Kort test: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Indtil for nylig kunne vi lære det seneste Fiat-alternativ til deres 500L Trekking-version at kende. Denne var på mange måder en behagelig overraskelse, selvom Fiats lille minivan har været på markedet i et år nu. En anden ny tilføjelse til tilbuddet er 500L Living. Fiat havde lidt problemer med at finde en forlængelse til den lange kropsversion, da man brugte L-formen til 500'eren (L er lige så stor). Hvorfor mærke Living selv marketingfolk Fiat kunne ikke rigtig forklare. Er der nogen, der tror, ​​at du vil leve bedre, hvis du har mere plads i din bil? Du kan gøre det!

Hovedtræk ved Living-versionen er naturligvis den længere bagende, som er godt 20 centimeter længere. Men denne interferens påvirker også bilens udseende, og jeg vil påstå, at den almindelige 500L er mere attraktiv, og bagenden af ​​Living ser ud til at have tilføjet en smule styrke. Men hvis du ikke er opmærksom på udseendet, så er det meget nyttigt for en mand at leve. Selvfølgelig, hvis han har brug for et stort bagagerum, for ekstraudgifterne til to mini-sæder på tredje række er virkelig værd at overveje. Børn fra andre typer kan nemlig ikke flyttes dertil, fordi der slet ikke kan monteres autostole der, og der er også relativt lidt plads til almindelige passagerer, forudsat at de er korte (men selvfølgelig ikke små børn) og behændige nok til at komme ind i alt i røven.

Den enorme støvle ser meget mere overbevisende ud, og anden ræks bevægelige sæde bidrager også til fleksibilitet.

Motorudstyret virker også ganske acceptabelt. 1,3-liters turbodiesel er kraftig nok, fleksibel nok og økonomisk. Under ekstreme vinterforhold er et testgennemsnit på 6,7 liter pr. 100 km ikke så meget, og vores standardløb endte med et gennemsnit på 500 liter Living med et gennemsnitligt forbrug på 5,4 liter diesel. Hvis jeg havde et valg, ville jeg bestemt ikke vælge en Dualogic gearkasse. Dette er en manuel robotgearkasse, det vil sige en, der assisteres af en automatisk kobling, når man starter og skifter gear.

Sådan en gearkasse er bestemt ikke for uventede brugere, der har brug for hurtig og præcis styring af håndtaget og en følelse af komfort, når de starter på glatte (især snedækkede) overflader. Når transmissionen kører i et automatisk program, synes den tid det tager at ændre gearforholdet, som varer og varer, også tvivlsomt. Men det er mere en følelse, selvom det er rigtigt, at vi i det manuelle program kan opnå lidt hurtigere gearskift, er det også rigtigt, at vi slet ikke har brug for en automatgear.

Til 500L Living kunne jeg skrive, at det er en ret god og nyttig bil, men kun hvis du ikke tænker på at være for anderledes (hvilket også koster penge). Du kan få endnu mere værdi, det vil sige en uden ekstra gebyr for syv sæder og en Dualogic gearkasse!

Tekst: Tomaž Porekar

Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Master data

Salg:	Avto Triglav doo
Basismodel pris:	15.060 €
Test model omkostninger:	23.300 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Acceleration (0-100 km / t):	17,0 s
Maksimal hastighed:	164 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	6,7 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.248 cm3 - maksimal effekt 62 kW (85 hk) ved 3.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 200 Nm ved 1.500 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins robotgearkasse - dæk 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830).
kapacitet:	topfart 164 km/t - 0-100 km/t acceleration 16,0 s - brændstofforbrug (ECE) 4,5/3,7/4,0 l/100 km, CO2-udledning 105 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.395 kg - tilladt totalvægt 1.870 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.352 mm – bredde 1.784 mm – højde 1.667 mm – akselafstand 2.612 mm – bagagerum 560–1.704 50 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 87% / kilometertællerstatus: 6.378 km
Acceleration 0-100 km:	17,0s
402m fra byen:	20,4 år ( 110 km / t)
Maksimal hastighed:	164 km / t (V.)
testforbrug:	6,7 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	43,9m
AM -bord:	40m

оценка

• Selv med den mindre turbodieselmotor er Fiat 500L meget manøvredygtig og særligt rummelig i Living -versionen, du skal bare vælge det rigtige udstyr.

Vi roser og bebrejder

brugervenlighed og rummelighed i kabinen

motoreffekt og brændstoføkonomi

kørekomfort

det tredje bænksæde kan kun bruges betinget

Dualogic transmission er for langsom og unøjagtig, kun fem-trins

ratform

uigennemsigtig speedometer