Kratki -test: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition

Blandt de modeller, der er anført i prislisten, finder du ikke så mange som to motorversioner. For at finde dem skal du grave i listen over tilbehør. HP-tegnet i navnet betyder en præmie. Med 1,7-liters dieselmotoren øges effekten fra 115 til 141 hestekræfter, hvilket gør denne motor også kraftigere end 5-liters turbodiesel, som er i stand til 1,7 færre hestekræfter. Men der er ingen sådan Tucson helt i toppen: For med en 1,6-liters diesel (uanset version) er det umuligt at forestille sig firehjulstræk (det er kun forbeholdt en to-liters diesel og en 184-liters diesel) . liter turbobenzin), og derfor fordi den også har en toliters dieselversion med HP-mærket, som kan yde op til XNUMX "hestekræfter".

Sidstnævnte kan også betragtes som parret med den klassiske sekstrins automat, mens du med den mindre dieselmotor kan betale ekstra for en ny syvtrins dobbeltkoblingsautomat. Og det er netop essensen af ​​denne bil og mærket at kigge efter i prislisten for at finde en mere kraftfuld version af den mindre turbodiesel. De hænger nemlig sammen: I betaler ekstra for hinanden, det er umuligt at skille dem ad.

Hyundais manuelle gearkasser i crossovers og SUV'er har aldrig været indbegrebet af præcision og glathed. Det er ikke, at der er noget særligt galt med dem, bare at de føles mindre raffinerede, mere... øh... daterede sammenlignet med resten af ​​bilen? Kort sagt er de den mindst venlige del af maskinen.

Dual Clutch DCT, som Hyundai kalder det, ændrer bilens karakter. Det bliver mere behageligt og raffineret. Den ekstra kraft udmønter sig også i lidt flere kilometertal på papiret, men i praksis viser stigningen sig at være minimal og bestemt komforten værd fra en to-trins automatgear – på motorvejen er en kraftigere motor mere økonomisk end en svagere. version. Og da gearkassen skifter jævnt og næsten umærkeligt, er helhedsindtrykket meget positivt.

Ellers er Tucson den samme, som vi er vant til: rigt udstyret, med et karakteristisk instrumentbræt og sporvidde. Sidstnævnte har måske et mere moderne udtryk, og infotainmentsystemet fungerer godt, med undtagelse af TomTom navigation, som (og ikke kun i Hyundai) ikke ligefrem er et godt eksempel på sådan et system. Med Tucson-testen udover den førsteklasses Impression-udstyrspakke, den valgfrie Edition-pakke, er listen over indbygget sikkerhedstilbehør næsten komplet (til denne bilklasse) – fra automatisk fodgængerregistrering til automatisk parkering.

Denne Tucson er yderligere et bevis på, hvor langt Hyundai allerede er nået, både hvad angår tilbehør og fremdriftsteknologi.

tekst: Dusan Lukic

foto: Sasha Kapetanovich

Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Print Edition (2017г.)

Master data

Basismodel pris:	19.990 €
Test model omkostninger:	33.380 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.658 cm3 - maksimal effekt 104 kW (141 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 340 Nm ved 1.750–2.500 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 7-trins dobbeltkoblingsgear - dæk 245/45 R 19 V.
kapacitet:	185 km/t tophastighed - 0-100 km/t acceleration np - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-udledning 129 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.545 kg - tilladt totalvægt 2.085 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4.475 mm – bredde 1.850 mm – højde 1.660 mm – akselafstand 2.670 mm – bagagerum 513–1.503 62 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / kilometertællerstatus: 7.662 km
Acceleration 0-100 km:	11,2s
402m fra byen:	17,6 år ( 130 km / t)
testforbrug:	8,1 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	6,2 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	38,3m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	60dB

оценка

• Prisen på en testbil bør ikke skræmme dig. Før du markerer sådan en Tucson som for dyr, skal du annullere konkurrencekonfiguratorerne og samle dem med lignende udstyr.

Vi roser og bebrejder

mange hjælpesystemer

Smitte