Kort test: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde

På det seneste er Alfies skønhed blevet distraheret af den kommende Giulia, men vi ved stadig, at mærket Quadrifoglio Verde (firkløver) altid er værd at være opmærksom på. Og respekt. Således havde vi i testen den mest kraftfulde version, som deler teknikken med den eksotiske 4C. Det kan ikke gå glip af på vejen. Hvis du ikke er overbevist om de 18 tommer grå fælge med kraftige dæk, bør du overveje de to bagrør, mere udtalte frontspoiler og sideskørter, kulfiber på bagspoileren og bakspejle og større firkanter. bladkløver på begge sider. Da foranstaltningen endnu ikke er fuldført, var testen også klædt i matgrå, hvilket tilføjer en prik til i med et ekstra gebyr på 1.190 euro. Som om Monica Bellucci havde et smukt lingeri på, fortæller jeg dig ...

Ligesom Monica, selvom den er syndig, ikke længere er den yngste, så har Giulietta QV nye ting. Baseteknologien, en 1.750-liters turboladet motor med 241 hestekræfter og en dobbeltkoblet TCT-transmission, deles med den eksotiske 4C, og den har også en stor berøringsskærm, der effektivt forbinder os til infotainment-indhold. Kørestillingen, trods læder- og Alcantara-dækkede sæder, var ikke den bedste, da jeg personligt manglede et trimmet sports-rat, der ville give mulighed for en mere langsgående pasform. Og sæderne var ikke smalle nok, som om køberne af disse Alphas havde en større baldeomkreds ... Hmm, måske har de bare en større tegnebog i baglommen? De kan ikke være fattige, for Alpha koster næsten 31.500 euro. Hvad siger du, vi er jaloux? Nej, måske lidt, for i denne farve og med dette udstyr ser det rigtig godt ud, og motorens lyd er lige til at hæve de resterende bremser til en lodret position.

Hvorom alting er, så er den mest magtfulde Julie med et heldigt firkløver en rigtig dronning i byen, lynhurtig på motorvejen og undvigende på motorvejen. Men ikke af sporet. Ifølge Auto Magazine sluttede Juliet sig til de andre test-sportsvogne, der besøgte Raceland. Den lovede meget, da den har en hoppende turboladet motor og et DNA-system, der skelner mellem sport og dagligt køreprogram. Med en tid på 59 sekunder og en hundrededel ligger han lige nu på 1. pladsen, hvilket er meget mere beskedent end hans konkurrenter. Det er ikke fordi motoren er for svag, hvilket accelererer den fra drejningsmoment, og ikke på grund af den langsomme gearkasse, selvom man gerne vil have mere afgørende skift på banen, langt mindre chassis eller trækkraft.

Trods medtagelsen af ​​det mest sportslige køreprogram, hvor kun den elektroniske delvise differentialespærre skal smøge ærmerne op, forstyrrede stabiliseringssystemet kørslen for mange gange til, at det kunne være sandt – en fornøjelse. Det er ærgerligt, for teknologiens potentiale er mildt sagt stort. Hvis en bil købte et hjerte, ville nok få bilister i denne verden se til side på den mest peppede Alfa Giulietti. Selvom han på banen er temmelig slået af mange rivaler. Men faktum er, at biler købes efter øjet, og samtidig har Juliet med fire ark rigtig gode kort på bordet.

tekst: Alyosha Mrak

Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)

Master data

Salg:	Avto Triglav doo
Basismodel pris:	16.350 €
Test model omkostninger:	31.460 €
Strøm:	177 kW (241 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	6,6 s
Maksimal hastighed:	244 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	7,0 l / 100 km

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.742 cm3 - maksimal effekt 177 kW (241 hk) ved 5.750 o/min - maksimalt drejningsmoment 340 Nm ved 1.900 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins automatgear - dæk 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT).
kapacitet:	topfart 244 km/t - 0-100 km/t acceleration 6,8 s - brændstofforbrug (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, CO2-udledning 162 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.395 kg - tilladt totalvægt 1.825 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.351 mm – bredde 1.798 mm – højde 1.465 mm – akselafstand 2.634 mm – bagagerum 350–1.045 60 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / kilometertællerstatus: 14.436 km
Acceleration 0-100 km:	6,6s
402m fra byen:	15,1 år ( 160 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	Måling er ikke mulig med denne type gearkasse. S
Maksimal hastighed:	244 km / t (VI.)
testforbrug:	11,5 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	6,9 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	35,9m
AM -bord:	39m

оценка

• I Alfa Giulietta med fire blade roste vi motor, gearkasse og DNA-system, som naturligvis inkluderer ydeevne, kørefølelse og lydbillede. Vi er mindre begejstrede for brændstofforbruget.

Vi roser og bebrejder

motorydelse

motorlyd

Valg af et DNA -køreprogram

udseende, udseende

klassisk håndbremse

brændstofforbrug

ESP er ikke helt deaktiveret selv i et dynamisk køreprogram

for lille sports dashboard

køreposition