Klimaanlægget i bilen blæser varmt
Indhold
- Hvorfor kommer der varm luft ud af klimaanlægget ind i bilen?
- Hvordan bestemmer man, hvorfor klimaanlægget i bilen blæser varm luft?
- Ofte stillede spørgsmål
- Hvorfor producerer klimaanlægget varm luft?
- Hvorfor blæser klimaanlægget koldt på den ene side og varmt på den anden?
- Klimaanlægget virker på farten, men i en trafikprop driver det varm luft. Hvorfor?
- Hvorfor begynder klimaanlægget at blæse varmt et par sekunder efter, at det er tændt?
- Klimaanlægget blæser varmt - kan kompressoren blive overophedet?
Med begyndelsen af sommersæsonen står bilejere ofte over for et problem: klimaanlægget afkøler ikke luften til den ønskede temperatur. Oftest er dette forbundet med kompressorfejl, drevet af luftstrømsreguleringsspjældet i det indvendige ventilationssystem eller med utidig vedligeholdelse af klimaanlægget.
Vores artikel hjælper med at finde ud af, hvorfor varm luft blæser fra luftkanalerne i stedet for kold, samt at opdage og rette sammenbruddet.
Hvorfor kommer der varm luft ud af klimaanlægget ind i bilen?
Der er to grundlæggende årsager til, at klimaanlægget i bilen ikke køler:
Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения
- selve klimaanlægget er defekt;
- Afkølet luft passerer ikke ind i kabinen på grund af et defekt spjæld i ventilationssystemet.
for at finde ud af, hvorfor klimaanlægget i bilen blæser varmt, tjek er kompressoren tilsluttet? når den er tændt. I tilslutningsøjeblikket skal dens kobling lave et klik, og selve kompressoren skal begynde at arbejde med en karakteristisk stille brummen. Fraværet af disse lyde indikerer tydeligt koblingsproblem eller selve kompressoren. På køretøjer med ICE mindre end 2,0 liter, når kompressoren kører omsætningen vil stige og du vil mærke et fald i kraft.
Hvis kompressoren tænder, men klimaanlægget i bilen blæser varm luft, skal du kontrollere ved berøring rørene, hvorigennem kølemidlet bevæger sig. Røret (tykkere), hvorigennem det kommer ind i fordamperen, fører til salonen skal være kold, og gå tilbage - varm. I de fleste modeller, når klimaanlægget er tændt, starter ventilatoren på radiatoren med det samme.
Sådan tjekker du et automatisk klimaanlæg på 5 minutter: video
Hvis kompressoren kører, er temperaturen på rørene anderledes, radiatoren blæses af en ventilator, men klimaanlægget i bilen blæser varm luft - tjek spjælddrift og vær opmærksom på kabine filter tilstand. Skift klimaindstillingerne, se om temperaturen på flowet fra luftkanalerne ændres.
hold også øje med lyden fra kabineventilatoren, når du justerer luftblandingen. Det bør ændre sig lidt, når spjældene bevæger sig, da arten af luftstrømmenes bevægelse ændres. Et blødt klik høres også normalt, når lukkeren flyttes. Fraværet af disse lyde indikerer et fastklemt led eller servofejl.
Alle grundene til, at klimaanlægget i bilen blæser varm luft, er opsummeret i tabellen nedenfor.
Klimaanlægget blæser varm luft: årsager til fejl
| brud | årsag | symptomer |
|---|---|---|
| Kompressor eller A/C blæser sikring sprunget | strømstød | Når klimaanlægget er tændt, tænder kompressoren og blæseren ikke. Hvis problemet er i ledningerne, vil kompressoren/blæseren, når den får strøm direkte fra batteriet, begynde at arbejde. |
| Kortslutning i ledninger | ||
| Jamming ventilator eller kobling | ||
| Lavt kølemiddeltryk i systemet | Freonlækage på grund af trykaflastning i kredsløbet | Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание. |
| Svag køling af kondensatoren (ydre radiator på klimaanlægget) | Kondensatoren er tilstoppet med snavs udefra | Airconditionanlæggets radiator (normalt installeret i nærheden af motorens radiator) viser snavs, blade og anden vegetation osv. |
| Fejl i kondensatorventilator | Ventilatoren nær klimaanlæggets radiator tænder ikke, selvom du tænder for et stort fald i temperaturen (for eksempel fra +30 til +15) på en stationær bil. | |
| Tilstoppede kondensatorpassager | Klimaanlæggets radiator har en ujævn temperatur at røre ved. | |
| Kompressor tilsluttes ikke | Knækket kompressorremskive | Delene af klimaanlægget (rør, radiator) har omtrent samme temperatur, den karakteristiske lyd fra kompressoren høres ikke. Mulige metalliske lyde, der knirker fra siden af remskiven, selvom den selv roterer. |
| Sidder fast kompressor | Remmen, der driver kompressoren, begynder at knirke og fløjte, når klimaanlægget er tændt. Kompressorremskiven roterer, når klimasystemet er slukket, men stopper, når det er tændt. | |
| Kompressorkobling fejlede | Kompressorremskiven roterer frit, når motoren kører, men selve kompressoren kører ikke. Når du forsøger at tænde for klimaanlægget, kan du ikke høre klik og andre karakteristiske lyde af tilslutning af koblingen. | |
| Fastklemning af varmespjæld (komfur) | Brud på kablet eller brud på trækkraft | Der er ingen reaktion på en ændring i temperaturregulatorens position. Ved en lav udetemperatur kommer der kølig luft ud af luftkanalerne, efter opvarmning af forbrændingsmotoren bliver den varm og derefter varm. |
| servofejl | ||
| A/C-sensorfejl | Mekanisk beskadigelse af sensoren eller ledningerne | Defekte sensorer kan identificeres ved computerdiagnostik og andre metoder. Fejlkoder P0530-P0534, derudover kan der være mærkekoder fra bilproducenter. |
| Bæltebrud | Bælte slid | Når drivremmen går i stykker (det er ofte almindeligt med tilbehør), roterer kompressoren ikke. Hvis drivremmen deles med generatoren, er der ingen batteriopladning. På en bil med servostyring bliver rattet stramt. |
| Aircondition kompressor kile, generator eller servostyring | Samme symptomer som ovenfor plus tilbagevenden af problemet efter seleskift. Med en svag spænding er det svært for starteren at starte motoren, stroppen begynder at fløjte, og en af fastgørelsesremskiverne vil være stationær. |
Hvordan bestemmer man, hvorfor klimaanlægget i bilen blæser varm luft?
Gør-det-selv maskine klimaanlæg diagnostik: video
For at bestemme årsagerne til, at klimaanlægget blæser varm luft, er der 7 grundlæggende klimaanlægsfejl.
For en omfattende diagnose af et maskineklimaanlæg har du brug for:
- autoscanner til computerdiagnostik;
- UV-lommelygte eller en speciel enhed, der registrerer freon-lækage;
- servicesæt med trykmålere for at bestemme tilstedeværelsen af freon i systemet;
- multimeter;
- hjælper
Kontrollerer sikringerne
Først og fremmest skal du inspicere de sikringer, der er ansvarlige for driften af klimaet - diagrammet på dækslet til sikringsboksen giver dig mulighed for at finde de rigtige. Hvis sikringen springer umiddelbart efter udskiftning, indikerer dette en kortslutning i ledningerne eller en fastklemt kobling eller kompressor.
Computerdiagnostik og fejllæsning
Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения
For at bestemme, hvorfor klimaanlægget blæser varmt, hjælper dets fejlkoder i motorens ECU, som kan læses af en OBD-II-scanner som Launch eller ELM-327 og den tilsvarende software:
- P0530 - tryksensoren i kølemiddelkredsløbet (freon) er defekt;
- P0531 - forkerte aflæsninger af tryksensoren, freonlækage er mulig;
- P0532 - lavt tryk på sensoren, mulig lækage af freon eller problemer med sensorledningerne;
- P0533 - højtryksindikator, mulig skade på sensoren eller dens ledninger;
- P0534 - Kølemiddellækage opdaget.
Søg efter freon-lækager
Finder freonlækager ved hjælp af UV-stråling
Olieudtværing og dug af rørene og deres samlinger hjælper med at lokalisere freon-lækagen, da der ud over kølemidlet er lidt olie i kredsløbet til at smøre kompressoren.
Til måling af freontryk og genopladning af systemet har brug for speciel installation. Professionelle tjenester vil koste 1-5 tusind rubler, afhængigt af kompleksiteten af reparationen, hvis nogen. Til selvmåling af tryk og påfyldning af kølemidlet skal du bruge et servicesæt (ca. 5 tusind rubler) og en dåse freon (ca. 1000 rubler for R134A freon).
Kontrol af kondensator
Ventilatoren vil ikke være i stand til at afkøle kondensatoren, der er tilstoppet med snavs
Hvis der ikke er fejl og freon-lækager, men klimaanlægget driver varm luft, skal du inspicere kondensatoren. Nogle gange har du brug for en brønd eller en lift for at få adgang til den, og i nogle tilfælde skal du endda fjerne gitteret og/eller forkofangeren.
Hvis du har adgang, kan du mærke kondensatoren, som skal varme jævnt op. Men desværre, på grund af nærheden til hovedradiatoren, er normal taktil diagnostik meget vanskelig. Det opvarmes simpelthen fra andre knudepunkter i motorrummet, så det er muligt at kontrollere radiatoren kvalitativt (for eksempel for tilstopning) kun i tjenesten.
Tilstoppet med blade, støv, insekter og andet affald skal kondensatoren vaskes med et specielt rengøringsmiddel og en højtryksrenser. dette skal gøres med forsigtighed, for ikke at fastklemme lamellerne. For at gøre dette skal du reducere trykket og placere sprøjten ikke nærmere end 30 cm fra overfladen.
Kontrol af kompressordrevet
Visuel inspektion af drivremmen og kompressorremskiven
Undersøg drivremmen (drejer ofte også generatoren og servostyringen) for integritet. Hvis bæltet er løst eller flosset, vil der udover klimaanlægget være problemer med ovenstående noder.
Før du udskifter remmen, skal du kontrollere rotationen af alle remskiver. Drej generatoren, servostyringen, aircondition-kompressoren med hånden for at sikre, at en af disse dele ikke sidder fast. For at teste selve kompressoren skal du bruge 12 volt til dens kobling med magt eller prøve at tænde for klimaanlægget, når bilen kører på batteri uden bælte.
Kompressor diagnostik
Hvis diagnosen i henhold til de foregående punkter ikke afslørede nogen problemer, men klimaanlægget ikke køler, det fungerer som en ventilator og blæser varmt, så tjek om dets kompressor virker. Bed en assistent om at sidde i kabinen og på kommando trykke på AC-knappen, mens du selv åbner motorhjelmen og lytter til kompressoren.
Gør-det-selv maskine kompressor diagnostik: video
Når klimaanlægget er tændt, bør kompressoren begynde at arbejde, dette er angivet med koblingsforbindelseslyd og karakteristisk pumpestøj. Piben, støj og ubevægelighed af kompressorremskiven er et tegn på hans jamming.
Når der ikke sker noget, når assistenten tænder for klimaanlægget, indikerer dette problemer med koblingens drev (solenoide, aktuator) eller med dens ledninger. Et multimeter hjælper med at skelne den første fra den anden. Når du tænder for testeren for at måle jævnstrøm (DC-område op til 20 V for modeller uden auto-detektion), skal du fjerne chippen fra koblingen og forbinde proberne til ledningsledningerne (normalt er der kun 2 af dem). Hvis der, efter at have tændt for klimaanlægget, vises 12 volt på dem, er problemet i selve koblingenhvis der ikke er spænding, hendes opslag.
Hvis der er problemer i koblingens ledninger, kan du eliminere andre nedbrud ved at tænde for klimaanlægget og tilslutte det direkte til batteriet (helst gennem en 10 A sikring). I mangel af andre fejl kompressoren skal køre.
Ventilatortjek
Når du tænder for klimaanlægget med bilen stillestående, skal kølerventilatoren tænde. Den situation, hvor der, når klimaanlægget er tændt, blæser varm luft på parkeringspladsen og langsom kørsel, og det bliver køligt på motorvejen, optræder det som regel præcist på grund af manglende tvungen luftstrøm. Ventilatorens og ledningernes brugbarhed kontrolleres på samme måde som koblingerne ved hjælp af en tester og direkte tilslutning til batteriet.
Kontrol af klimaanlæggets spjæld
Aircondition spjælddrev i en Volkswagen Passat
I en situation, hvor der ikke blæser kold luft fra klimaanlægget til bilen, og alle tidligere kontroller ikke har afsløret noget, er der stor sandsynlighed for problemer med betjeningen af spjældene, der regulerer luftstrømmene i klimasystemet.
I de fleste moderne modeller er der ingen radiatorventil til kabinevarmeren, så den bliver altid varm. Når spjældet, der er ansvarlig for ovnens isolering, sidder fast, strømmer varm luft fra luftkanalerne ind i bilen, når klimaanlægget kører.
I moderne klimaanlæg er dæmpere og regulatorer lavet i form af servodrev. Diagnostik kan udføres ved hjælp af specialiserede programmer, men for at kontrollere dæmperne og deres aktuatorer kræves delvis demontering af luftkanalerne og nogle gange bilens frontpanel.
Diagnose ved tryk i klimaanlægget
Hvis du har et servicesæt til diagnosticering af bilklimaanlæg, kan du se efter årsagerne til varm luft fra luftkanalerne i henhold til instrumentaflæsninger. Kombinationen af funktioner er vist i tabellen nedenfor.
Hjælpekredsløb til bestemmelse af trykket i systemet ved hjælp af trykmålere
Diagnostik af klimaanlægget i en bil ved tryk og temperatur i systemet
| Tryk i kredsløbet L (lavtryk) | Tryk i kredsløb H (højtryk) | Rørtemperatur | Mulig brud |
|---|---|---|---|
| fattige | fattige | varm | Lavt Freon |
| høj | høj | varm | Opladning af kølevæske |
| høj | høj | Fedt nok | Genopladning eller udluftning af kredsløbet |
| Normal | Normal | varm | Fugt i systemet |
| fattige | fattige | varm | Ekspansionsventil sidder fast |
| Tilstoppet kondensatafløbsrør | |||
| Tilstoppet eller klemt højtrykskredsløb H | |||
| høj | fattige | varm | Kompressor eller reguleringsventil defekt |
Ofte stillede spørgsmål
Hvorfor producerer klimaanlægget varm luft?
Hovedårsager: kølemiddellækage, kondensatorventilatorfejl, spjældkile, kompressor- eller koblingsfejl. Kun en dyb diagnose hjælper med at bestemme årsagen nøjagtigt.
Hvorfor blæser klimaanlægget koldt på den ene side og varmt på den anden?
I de fleste tilfælde indikerer et sådant symptom den forkerte drift af spjældene i ventilationssystemet, der distribuerer luftstrømme.
Klimaanlægget virker på farten, men i en trafikprop driver det varm luft. Hvorfor?
Når klimaanlægget blæser enten koldt eller varmt, afhængigt af bevægelseshastigheden, er problemet normalt i kondensatoren (klimaanlæggets radiator) eller dens blæser. Ved lav hastighed og ved parkering fjerner den ikke overskudsvarme, men ved hastighed afkøler den effektivt luftstrømmen, så problemet forsvinder.
Hvorfor begynder klimaanlægget at blæse varmt et par sekunder efter, at det er tændt?
Hvis klimaanlægget først blæser varmt umiddelbart efter at have tændt det, er dette normalt, det gik heller ikke i driftstilstand. Men hvis denne proces fortsætter i mere end 1 minut, indikerer dette et lavt tryk i kredsløbet på grund af mangel på freon, ineffektiv drift af kompressoren eller kondensatoren.
Klimaanlægget blæser varmt - kan kompressoren blive overophedet?
Hvis der ikke er nok kølemiddel i systemet, vil kompressoren overophedes. Samtidig accelererer sliddet, det skabte tryk falder over tid, og problemet med ineffektiv drift af klimaanlægget forværres.
