Kort test: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 ankom på slovenske veje (ligesom mange europæiske) med en betydelig forsinkelse. Men han havde det fint, kun successkatten betalte han. Og igen ikke min. Peugeot tog et revolutionerende skridt før det med lanceringen af ​​den nye 3008. Dette afspejlede sig også i kundernes interesse, som var så stor, at Peugeot måtte beslutte, om man skulle tage sig af de mange købere af 3008 eller opgive dem og endda tilbyde en ekstra version, det vil sige 5008.

Forsinkelsen på nogle markeder for den større 5008 var sandsynligvis et godt træk. Når du har en model, der sælger som en varm bolle, er det bedst at fokusere på den først og derefter på alt andet, selvom de to biler er meget tæt på den ene side og ret langt væk på den anden.

I princippet kan vi sige, at 5008 bare er et nummer mere end 3008. Det er næsten 20 centimeter længere, og bagagerummet er en tredjedel større. Hvis du tilføjer muligheden for syv sæder, er forskellen klar.

Men det er den forskel, vi ser, føler og i sidste ende betaler for. Faktisk udviklede 5008 sig klart fra den mindre 3008. Fra vinderen. Fra bilen, der sidste år vandt den flatterende titel som årets europæiske og slovenske bil. Jeg indrømmer, jeg stemte også på ham begge gange. Det er derfor, jeg måske er mere opmærksom på den større 5008, og derfor ser jeg endnu mere under hans fingre. Også fordi den er nyere, men stadig en kopi. Men kopien er mindre og mere vellykket.

5008 -testen er indstillet med Allure -hardware (den tredje i træk), som giver nok standardudstyr i bilen til, at selv en forkælet chauffør kan bruge. Der er dog intet navigationsudstyr i det, hvilket jeg absolut anser for en ulempe. Meget mere end at have et ekstra gebyr for Grip Control -systemet (som sikrer, at 5008 AWD også kan leveres på ruten forbeholdt AWD'er), Safety Plus -pakken og endelig den metalliske maling, der faktisk skal betales af hver bilmærke.

Der var færre problemer med motoren. Den i forvejen velkendte 1,6-liters firecylindrede motor byder på 120 "hestekræfter", hvilket skulle svare til et godt ton og 300 kilo, hvilket er mere end ikke det samme som den mindre 3008. Det beviser endnu en gang, at 5008'eren er den bedste mulighed. rigtig stor bil, men alt andet er mere end ikke det samme. En krop, der kun er 20 centimeter lang, vejer ikke meget mere. 5008 accelererer dog fra nul til 100 kilometer i timen på godt et halvt sekund, og topfarten er også fem kilometer lavere sammenlignet med den mindre 3008; Begge biler er udstyret med det samme, mere end anstændige sekstrins automatgear. Noget må bestemt tilskrives aerodynamikken, og den afgørende forskel i (ekstra) vægt kan naturligvis tilskrives de ekstra sæder. Og til sammenligning klarer 3008’eren også snoede veje bedre, men det er rigtigt, at der ikke er noget galt med Peugeot 5008’erens håndtering. En anden ting er, når 5008 er fuldt lastet. Syv sæder er allerede meget, men hvis de stadig tages, har 1,6-liters diesel i hænderne. I tilfælde af at bilen i de fleste tilfælde vil være fuldt optaget, anbefaler jeg stadig en større og klart kraftigere to-liters diesel.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Master data

Basismodel pris:	24.328 €
Test model omkostninger:	29.734 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.560 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 3.500 rpm - maksimalt drejningsmoment 300 Nm ved 1.750 rpm
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins automatgearkasse - dæk 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
kapacitet:	tophastighed 184 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,9 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-emission 112 g/km
Masse:	tomt køretøj 1.589 kg - tilladt totalvægt 2.200 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4.641 mm - bredde 1.844 mm - højde 1.646 mm - akselafstand 2.840 mm - brændstoftank 53 l
Boks:	780-1.060 l

Vores målinger

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 8.214 km
Acceleration 0-100 km:	10,3s
402m fra byen:	18,5 år ( 122 km / t)
testforbrug:	6,9 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	5,3 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	43,2m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	57dB

оценка

• Den nye 5008, prisværdig, selvom formen er anderledes end dens forgænger, tilbyder stadig en syv-sæders mulighed. Sidstnævnte værdsættes højt af mange store familier, og i Peugeot bestemmes antallet af sæder ikke kun af køb af en bil. Alle 5008-modeller er som udgangspunkt syv-sæders tilpasset, hvilket betyder, at selv ved køb af en brugt 5008, som den tidligere køber kun havde fem sæder i, kan den nye ejer beslutte at købe to ekstra sæder separat og nemt montere dem i en brugt 5008. Dette vil gøre bilen populær hos alle købere – dem, der køber en bil til færre personer og mere bagage, og selvfølgelig hos store familier.

Vi roser og bebrejder

formular

følelse i kabinen

muligheden for det efterfølgende køb af de to sidste sæder

motorens start / stop -knap kræver et (for) langt tryk