Kort test: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
At køre i personbiler, der kan rumme ni personer (inklusive føreren), er noget ud over det sædvanlige. Det mente indbyggerne i Dars også, og siden i år har de, der kører sådanne biler, "privilegiet" til at betale for den dyrere slovenske motorvejsvignet. Er det rigtigt for ejerne af sådanne maskiner at ramme pengepungen hårdere, på et andet tidspunkt og et andet sted. Men selv dette mål er en slags bevis på, at disse kassesættevogne er anderledes end biler. Dette er selvfølgelig kendt af alle, der skal transportere flere mennesker eller gods.
Transporter (og to andre Volkswagen-biler, navngivet anderledes simpelthen på grund af mere udstyr og mere værdifulde materialer, såsom Caravelle og Multivan) har en særlig plads blandt sættevogne. Vi tilskriver ham dette fra vores egen erfaring, og priserne på brugte biler viser også dette.
Testversionen med en to-liters turbodiesel til 103 kilowatt er den anden for redaktørerne af magasinet Auto. For første gang i 2010 testede vi en lidt rigere version, som også kostede mere (så meget som 40 tusinde euro). Denne gang har den testede model en "særlig" pris, som naturligvis ingen bilforhandlere i Slovenien længere kan sige nej til.
Til en lavere pris får køberen simpelthen lidt mindre, for eksempel i vores tilfælde, så der ikke er skydedøre i venstre side. Men vi har slet ikke brug for dem med sådan et siddepladsarrangement som i denne Transporter Kombi. Det er hovedsageligt designet til at transportere passagerer. Udover to bænke med tre sæder hver, er der også en fast bænk ved siden af førersædet, hvorpå to kan æltes.
Du vil høre mindre ros for rummeligheden, hvis alle sæderne er optaget, men komforten vil være tilfredsstillende i betragtning af, at et sådant layout er et kompromis mellem det maksimale antal passagerer og rummeligheden i denne varevogn. Denne version synes imidlertid at være mere til godstransport. Dette fremgår også af muligheden for at fjerne sæderne fra kabinen og bruge den enorme plads til godstransport. Hvis du vil fjerne og geninstallere bænksæder, anbefaler jeg, at du kun udfører to opgaver, fordi sæderne er ret tunge, og opgaven er vanskelig.
Transporter Kombi viser god ydeevne. Hvis man kun ser på tallene, er 140 "heste" måske ikke nok til sådan en maskine. Men dette er Volkswagen -motorens tredje effektniveau. Motoren viser sig godt, og endnu mere overraskende er det beskedne brændstofforbrug. Dette gælder resultaterne af vores testrunde, hvor vi gik til fabrikker med en erklæring om normalt køretøjsforbrug, hvilket er ret usædvanligt. Forbruget var også ret moderat under vores test, selvfølgelig forventes det, at hvis vi læsser det med en lastkapacitet (mere end et ton), vil det stige.
Transporter fortjener også æren for sin kørekomfort på asfalterede veje og i mindre grad for sin lydkomfort, fordi Volkswagen har tildelt meget få egnede stoffer til bagenden af førerhuset til at overdøve lyde, der kommer fra under førerhuset. chassis.
Tekst: Tomaž Porekar
Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Master data
| Salg: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 31.200 € |
| Test model omkostninger: | 34.790 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Acceleration (0-100 km / t): | 12,8 s |
| Maksimal hastighed: | 161 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 7,5 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.968 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 3.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 340 Nm ved 1.750–2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
| kapacitet: | topfart 161 km/t - 0-100 km/t acceleration 12,7 s - brændstofforbrug (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, CO2-udledning 198 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 2.176 kg - tilladt totalvægt 2.800 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.892 mm - bredde 1.904 mm - højde 1.970 mm - akselafstand 3.000 mm - bagagerum np l - brændstoftank 80 l. |
Vores målinger
| T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / kilometertællerstatus: 16.615 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,6 år ( 121 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 9,0 / 16,5'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 13,5 / 18,2'er (W./VI.) |
| Maksimal hastighed: | 161 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 9,1 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 7,7 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 45,1m |
| AM -bord: | 44m |
оценка
Denne Transporter ligner mere en lastbil end en bus. Overrask med en kraftfuld og økonomisk motor.
Vi roser og bebrejder
motor og transmission
rummelighed og brugervenlighed
brændstof økonomi
holdbare materialer i interiøret
førersæde
kropssynlighed
utilstrækkelig køling og opvarmning
lydisolering
tung bagklap
sideskydedør kun til højre
fjernelse af tung bænk
passagersæde fast
Truck switch
