Klimaanlæg. Hvordan virker det, og hvordan skal det testes?

Det er værd at tænke på gennemgangen af ​​klimaanlægget nu, mens det ikke er varmt endnu. Takket være dette undgår vi mulige problemer med "klimaanlæg" og kø i værkstederne.

Foråret er tiden til at tjekke klimaanlægget. Eksperter siger, at dette bør gøres mindst en gang om året, og gerne to gange om året - i det tidlige forår og efterår. Det er værd at tage sig af dette komplekse system, der består af dyre komponenter.

Omkostningerne ved uagtsomhed kan løbe op i tusindvis af zloty. Det skal du ofte selv huske, for selv autoriserede værksteder kan overbevise kunderne om, at deres klimaanlæg ikke kræver vedligeholdelse. Og der er ingen sådanne systemer, og du kan ikke blive vildledt af falske forsikringer!

Se også: Bilreparation. Hvordan ikke at blive snydt?

Selv med et fuldt funktionsdygtigt klimaanlæg kan årlige tab af arbejdsvæsken nå 10-15 procent. Og af denne grund er det nødvendigt at kontrollere systemets status. Det er også værd at vide, hvad man skal gøre under inspektionen for at sikre professionel service. Vi skriver om dette nedenfor og tilføjer nogle vigtige nyheder og interessante fakta om klimaanlægget i bilen.

Hvordan fungerer klimaanlægget?

– Processen begynder med kompressionen af ​​arbejdsvæsken i gasform af en kompressor og dens tilførsel til kondensatoren, som minder meget om en bilkøler. Arbejdsmediet kondenseres og kommer i flydende form, stadig under højt tryk, ind i tørretumbleren. Arbejdstrykket i højtrykskredsløbet kan overstige 20 atmosfærer, så styrken af ​​rør og forbindelser skal være meget høj.

– Tørretumbleren, der er fyldt med specielle granulat, opfanger snavs og vand, hvilket er en særlig ugunstig faktor i systemet (forstyrrer fordamperens drift). Derefter kommer arbejdsmediet i flydende form og under højt tryk ind i fordamperen.

Se også: Hvordan plejer man batteriet?

 – Arbejdsvæsken er trykløst i fordamperen. I flydende form modtager den varme fra miljøet. Ved siden af ​​fordamperen er der en ventilator, der tilfører afkølet luft til deflektorerne og derefter til bilens interiør.

– Efter ekspansion vender det gasformige arbejdsmedium tilbage til kompressoren gennem lavtrykskredsløbet, og processen gentages. Klimaanlægget omfatter også specielle ventiler og styringer. Kompressoren er smurt med specialolie blandet med arbejdsmediet.

Aircondition "ja"

Længere kørsel i et meget varmt bilinteriør (40 - 45 ° C) reducerer førerens evne til at koncentrere sig og koordinere bevægelser med op til 30 %, og risikoen for en ulykke øges markant. Klimaanlægget køler førermiljøet og opnår en høj grad af koncentration. Selv mange timers kørsel er ikke forbundet med specifik træthed (træthed) forbundet med langvarig udsættelse for høje temperaturer. Mange fagfolk i bilindustrien anser klimaanlæg for at være en sikkerhedsfunktion.

Luften fra klimaanlægget er godt tørret og fjerner perfekt vanddamp fra vinduerne. Denne proces er meget hurtigere end med luft taget direkte fra bilen. Dette er især værdifuldt om sommeren, når det regner (trods varmen udenfor, dugger indersiden af ​​glasset hurtigt til) og om efteråret og vinteren, hvor aflejringen af ​​vanddamp på glasset bliver et alvorligt og hyppigt problem.

Aircondition er en kørekomfortfaktor for alle i bilen på varme dage. Det bedste humør giver dig mulighed for at have en behagelig rejse, passagerer behøver ikke at svede, tænker kun på et køligt bad og behovet for at skifte tøj.