Kort test: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X-faktor?
Den slags vedholdenhed har ikke betalt sig for Mazda endnu. Lad os huske det geniale design af Wankel -motoren. Det lykkedes dem at bevise, at de ved, hvordan de finder løsninger, men de havde stadig fejl. Hvad med den tid, hvor de lovede ikke at bukke under for den nedadgående tendens i motorvolumen ved brug af turboladere? Mazdas opfindelse lyder som Skyactiv-X, men tilbyder en løsning, der skal kombinere egenskaberne ved en benzin- og dieselmotor.... Mere præcist: det er en kontrolleret dobbeltvirkning ved antændelse af en brændbar blanding. Dette kan gøres som normalt med et tændrør eller kompressionstænding (som i dieselmotorer). Bag dette er komplekse teknologiske løsninger, der har taget Mazda meget tid og penge. Og hvis vi har ventet længe på en Mazda med en integreret Skyactiv-X-motor, er det forståeligt, at forventningerne også var høje. Nu kunne vi endelig teste den på Mazda3.
Hvis vi havde store forhåbninger til dette, da Mazda pralede med, at den nye motor ville have egenskaberne ved en turbodiesel, var den første skuffelse indlysende. Ellers siger tallene, at han burde 132 kW -motoren ved 6.000 omdr./min. Og 224 drejningsmoment ved 3.000 omdr./min. Og 4,2 liter pr. 100 km havde en vis dieselydelse, men i praksis viser det sig at være lidt anderledes.... Bedre fleksibilitet end en konventionel benzinmotor er svær at finde. Men hvis vi vil presse noget ud af motoren, skal den roteres ved højere hastigheder. Der hopper bilen smukt, men hvad nu hvis teorien om brændstofforbrug falder sammen.
Lad os være klare: Chauffører, der ønsker en jævn og konsekvent kørsel, vil være tilfredse med ydelsen i mellemklassen. Motoren er ekstremt støjsvag, arbejdet er roligt, der er praktisk talt ingen vibrationer. Dem, der ønsker mere lydhørhed og dynamik, mens de leder efter et lavere forbrug, kan blive skuffede. Tlemmer på grund af det milde hybridsystem, dette er ikke særlig meget, men alligevel voksede det fra de lovede 4,2 liter til 5,5 liter pr. 100 kilometer på vores standardcirkel... De tidligere nævnte dynamiske drivere vil hurtigt gå op til 7 liter eller mere.
Resten af Mazda3 som bil kan kun roses. Deres ideologi om at nærme sig premiumklassen med et rigt sæt udstyr, materialer og ydeevne viste sig at være korrekt. Mazda-købere leder som udgangspunkt efter mere udstyr til deres biler og her har japanerne vendt sig imod dem. Kabinefølelsen er fantastisk, ergonomien er god, det eneste, der kan forventes at blive bedre i fremtiden, er infotainment-grænsefladen. Skærmen er stor, gennemsigtig og godt placeret, men grænsefladerne er sparsomme, og grafikken er sløret.... Mazda insisterer også på sine målere: de er kun delvist digitaliseret med en 7-tommer skærm, men de erstatter den med en projektionsskærm, som er en del af standardudstyret.
Under stregen kan vi bestemt sige, at Skyactiv-X-motoren er en teknologisk avanceret maskine, der føles godt i Mazda3. Men med løfterne og den lange ventetid var forventningerne høje, hvilket ikke betyder, at motoren er dårlig. Alene med hensyn til indsats, kommer den for langt fra den klassiske sugemotor, som allerede er et godt valg for Mazda.
Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus
Master data
| Salg: | Mazda Motor Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 30.420 EUR € |
| Basismodelpris med rabatter: | 24.790 EUR € |
| Test model pris rabat: | 30.420 EUR € |
| Strøm: | 132 kW (180 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 8,6 s |
| Maksimal hastighed: | 216 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 5,3 l / 100 km |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.998 cm3 - maksimal effekt 132 kW (180 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 224 Nm ved 3.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motoren drives af forhjulene - 6-trins manuel gearkasse. |
| kapacitet: | 216 km/t tophastighed - 0 s 100-8,6 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-udledning 142 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.426 kg - tilladt totalvægt 1.952 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.660 mm - bredde 1.795 mm - højde 1.435 mm - akselafstand 2.725 mm - brændstoftank 51 l. |
| Indvendige dimensioner: | bagagerum 330–1.022 XNUMX l |
оценка
Den revolutionerende Skyactiv-X-motor er resultatet af Mazdas insisteren på princippet om ikke-turboassistance i benzinmotorer.
Vi roser og bebrejder
håndværk
materialer
Følelse i salonen
Støjsvag og støjsvag motordrift
Motorens lydhørhed opretholdes
Brændstofforbrug til dynamisk kørsel
