Kort test: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Special, så hvad
Succes er resultatet af behov. De bruges mange steder, fordi de er komfortable med åbent bagagerum, andre steder for deres køreegenskaber, og nogle vælger dem, fordi de netop godt kan lide denne type biler. Og ja, hvis nogen væmmes ved ordet biler, så lad mig trøste dem - der er meget større pickup-lastbiler, der grænser til størrelsen af mindst varebiler, hvis ikke mindre varebiler, men komforten, både kørsel og vedligeholdelse, overgår mange. .
Det er rigtigt, at Ford Ranger ikke falder ind i samme kategori, men fremskridtene er meget mærkbare. Det er svært at kalde det bare en lastbil eller en arbejdsmaskine, når udstyret alene antyder, at det tilbyder så meget mere.
Test-Ford Ranger bød hovedsageligt på firehjulstræk – med mulighed for elektronisk at skifte til to-hjuls (bag)træk. Med en elektronisk kontakt kan dette gøres, mens du kører med hastigheder op til 120 kilometer i timen. Hvis du planlægger at tage den ud i naturen, er der også en gearkasse og nedstigningskontrolsystem og et trailerstabiliseringssystem, hvis det er tilsluttet.
Indvendigt er Ranger også en rigtig Ford, og den har nogle af de bedste ting i bilverdenen, nemlig en opvarmet forrude, klimaanlæg med to zoner, et elektrisk justerbart førersæde, en afkølet frontboks og et bakkamera. Alt dette er inkluderet som standard!
Desuden var test Ranger udstyret med et anhængertræk, justerbar radar -fartpilot, en stikkontakt (230V / 150W) og en elektronisk bagdifferentialelås. Designnotaterne er blevet suppleret med en pakke med begrænset sort stil, der var tidsbegrænset og ikke længere tilgængelig, men du kan selvfølgelig vælge mellem andre og lignende. Pakken var ikke kun en designpakke (og resten af de lignende, der stadig er tilgængelige, er ikke tilgængelige), for udover det eksterne tilbehør, som naturligvis var klædt i sort, tilbød kabinen også frontsensorer til at hjælpe med parkering, allerede nævnt bakkamera og SYNC -navigationssystem med berøringsskærm. Jeg nævner alt det ovenstående hovedsageligt fordi maskinen ved at gøre dette virkelig overbeviser sig selv om, at det er meget mere end bare en fungerende maskine.
Kørsel er jo ikke længere så pålidelig. Ranger er ikke på niveau med en personbil med den, men den kunne allerede gå lige med store og omfangsrige delefilter. Selvfølgelig fortjener 200-hestes motoren og seks-trins automatikken meget opmærksomhed her, hvilket i høj grad forenkler alt, og samtidig fungerer kombinationen godt og til et tilfredsstillende niveau. Kørsel er således ikke noget besvær, og på grund af de afskårne linjer (især bagtil) er parkering ikke vanskelig. Selvfølgelig skal det tages i betragtning, at en sådan ranger har dimensioner betydeligt mere end fem meter i længden, så det vil simpelthen ikke fungere at klemme det ind i hvert hul. På den anden side er det igen rigtigt, at vi kan placere det, hvor det er svært for personen at gå.
Ford Ranger Limited Dual Cab 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6
Master data
| Test model omkostninger: | 39.890 € |
|---|---|
| Basismodelpris med rabatter: | 34.220 € |
| Test model pris rabat: | 39.890 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 5-cylindret - 4-takts - sikkerhed - turbodiesel - slagvolumen 3.196 cm3 - maksimal effekt 147 kW (200 hk) ved 3.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 470 Nm ved 1.500–2.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | firehjulstræk - 6-trins automatgear - dæk 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP) |
| kapacitet: | tophastighed 175 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,6 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 8,8 l/100 km, CO2-emission 231 g/km |
| Masse: | tomt køretøj 2.179 kg - tilladt totalvægt 3.200 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 5.362 mm - bredde 1.860 mm - højde 1.815 mm - akselafstand 3.220 mm - brændstoftank 80 l |
| Boks: | n.p. |
Vores målinger
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 11.109 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,0 år ( 123 km / t) |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 8,5 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 39,9m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 60dB |
оценка
Selvom Ranger -designet kan være specielt for nogle, kan det allerede være det tilsvarende køretøj for en kender (eller bare en elsker). Godt, slet ikke, fordi en høj siddeposition, en følelse af sikkerhed, anstændig terrænkørsel og hvad der ellers kunne findes, kun øger populariteten eller brugervenligheden.
Vi roser og bebrejder
motor
drivkraft
følelse i kabinen
høj motor eller for lidt lydisolering
