Kort test: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Fordomme
Faktisk er det stadig den nyeste Škoda -model. Alt det andet (måske det nærmeste til hendes Octavia) er blevet ikke kun teknologisk, men også hvad angår design (ude og inde) til noget helt andet, som vi forestillede os under udtrykket Škoda for mange år siden. For fire år siden skrev vi om Fabia, at den har friske, mere sporty funktioner, men hvis vi ser på, hvad Škoda har frigivet i løbet af de sidste to år, og hvordan Fabia ser ud selv efter opdateringen, bliver det klart, hvorfor den har meget af potentiale. klienter. føler det Fabia forblev "et sted bagved".
Det er ærgerligt (ikke et mærke, det er virkelig synd), at dette er tilfældet, for efter den sidste opdatering har Fabia udviklet sig til en digital og støttende maskine, der let bekæmper (næsten enhver) konkurrence.
Okay, du kan ikke tænke på fuldt digitale sensorer i den, og selv når det kommer til autonom kørsel, holder Fabia sig til den grundlæggende Active Cruise Control og Lane Departure Warning, men det er nok til en bil som denne. Endnu vigtigere er dette tønden Kombija kæmpestort og meget anvendeligt (med net til fastgørelse og krog til ophæng), at der er plads nok foran og nok bagpå (selvfølgelig afhængig af om der er en udtalt længde foran eller ej) og at ergonomien er generelt gode. Style-versionen indeholder, udover det rigeste udstyr, designdetaljer, der giver interiøret et mere prestigefyldt udtryk, men den er ikke så udstyret, at du ikke skal betale ekstra. Listen over tilføjelser inkluderer et blindvinkelovervågningssystem, en DAB-modtager, oplåsning af bilen uden at bruge en nøgle (interessant nok er start af motoren med en knap standard her), parkeringssensorer foran, og personen i konfiguratoren ser grim ud. vælger en forbindelsesmulighed. smartphones Android Auto vinger Apple CarPlay kræver køb af en navigationsenhed (hvilket er helt unødvendigt for disse systemer).
Liter TSI brændstofeffektiv nok og levende nok til at blande perfekt med karakteren af denne Fabia, og det er det samme (selvom en DSG dobbeltkobling automatisk ville være et endnu bedre valg) til en seks-trins manuel gearkasse. Strømforsyningerne er stadig tilstrækkelige, selvom Fabia er belastet, men selvfølgelig (især ved motorvejshastigheder) må der ikke forventes mirakler. På den anden side: Med fem liter på en normal omgang er forbruget heller ikke dårligt, især da motoren er meget foran dieselmotorer i fravær af støj, men det er også meget mere behageligt at køre ... Chassis? Indstil mere for komfort (og det fungerer godt på dette område), men kontrol af kropsvibrationer med skarpere kørsel, håndtering og mængde feedback er stadig god nok.
Sådan en Fabia er værdsat på trods af (ja, 17 tusinde er et betragteligt beløb, men i betragtning af at den er den bedst motoriserede og udstyrede, ikke så meget), beviser den, at fordomme bare er fordomme.
Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style
Master data
| Test model omkostninger: | 17.710 € |
|---|---|
| Basismodelpris med rabatter: | 15.963 € |
| Test model pris rabat: | 17.710 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 3-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 999 cm3 - maksimal effekt 81 kW (110 hk) ved 5.000-5.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 200 Nm ved 2.000-3.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motor forhjulstræk - 6-trins manuel gearkasse - dæk 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| kapacitet: | tophastighed 196 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,7 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-emission 107 g/km |
| Masse: | tomt køretøj 1.152 kg - tilladt totalvægt 1.607 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.262 mm - bredde 1.732 mm - højde 1.452 mm - akselafstand 2.454 mm - brændstoftank 45 l |
| Boks: | 530-1.395 l |
Vores målinger
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 1.563 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 15,9 år ( 146 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 9,8 / 14,4'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 13,6 / 18,2'er (W./VI.) |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,0 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 38,0m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 60dB |
оценка
Fabia Combi er stadig et familievenligt køretøj. Efter opgraderingen modtog den mange elektroniske værktøjer og systemer, der bragte den tilbage til niveauet for de fleste konkurrenter.
Vi roser og bebrejder
Apple CarPlay og Android Auto kun ved køb af navigation
koblingspedalen kører for længe
