Aircondition i bilen om vinteren. Hvorfor er det værd at bruge?
Det er almindeligt accepteret, at vi kun bruger aircondition til at køle bilen om sommeren. Men når det bruges rigtigt, bidrager det væsentligt til at forbedre trafiksikkerheden. Især på regnfulde, efterårs- og vinterdage.
I modsætning til udseendet er driftsprincippet for hele systemet ikke kompliceret. Klimaanlægget er et lukket system, der består af flere elementer, samt stive og fleksible rør. Det hele er opdelt i to dele: høj- og lavtryk. En konditionsfaktor cirkulerer i systemet (p.t. er det mest populære stof R-134a, som gradvist erstattes af producenter med den mindre miljøbelastende HFO-1234yf). Kompressorer og kølemiddelekspansion hjælper med at sænke temperaturen på luften, der passerer gennem klimaanlægget, og fjerner samtidig fugt fra det. Det er takket være dette, at klimaanlægget, tændt på en kold dag, hurtigt fjerner tåge fra bilruderne.
I kølevæsken opløses en speciel olie, hvis opgave er at smøre aircondition-kompressoren. Denne er til gengæld normalt drevet af en hjælperem - undtagen i hybridbiler, hvor der anvendes elektrisk drevne kompressorer (sammen med specielle dielektriske olier).
Redaktionen anbefaler:
Føreren mister ikke kørekortet for hastighedsoverskridelser
Hvor sælger de "døbt brændstof"? Liste over stationer
Automatgear - førerfejl
Hvad sker der, når føreren trykker på knappen med snefnug-ikonet? I ældre køretøjer tillod en viskøs kobling, at kompressoren blev forbundet med en remskive drevet af en tilbehørsrem. Kompressoren stoppede med at rotere efter at have slukket for klimaanlægget. I dag bliver der i stigende grad brugt en elektronisk styret trykventil - kompressoren roterer altid, og kølemidlet pumpes kun, når klimaanlægget er tændt. "Problemet er, at olie opløses i kølemidlet, så kørsel i flere måneder med airconditionanlægget slukket forårsager accelereret slid på kompressoren," forklarer Valeos Constantin Iordache.
Derfor bør klimaanlægget altid være tændt ud fra systemets levetid. Men hvad med brændstofforbruget? Udsætter vi os selv for øgede brændstofomkostninger ved at bekymre os om aircondition på denne måde? ”Fabrikanter af klimaanlæg arbejder konstant på at sikre, at kompressorer belaster motoren så lidt som muligt. Samtidig øges effekten af motorer installeret på biler, og i forhold til dem er klimakompressoren mindre og mindre stresset. At tænde for klimaanlægget øger brændstofforbruget med en tiendedel liter for hver 100 kilometer,” forklarer Constantin Iordache. På den anden side indebærer en fastlåst kompressor meget mere end blot en ny kompressor og genmontering. "Hvis der opstår metalspåner i klimaanlægget på grund af en fastlåst kompressor, skal kondensatoren også udskiftes, fordi der ikke er nogen effektiv metode til at skylle savsmuld ud af dets parallelle rør," bemærker Constantin Iordache.
Derfor bør du ikke glemme regelmæssigt, mindst en gang hvert andet år, at servicere klimaanlægget, samt at skifte kølevæske og om nødvendigt skifte olie i kompressoren. Men vigtigst af alt skal klimaanlægget bruges hele året rundt. Dette vil reducere risikoen for systemskader betydeligt og forbedre køresikkerheden på grund af bedre udsyn bag rattet.
Se også: Seat Ibiza 1.0 TSI i vores test
