Kort test: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking er en blanding af Panda 4 × 4 og den almindelige, altså den klassiske landevejsversion. Faktisk er det tættere på de firehjulstrukne søstre, da du ikke vil kunne skelne dem fra hinanden ved første øjekast, men du vil straks bemærke, at de begge er godt to centimeter højere end klassikeren, og begge har standard 15 tommer fælge med M+S dæk, der er ikke firehjulstræk, så den har et Traction+ system.
Hvis disse dæk ikke er den bedste løsning til asfaltbelægning, vil de komme godt med på grus, sand og mudder. Så længe tohjulstræk har nok greb til at få arbejdet udført, kan du nyde behageligt chassis og servostyring på trods af huller, hvilket sikrer, at rattet ikke trætter blødere hænder. Men da det ikke har firehjulstræk, bør du undgå dybt mudder og høj sne som Traction + -systemet (elektronikken bremser drivhjulet med mindre greb og tilføjer drejningsmoment til hjulet, hvilket bringer dig hjem igen). til små vandpytter eller kortere murbrokker til dine bakketoppe.
Manglen på tohjulstræk mærkes også i brændstofforbruget: På vores standardomgang målte vi 4 liter i 4×4,8-versionen (offentliggjort i forrige blad!) og kun 4,4 liter i Trekking-versionen. Forskellen er lille, men i slutningen af måneden, når du har brugt hele din tank brændstof, er skillingen sparet op til en mere beskeden snack. Så hvis du ikke arbejder for bjergredning, er trekking et godt alternativ til at undslippe asfaltjunglen.
Pandaen har mange mangler, såsom det i længderetningen justerbare rat, høje sæder, nogle kanter på instrumentbrættet og i opbevaringsrummene er for skarpe, ergonomien i rattet er ikke den bedste, og nakkestøtterne er hårde som beton , men der er også mange gode og gode løsninger. Det er rart, at jeg måtte forklare mine følelser to gange for damerne bag rattet i denne bybil ved rødt lys og naturligvis give prisen, motoren ødelægger drejningsmomentet ved lavere omdrejninger, og transmissionen er præcis nok, på trods af kun fem gear. Med kortere gearforhold og mere drejningsmoment trives Panda bedst i bymængden, og det kræver lidt tålmodighed (og udholdenhed) på motorvejen. Udstyret var også nok: der manglede ikke aircondition, parkeringssensorer, radio og airbags, og en knivspids prestige blev leveret af lædertilbehør på sæder og døre.
Trekking-versionen ligner så meget Panda 4x4, at jeg ikke bebrejder de fleste, der spørger, om firehjulstræk er godt. Som sagt har denne Panda ingen firehjulstræk ...
Tekst: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 8.150 € |
| Test model omkostninger: | 13.980 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Acceleration (0-100 km / t): | 14,5 s |
| Maksimal hastighed: | 161 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,0 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.248 cm3 - maksimal effekt 55 kW (75 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 190 Nm ved 1.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motordrevne forhjul - 5-trins manuel gearkasse - dæk 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| kapacitet: | topfart 161 km/t - 0-100 km/t acceleration 12,8 s - brændstofforbrug (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, CO2-udledning 104 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.110 kg - tilladt totalvægt 1.515 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 3.686 mm – bredde 1.672 mm – højde 1.605 mm – akselafstand 2.300 mm – bagagerum 225–870 37 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / kilometertællerstatus: 4.193 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 19,5 år ( 115 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 9,7s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 16,2s (V.) |
| Maksimal hastighed: | 161 km / t (V.) |
| testforbrug: | 6,0 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 46,8m |
| AM -bord: | 42m |
оценка
Hvis du ikke har brug for firehjulstræk, da du nogle gange kun kører på lidt dårligere murbrokker, og du kan lide en højere, plantet panda, så vil Trekking-versionen passe dig.
Vi roser og bebrejder
bekvemmelighed, manøvredygtighed og udseende
brændstofforbrug (standardskema)
motorydelse
rattet er ikke justerbart i længderetningen
sædet er for kort
placering på asfalt takket være M + S dæk
den har ingen firehjulstræk
