Kort test: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 døre)
I et miljø med intens internationalisering er det vanskeligt at bestemme et engangsbeløb; alt i introduktionen gælder, men det er også rigtigt, at Chevrolet er et amerikansk mærke, at der ligger mange dollars bag, og at udviklere, inklusive designere, kom alle vegne fra. Hvis det blev lavet i Chile, ville det så være en chilensk bil?
Blandingen, eller rettere forvirringen med oprindelsen, er genstand for kontroverser og påvirker ikke mindst indtrykket af produktet. Denne Cruze har for eksempel fem døre, hvilket gør bagdelen mindre stabil end firedøren, men den er også mere nyttig, fordi der er en stor dør bagpå, ikke kun bagagerumslåget. Bagagerummet er lidt mindre end sedanen, men det kan praktisk talt udvides til 900 liter. Dette er heller ikke en rekord, langt fra det, men det er mere behageligt end en sedan.
Denne Tale Cruze drives af den mest kraftfulde turbodiesel, der tilbydes. Bilen er lidt uuddannet, hvilket tyder på, at dette ikke er den sidste tekniske generation: den er ret hård og høj, vågner næsten øjeblikkeligt og derfor i ryk med 1.900 omdr./min., Og derfor stiger dens effekt dramatisk. Fra dette synspunkt, også i betragtning af den korte forholds transmission (topfart i sidste, sjette gear), ser det ud til, at denne Cruze havde en mærkbar sportslig appetit. Ikke kun accelerationen og hastigheden er imponerende, men frem for alt fleksibiliteten: i sjette gear viser tælleren tiden fra 100 til 200 kilometer i timen, let og hurtigt!
Udover ydeevne kan motoren også prale af et lavt brændstofforbrug. Ifølge kørecomputeren forbruger den 60 liter per 3,5 km/t, 100 per 5,2, 130 per 6,8 og 160 9,3 liter dieselolie per 100 km / 11,3 km; I testen satte vi trods presset ikke mål for mere end XNUMX, og med moderat kørsel godt otte liter.
På baggrund af dette leder sådan en Cruze efter en familiefar med et par mere sportslige ambitioner, i hvert fald når han er alene i bilen. Mekanikken vil tjene den godt, selvom motorens sportslige karakter ser ud, virker hele mekanikken lidt urolig. Rattet vil for eksempel være mere tiltrækkende (lavere) for gennemsnitlige bilister, der ikke er opsat på køredynamik på grund af lille svingmodstand, og denne sporty far vil derfor gå glip af håndgribelig feedback om, hvad der foregår under forhjulene .
Vejpositionen er også god og pålidelig, det ser endda ud til, at denne Cruze elsker hjørner, men når man kører hurtigt, er der for mange stigninger, især sidelæns. På den anden side absorberer chassiset uensartede ujævnheder i siderne meget godt, hvilket igen vil glæde den almindelige fører og passagerer.
Dette er tilfældet, hvis du vil glæde de fleste af de forskellige købere, men ønsker at pakke alt til en overkommelig, acceptabel og lokkende pris. Men alligevel – heldigvis er der sådan et tilbud. Hvilket i konkret form langt fra er så lidt!
Tekst: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 døre)
Master data
| Salg: | Chevrolet Central- og Østeuropa LLC |
|---|---|
| Basismodel pris: | 20.500 € |
| Test model omkostninger: | 20.500 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Acceleration (0-100 km / t): | 9,0 s |
| Maksimal hastighed: | 205 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 9,5 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.998 cm3 - maksimal effekt 120 kW (163 hk) ved 3.800 o/min - maksimalt drejningsmoment 360 Nm ved 1.750–2.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| kapacitet: | topfart 205 km/t - 0-100 km/t acceleration 8,5 s - brændstofforbrug (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km, CO2-udledning 147 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.480 kg - tilladt totalvægt 2.015 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.510 mm – bredde 1.790 mm – højde 1.477 mm – akselafstand 2.685 mm – bagagerum 413–883 60 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / kilometertællerstatus: 8.753 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 16,6 år ( 138 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 9,0 / 15,3'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 9,8 / 12,8'er (W./VI.) |
| Maksimal hastighed: | 205 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 9,5 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 39,0m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Den mest kraftfulde dieselmotor ønsker, at Cruz finder en kunde, der ønsker og skal betjene familien, men samtidig er mere sporty i karakteren og samtidig ønsker at bevæge sig mere dynamisk. Teknisk set er dette en meget god blanding af plads og ydeevne, men i praksis er blandingen noget spændt mellem forskellige typiske klienter.
Vi roser og bebrejder
motor: sportsevne
sport transmission
moderat køreforbrug
udseende (især foran)
familie bekvemmelighed
for let rat
billigt indvendigt materiale
laterale kropsvibrationer
mindre stabil bagende end sedan
