18,3s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 33,2s (V.) |
| Maksimal hastighed: | 151 km / t (V.) |
| testforbrug: | 7,7 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,6 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 40,4m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Lad os håbe, at Renault formår at gentage det slovenske ordsprog, at han kan lide at blive nummer tre. Den første generation var stor, den anden manglede, dyster og tabte i gennemsnit. Den tredje er anderledes nok til, at den har en god chance for succes fra starten, med et par mindre rettelser vil den blive garanteret. Twingo, behold vores næver.
Vi roser og bebrejder
formular
drejning cirkel
følelse i kabinen
gennemsnitligt brændstofforbrug
lyden af en trecylindret motor
utilstrækkelig lydisolering
dårlig placering af smartphoneholderen (som kan bruges til at vise en tripcomputer, måler eller navigation)
