Kort test: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

Mænd undgår selvfølgelig sidstnævnte klassificering, men med nogle biler indrømmer vi stadig. Sådanne biler er der ikke mange af, men når vi taler om Alfa Romeo-biler, især Giulietta, er dette ord rart at høre fra både mænd og kvinder. Hvorom alting er, her skal du bøje dig for italienerne – de er ikke kun topmodedesignere, men laver også smukke biler. Derfor er overraskelsen endnu større, når vi ser på Juliet og hendes attraktive form, erfarer, at hun allerede er tre år gammel. Ja, tiden går hurtigt, og for ikke at dæmpe dens glans, dedikerede Alfi Giulietti et ansigtsløft.

Men bare rolig – selv italienerne ved, at en vinderhest ikke ændrer sig, så Giuliettas form har ikke ændret sig meget, og de har kun lavet få kosmetiske ændringer på den. Eksteriøret er markeret med en ny maske, forlygterne har en mørkere base og tågelygterne har kromomkring. Købere kan vælge mellem tre nye karrosserifarver samt et bredere udvalg af aluminiumshjul, der fås i størrelser fra 16 til 18 tommer.

Italienske designere har ikke lagt særlig meget vægt på interiøret. De nye Giulietti dørbeklædninger passer perfekt ind i interiøret og understreger kvaliteten af ​​produkterne. Kunderne kan vælge mellem to nye infotainment-skærme, fem og 6,5 tommer, med forbedret Bluetooth og et system med stor skærm, der tilbyder markant opdateret og forbedret navigation med enkel stemmestyring.

Selvfølgelig er der også USB- og AUX -stik (som ellers er ganske tilfældigt placeret i bunden af ​​midterkonsollen og uden skuffe eller lagerplads til den tilsluttede enhed), samt et SD -kort slot. Tja, testen Giulietta var udstyret med en mindre skærm, det vil sige en fem tommer skærm, og hele infotainmentsystemet fungerer virkelig godt. Tilslutning til en telefon (bluetooth) er hurtig og let, og af sikkerhedsmæssige årsager kræver systemet, at du gør dette, mens du står og ikke mens du kører. Men fordi tuning er meget hurtig, kan du nemt gøre det, mens du stopper ved rødt lys. Radioen og dens skærm er også rosende.

Der er tidspunkter, hvor der er færre og færre knapper på biler som helhed, og derfor på radioer, og de "på hvilke" vi gemmer radiostationer forsvinder også. Alfins nye infotainmentsystem tilbyder en række vælgere, herunder Alle -vælgeren, der viser alle lagrede radiostationer i fuld skærm. I dette tilfælde forbliver skærmen i denne position og vender ikke tilbage til den vigtigste, som i mange lignende radiosystemer.

Ellers har føreren og passagererne i Giulietta det godt. Testbilen var rig på ekstraudstyr (specielle alufælge, røde bremsekalibre, sort interiør, Sport- og vinterpakker og parkeringssensorer for og bag), men den kostede godt 3.000 euro. Selv ellers, når det kommer til tal, er den endelige pris på en bil for hvad køberen får meget, meget attraktiv. Mindst halvdelen af ​​Juliet selv!

Det var muligt at tvivle lidt bare ved at se på valget af motor. Ja, Alfas bukkede også under for globaliseringen – selvfølgelig med hensyn til motorstørrelse. Dermed er den benzin 1,4-liters firecylindrede motor tilstrækkeligt opviklet. Kraft og drejningsmoment er ikke skylden, den anden er selvfølgelig brændstofforbruget. Som det er tilfældet med de fleste motorer med lille slagvolumen, er acceptabelt kilometertal kun acceptabelt ved meget lave hastigheder, og mere kraftigt gastryk er næsten direkte proportionalt med brændstofforbruget. Julietesten var således ingen undtagelse; mens gennemsnitstesten ikke virker (for) høj, er standardbrændstofforbruget skuffende, når motoren i en rigtig stille tur "ikke ville" forbruge mindre end seks liter pr. 100 kilometer. Og det på trods af Start/Stop systemet, som fungerer hurtigt og fejlfrit.

Der er dog et andet system i Giulietta, som vi roligt kan bebrejde (ikke bogstaveligt talt!) For at bidrage til et højere brændstofforbrug. DNA -systemet, en specialitet fra Alpha, som giver chaufføren mulighed for at vælge understøttelse til elektronisk kørselstilstand: D står naturligvis for dynamisk, N er velegnet til normal og A for støtte under dårlige vejforhold. De to stille positioner (N og A) udelades, men når føreren skifter til position D, bliver højttaleren utilsigtet sig selv. Julitta hopper let (som om en krage rykkede før springet) og lader chaufføren vide, at djævelen fik vittigheden.

I D -position kan motoren ikke lide lave omdrejninger, den er mest tilfreds med tallet over 3.000, og derfor føreren med den, da Giulietta let bliver til en helt anstændig sportsvogn. Bilens position på vejen er alligevel over gennemsnittet (selvom chassiset er ret højt), 170 "hestekræfter" bliver til racerkrager, og hvis føreren ikke giver op, begynder sjov og brændstofforbruget stiger dramatisk. Og det er selvfølgelig ikke DNA -systemets skyld, men chaufføren kan som en undskyldning kun "beskyldes" for at have opfordret til hurtigere kørsel. Juliets forlygter kan ikke ignoreres. Selvom Alpha hævder, at de er blevet renoveret (måske på grund af den mørke baggrund?), Er de desværre ikke overbevisende. Lysstyrken er ikke noget særligt, hvilket selvfølgelig forstyrrer hurtigere kørsel, men de kan ikke engang kigge ind i hjørnet.

Men det er små ting, derudover er mange mennesker engageret i dem, og endnu mere vil damerne ikke gøre dem. De vil ikke løbe alligevel, det er kun vigtigt, at de kører i en god bil. Jeg siger hellere farvel, skønhed!

Tekst: Sebastian Plevnyak

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

Master data

Salg:	Avto Triglav doo
Basismodel pris:	15.950 €
Test model omkostninger:	22.540 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Acceleration (0-100 km / t):	8,8 s
Maksimal hastighed:	218 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	8,2 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.368 cm3 - maksimal effekt 125 kW (170 hk) ved 5.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 250 Nm ved 2.500 o/min.
Energioverførsel:	motordrevne forhjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx).
kapacitet:	topfart 218 km/t - 0-100 km/t acceleration 7,8 s - brændstofforbrug (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, CO2-udledning 131 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.290 kg - tilladt totalvægt 1.795 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.350 mm – bredde 1.800 mm – højde 1.465 mm – akselafstand 2.635 mm – bagagerum 350–1.045 60 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 61% / kilometertællerstatus: 2.766 km
Acceleration 0-100 km:	8,8s
402m fra byen:	16,5 år ( 140 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	6,8 / 9,5'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	8,6 / 9,9'er (W./VI.)
Maksimal hastighed:	218 km / t (VI.)
testforbrug:	8,2 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	37,9m
AM -bord:	40m

оценка

• Giulietta er en anden bil, der primært tiltrækker købere med sit design. Selvom de måske er glade, fordi det er ret overkommeligt i forhold til konkurrenterne, skal de leje et par småting. Men når du er forelsket, selv med en bil, er du klar til at tilgive meget.

Vi roser og bebrejder

formular

motor

Smitte

DNA -system

infotainment og Bluetooth -forbindelse

følelse i kabinen

grundpris og pris på ekstraudstyr

brændstofforbrug

fartpilot viser ikke den indstillede hastighed

forlygternes lysstyrke

højt chassis

forlygternes lysstyrke