Kort test: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Dens mission er den samme - at tilfredsstille de kunder, der forventer alsidighed af en bil. Audi Q3 er lille, men det er en SUV. Det betyder, at du skal sidde højere, så nogle bilister føler sig tryggere i det. Til gengæld skal der gås på kompromis – for en relativt kort bil skal du trække meget flere penge fra end for en almindelig sedan. Men i testen Q3 dukkede en anden vigtig egenskab op - firehjulstræk.
Sådan sker det: hvis der er, fantastisk, hvis ikke, også godt. I Slovenien er behovet for daglig brug af firehjulstræk faktisk meget lille. Vinteren nærmer sig virkelig, og de årlige vejserviceproblemer bliver altid overrasket over aftensneen om morgenen, men lad os se det i øjnene: er det værd at købe en firehjulstrækker på grund af et par dages sne? Selvfølgelig ikke, men som sagt, hvis det er tilfældet, er det også fint. Men tro ikke, at denne disk er gratis eller billig.
Audi er ikke et mærke, som alle har råd til, men det er også korrekt. Derfor viste testen Q3 sig at være et ret dyrt legetøj, trods ikke helt førsteklasses udstyr. Heldigvis sænkede den slovenske forhandlers Business-pakke prisen yderligere, hvilket gav kunden et midterarmlæn, automatisk klimaanlæg, xenon-forlygter, parkeringssensorer bagpå, et fire-eget multifunktionsrat, en opgraderet radio og yderligere lydisolering. forrude for mere end 3.000 euro eller i forbindelse med den nævnte pakke mindst 20 procent billigere end alt andet på listen. Ikke meget, men der stadig.
Men Audi Q3-testen var også en behagelig overraskelse! På trods af at den var udstyret med firehjulstræk, hvilket naturligvis skyldtes bilens fremragende vejgreb og position i både tørt og vådt vejr, var motoren en behagelig overraskelse. Den to-liters TDI turbodiesel er en mangeårig ven af Volkswagen Group. Især da vi ikke taler om den nyeste generation af motor med 150 hestekræfter. I tredje kvartal er der "kun" 3 af dem, men de er så rationelle, at det er svært at tro på tallene. Ikke nok med at kørecomputeren viste et gennemsnitligt forbrug på kun 140 liter pr. 2.500 kilometer over næsten 6,7 kilometer, en manuel beregning bekræftede også computerens resultat; Og det er endda ned til mindste detalje, eller også var den beregnede værdi endnu lavere (hvilket næsten aldrig er tilfældet, da fabrikkerne "overtaler" computeren til at vise mindre, end motoren faktisk forbruger), kun 100 liter pr. 6,6 kilometer.
Således er beregningen af standardforbruget også ganske realistisk, hvilket kun viste 4,6 liter pr. 100 kilometer efter 3 kilometer og overholdelse af hastighedsgrænserne. Dette tal er også overraskende på grund af det førnævnte firehjulstræk, som i de fleste tilfælde hjælper med at opretholde motorens tryk mindst et par deciliter højere. I testen QXNUMX, trods firehjulstræk, viste det sig at være mere end lille, hvilket betyder, at bilen i det mindste delvist blev købt ud på bekostning af en højere startpris. Efter et par år og med høje kilometertal viser den sidste beregning sig at være mere end gunstig, på trods af den store indledende investering og penge sparet på det anvendte brændstof.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Master data
| Salg: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 26.680 € |
| Test model omkostninger: | 32.691 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Acceleration (0-100 km / t): | 9,8 s |
| Maksimal hastighed: | 199 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,7 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.968 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 4.200 o/min - maksimalt drejningsmoment 320 Nm ved 1.750–2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motoren driver alle fire hjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| kapacitet: | topfart 199 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,9 s - brændstofforbrug (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, CO2-udledning 149 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.610 kg - tilladt totalvægt 2.135 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.385 mm - bredde 1.831 mm - højde 1.608 mm - akselafstand 2.603 mm - bagagerum 460 - 1.365 l - brændstoftank 64 l. |
Vores målinger
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / kilometertællerstatus: 4.556 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,0 år ( 132 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 7,1 / 14,4'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 11,1 / 13,5'er (W./VI.) |
| Maksimal hastighed: | 199 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 6,7 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 41,8m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
På trods af at Audi er den mindste SUV, opfylder Audi Q3 let behovene hos den gennemsnitlige chauffør. Derudover tilbyder den en behagelig køreposition for føreren, hvilket gør den velegnet til lange afstande, hvor trumfkortet er to-liters turbodiesel-motoren, der imponerer med kraft og imponerer med sit lave brændstofforbrug.
Vi roser og bebrejder
fleksibilitet og motorkraft
brændstofforbrug
førersæde bag rattet
følelse i kabinen
udførelse
for det meste ret meget standardudstyr
dyrt tilbehør
ingen USB, bluetooth eller navigation som standard
