Kort test: Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 døre)
Selvfølgelig er tid et relativt begreb, den seneste generation af Astra, hvortil "eksperter" tilføjer I-mærket, har været tilgængelig for kunderne siden begyndelsen af 2010, altså i godt tre år. Relativt lidt, men når man sætter sig bag rattet i hende og kører hende på vejene, undrer man sig: er hun virkelig kun hos os i tre år? Ved første øjekast virker han allerede som en rigtig indfødt. I mange henseender også meget ejendommeligt (f.eks. infotainmentsystemets kontrolknapper på midterkonsollen), overraskende i mange henseender, for eksempel med et gennemsnitligt brændstofforbrug på 6,2 liter pr. 100 km, på trods af omkring to hundrede, som Opels ingeniører "glemte "." i byggeriet. metalpladehuse.
Astra har altid levet i skyggen af yderligere to succesrige konkurrenter på det slovenske marked, Golf og Mégane. Men hvad angår det, den ikke haler langt efter dem, kun Astra har andre funktioner udover Golf (Volkswagen -enkelhed) eller Mégane (fransk inkonsekvens). Sømændene ønsker at overbevise fordelene ved Astra, især dem, der bekymrer sig om komfort (bagaksel dæmpning eller Flexride) og sæder (AGR forsæder).
1,7-liters turbodiesel virker også som et godt valg, når man køber en Astra. Ved normal brug kommer turbohullet i første omgang i vejen, da du skal skubbe gashåndtaget hårdt for at starte. Betjeningen af denne maskine er prisværdig, måske for støjende, men den har stadig tilstrækkelig strøm under alle forhold og overrasker samtidig med et meget solidt gennemsnitligt strømforbrug. Det, vi har opnået i vores test, kan forbedres kraftigt af føreren, der står med forsigtighed. Jeg kan kun tilføje, at Opels motordesignere klarede deres arbejde bedre end andre, da Astra nok ville være en meget forbilledlig bil uden den førnævnte overvægt rent økonomisk.
Astra's cockpit er mere eller mindre udelukkende lavet til den forreste passager, med masser af plads til knicknacks på midterkonsollen (hvis vi opgiver konserves), med ret enkel ergonomi og det eneste greb med radioknapperne, computeren og navigationskontrolsystemet . ...
Desværre, bag de fremragende sæder bag de forreste passagerer (med AGR -mærke og tillæg), er der ikke nok plads til knæene på de bageste passagerer eller benene på børn på de ekstra sæder. Bagagerummet virker også fleksibelt og stort nok.
Vores test Astra var rigt udstyret og derfor steget i pris med mere end 20 tusinde, men bilen er sine penge værd, og dens (rabat) kan tilføjes af forhandlingsåre for potentielle købere.
Tekst: Tomaž Porekar
Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 døre)
Master data
| Salg: | Opel Sydøsteuropa Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 22.000 € |
| Test model omkostninger: | 26.858 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Acceleration (0-100 km / t): | 10,8 s |
| Maksimal hastighed: | 198 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,2 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.686 cm3 - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 300 Nm ved 2.000–2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S). |
| kapacitet: | topfart 198 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,6 s - brændstofforbrug (ECE) 5,1/3,9/4,3 l/100 km, CO2-udledning 114 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.430 kg - tilladt totalvægt 2.005 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.419 mm – bredde 1.814 mm – højde 1.510 mm – akselafstand 2.685 mm – bagagerum 370–1.235 55 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / kilometertællerstatus: 7.457 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,3 år ( 126 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 10,1 / 13,5'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 12,2 / 15,1'er (W./VI.) |
| Maksimal hastighed: | 198 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 6,2 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 42,5m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Astra er en lavere middelklassekonkurrent, der opretholder et niveau med gode tilbud og et solidt ry.
Vi roser og bebrejder
kraftig nok motor
lavt gennemsnitligt forbrug
opvarmet rat
forsæder
stik i midterkonsollen (Aux, USB, 12V)
tønde størrelse og fleksibilitet
gearknop
turbohul gør det svært at starte
for hurtig reaktion af servostyringsmekanismen
ineffektivt klimaanlæg / varmesystem
vanskeligt tilgængelige forsædeindstillinger
dårlig kontrol af gearstangen og unøjagtig transmission
for lidt plads til de bageste passagerers knæ
