P2184 ECT Sensor #2 Kreds lav input

P2184 ECT Sensor #2 Kreds lav input

OBD-II DTC datablad

Motorkølevæsketemperatur (ECT) Sensor 2 Kreds lav input

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for alle køretøjer siden 1996 (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW osv.). Selvom generelle, specifikke reparationstrin kan variere afhængigt af mærke / model.

ECT-sensoren (motorkølevæsketemperatur) er en termistor placeret i motorblokken eller anden kølevæskepassage. Det ændrer modstanden, efterhånden som temperaturen på kølevæsken, den kommer i kontakt med, ændres. Normalt er dette en to-leder sensor. Den ene ledning er 5V referencen fra PCM (Powertrain Control Module), og den anden er jorden fra PCM.

Når kølevæsketemperaturen ændres, ændres sensorens modstand. Når motoren er kold, er modstanden stor. Når motoren er varm, er modstanden lav. Hvis PCM registrerer, at signalspændingen er lavere end sensorens normale driftsområde, indstilles en kode P2184.

Eksempel på en ECT -motorkølevæsketemperaturføler

Bemærk. Denne DTC er stort set den samme som P0117, men forskellen med denne kode er, at den vedrører ECT # 2 -sensorkredsløb. Derfor betyder køretøjer med denne kode, at de har to ECT -sensorer. Sørg for, at du diagnosticerer det korrekte sensorkredsløb.

symptomer

Mulige symptomer omfatter:

• MIL -belysning (funktionsindikator)
• Dårlig brændstoføkonomi
• Dårlig håndtering
• Motoren kan køre periodisk eller afgive sort røg fra udstødningsrøret.
• Kan ikke stå inaktiv
• Kan starte og derefter dø

Årsager

Mulige årsager til en P2184 -kode omfatter:

• Defekt sensor # 2 ECT
• Kortslutning til jord i ECT #2 signalkredsløb
• Defekte eller beskadigede stik
• Beskadiget ledningsnet
• Løse terminaler på ECT eller PCM
• MULIGT overophedet motor
• Dårlig PCM

Mulige løsninger

Fordi denne kode er for et unormalt lavt signal til PCM'en fra #2 ECT-sensoren, har PCM'en registreret en alt for "varm" tilstand i motorkølevæsken. Dette kunne have været på grund af en defekt ECT-sensor eller ledninger, men muligvis på grund af overophedning af motoren. Så hvis din motor er overophedet, skal du diagnosticere den først. Når det er sagt, er her de mulige løsninger:

Ved hjælp af et scanningsværktøj med KOEO (Key Off Engine) skal du kontrollere ECT #2-sensoren på displayet. Med en kold motor skal ECT-aflæsningen svare til IAT-sensoren (Intake Air Temperature). Hvis ikke, skal du udskifte #2 ECT-sensoren.

1. Hvis ECT -aflæsningen viser en for høj temperatur, for eksempel mere end 260 grader. F, og frakobl derefter kølevæsketemperaturføleren. Dette bør få ECT -aflæsningen til at falde til ekstremt lave værdier (ca. -30 grader Fahrenheit eller deromkring). Hvis ja, udskift sensoren, fordi den er kortsluttet internt. Hvis dette ikke ændrer aflæsningen, skal du kontrollere, om der er kortslutning i ECT -ledningssignalkredsløbet. Det er muligt, at de to ECT -ledninger er kortsluttet til hinanden. Kig efter flossede eller smeltede ledninger. Reparer om nødvendigt.

EN. Hvis du ikke kan finde nogen ledningsproblemer, og ECT-aflæsningen ikke falder til dens laveste aflæsninger, når stikket tages ud, skal du kontrollere, om der kommer spænding ud af PCM'en ved signaltrådsstiften på PCM-stikket. Hvis der ikke er nogen spænding, eller den er lav, kan PCM'en være defekt. BEMÆRK. På nogle modeller er en midlertidig kortslutning af 5 Volt referencesignalet mulig. Dette kan ske, hvis motorsensoren internt kortslutter 5V-referencen. Da 5V-referencen er et "fælles" kredsløb på mange modeller, vil dette medføre, at den bliver unormalt lav. Dette er normalt ledsaget af flere andre sensorkoder. Hvis du har mistanke om, at dette kan være tilfældet, skal du frakoble hver sensor, indtil referencespændingen på 5 volt dukker op igen. Den sidste sensor deaktiveret er fejlsensoren. Udskift og kontroller igen signalledningen fra PCM-stikket

2. Hvis scanningsværktøjets ECT -læsning forekommer normal på dette tidspunkt, kan problemet være intermitterende. Brug wiggle -testen til at manipulere selen og stik, mens du observerer scanningsværktøjets ECT -aflæsning. Reparer ledninger eller stik, der er løse eller tærede. Du kan kontrollere fryse rammedata, hvis dit scanningsværktøj har denne funktion. Når det mislykkes, viser det ECT -læsning. Hvis det viser, at aflæsningen er på sit højeste niveau, skal du udskifte ECT -sensoren og se, om koden vises igen.

Tilsvarende ECT -sensorkredsløbskoder: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til din p2184 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2184, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.