Kort test: Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge

Fiat tilbød tre karosseristilarter med Tip, som betydeligt udvidede sortimentet i den lavere middelklasse, da dens Bravo -forfader kun havde en sedan, og selv forgængeren Stilo ikke kunne prale af en sedan -karosseri. Vi testede alle tre versioner i testen, og i slutningen fik vi den femdørs Tipo, der bedst kan kvalificere sig som efterfølgeren til Bravo med hensyn til karosseri.

Sasha Kapetanovich

Selvfølgelig er dette en helt anden bil, som i modsætning til sin forgænger fungerer meget mere universelt og på en eller anden måde kan lide en større og mere forskelligartet kreds af mennesker, som også blev udtænkt af designerne.

Femdørs Tipo stationcar adskiller sig hovedsageligt fra Tipo stationcar versionen i bagagerummet. Denne er godt 110 liter mindre, og de 440 liter er stadig rummelige nok til de fleste daglige behov, medmindre du naturligvis har en stor familie eller en aktiv livsstil med store transportbehov. Ved at folde rygbænken til en relativt flad bund kan den også med fordel forlænges. Kun en temmelig høj lastkant kan forstyrre det.

Med hensyn til motor og transmission er det nøjagtigt de samme 1,6 hestekræfter 120-liters turbodiesel med fire cylindre med seks-trins manuel gearkasse som findes i alle de modeller, vi har testet indtil nu, inklusive ejendommen. Varevognen er endda lidt bedre end sedanen i målinger, men forskellene er så små, at vi kan tilskrive dette vejret frem for de faktiske præstationsforskelle. Femdørs Tipo bruger lidt mindre brændstof end en varevogn, men selv her er forskellen meget lille og afhænger hovedsageligt af kørestilen for dem, der sidder bag rattet.

Test Tipo havde det bedste tilbehørssæt og var derfor ret dyrt, men du kan stadig få en veludstyret bil til mange færre penge, hvis du accepterer, at der er en mindre skærm på instrumentbrættet, og klimaanlægget styres manuelt, og det der er ingen radar fartpilot, bakkamera og andet tilbehør, der ellers ville øge komforten i høj grad.

tekst: Matija Yanezhich foto: Sasha Kapetanovich

Læs videre:

Fiat Type Universal 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – god mobilitet til en fornuftig pris

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Åbningsudgave Mere

Type 1.6 Multijet Lounge (2017)

Master data

Basismodel pris:	19.290 €
Test model omkostninger:	21.230 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	: 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.598 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt drejningsmoment 320 Nm ved 1.750 o/min.
Energioverførsel:	motordrevne forhjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/45 R 17 V (Continental ContiEcoContact).
kapacitet:	200 km/t tophastighed - 0 s 100-9,8 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 3,7 l/100 km, CO2-udledning 98 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.370 kg - tilladt totalvægt 1.795 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.368 mm - bredde 1.792 mm - højde 1.595 mm - akselafstand 2.638 mm - bagagerum 440 l - brændstoftank 50 l.

Vores målinger

Målebetingelser: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 2.529 km
Acceleration 0-100 km:	10,3s
402m fra byen:	17,3 år ( 130 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	5,6 / 11,9'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	9,0 / 11,4'er (W./VI.)
testforbrug:	6,5 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	5,0 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	38,6m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	60dB

оценка

• Fiat Tipo i femdørs versionen er ikke så rummelig som stationcar, men der er plads nok til hverdagens behov. Det er helt sikkert et veludstyret og motoriseret køretøj med gode køreegenskaber.

Vi roser og bebrejder

komfort og fleksibilitet

motor og brændstofforbrug

køreydelse

plastik med et billigt look

gennemsigtighed tilbage

høj lastkant af bagagerummet