Kort test: Hyundai i20 1.25 Style

Indhold

Master data
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
Vores målinger

Så når du kigger et magasin igennem, kan du ende på en side, hvor dine håndflader bliver våde, hvor din puls bliver hurtigere, og du ikke kan fjerne øjnene fra den mere end 200 heste sportsskønhed. Hyundai i20 er selvfølgelig ikke en sportsvogn, men springer du bare disse to sider over, gør du virkelig en uretfærdig ting.

Uroš Modlič

Faktum er, at der er tale om en bil, der udadtil gerne vil imponere med lidt frisk og, for koreanerne, et ret fedt design. Selvom der er tale om en bil fra et segment, hvor tilbuddene er enorme, og hvor salgstallene er de højeste, kan et fedt design også betyde fiasko. Eksteriøret er meget moderne, med LED-forlygter og en stor spalte til kold luft under motorhjelmen er generelt på mode. Vi kan drømme om noget meget sporty, måske endda en civil version af en WRC racerbil, men virkeligheden er ofte en anden, tykkelsen på pungen bestemmer, hvad der skal være i garagen, og det er et sted her i dette segment. hvor biler fra generation til generation opnår kvalitet og modigt udvider udvalget af tilbehør, tæller hver lille ting. Den nye i20 er et perfekt eksempel på denne trend. Større, mere komfortabel, med materialer og udstyr, der nemt kan findes i større og dyrere modeller, det overbeviser os absolut. Det forbliver også praktisk, siger Hyundai, og bringer ikke banebrydende forandringer og innovation, hvor det ikke er nødvendigt.

Den lille 1.248 kubikmeter firecylindrede benzinmotor uden turbo starter med et tryk på en knap, og nøglen er pænt gemt i en lomme eller et af de mange lagerområder. På testen var han ikke for frosser, da han i gennemsnit drak 6,8 liter benzin pr. 100 km, og på en normal omgang faldt forbruget til 6,3 liter pr. 100 km. Takket være disse muligheder (84 "hestekræfter") vil den fuldt ud tilfredsstille den gennemsnitlige chauffør, der leder efter en bil, der ikke er doven eller har brug for hurtig acceleration for at kunne følge trafikstrømmen normalt eller accelerere, når det er nødvendigt, overhale jægere på rekord lavt forbrug på lokaliteterne. motorveje, der forbinder periferien med hovedstaden. For at gøre kørslen sikker, forbinder bilen til din smartskærm via en blå tænderforbindelse. I bilradioen med CD / MP3 -afspiller kan du gemme op til 1 GB af dine yndlingsmelodier, hvilket vil forkorte de samme pendler til arbejde og hjem.

For at sikre, at alle kommandoer er nøjagtige og hurtige, kan det meste af styringen af disse enheder udføres ved hjælp af knapperne på multifunktionsrattet. Vi vil også nævne den store 7-tommer farve LCD-skærm, der også fungerer som en satellitnavigationsskærm, så du ikke går vild i byen. Den nye i20 er bestemt ikke en lille bybil, selvom den officielt kan betragtes som en mindre bil. Men dens længde er lidt mere end fire meter, hvilket også er mærkbart i interiøret. Der er overraskende masser af plads på forsæderne, og det samme kan siges om bagsædet.

At komme ind gennem døren er heller ikke irriterende, da den åbner bredt nok, og ryggen ikke sidder dybt et sted, så vi får ikke problemer med lænden eller knæene. På korte afstande kan den midlertidigt fungere som en familiebil, men til en familietur med en bænk fuld af småbørn frarådes længere ture. Selv med bagage giver den ikke mulighed for overproduktion, men med 326 liter er den ikke så lille. I Style i20-pakken får den selv den charme, som de mest kræsne bilister kræver. Det betyder, at den ikke er den billigste på tilbud, men det er det, basismodellerne er til, og Style er for alle, der tilføjer noget til udseendet og komforten, selv under kørsel.

tekst: Slavko Petrovcic

i20 1.25 Style (2015)

Master data

Salg:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Basismodel pris:	10.770 €
Test model omkostninger:	13.535 €
Strøm:	62 kW (84 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	13,1 s
Maksimal hastighed:	170 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	4,7 l / 100 km

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.248 cm3 - maksimal effekt 62 kW (84 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 120 Nm ved 4.000 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
kapacitet:	topfart 170 km/t - 0-100 km/t acceleration 13,1 s - brændstofforbrug (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, CO2-udledning 109 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.055 kg - tilladt totalvægt 1.580 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.035 mm – bredde 1.734 mm – højde 1.474 mm – akselafstand 2.570 mm – bagagerum 326–1.042 50 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / kilometertællerstatus: 6.078 km
Acceleration 0-100 km:	13,8s
402m fra byen:	19,0 år ( 120 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	16,8s (IV.)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	22,7s (V.)
Maksimal hastighed:	170 km / t (V.)
testforbrug:	6,8 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	6,3 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	38,9m
AM -bord:	40m