Hjulmøtrikker og hjulbolte: her er hvad du behøver at vide

I det væsentlige kan hjulene forbindes til køretøjet på to forskellige måder. Udover almindeligt anvendte hjulbolte, fås også hjulmøtrikker. Hvis du jævnligt skifter dæk på din bil, bør du være bekendt med begge elementer og vide, hvad du skal kigge efter i hvert system. Vi har samlet al den information, du har brug for om hjulmøtrikker og hjulbolte, for dig i denne detaljerede artikel nedenfor.

Forskellen mellem hjulmøtrikker og hjulbolte

Du kan med et øjeblik se, om køretøjet bruger hjulmøtrikker eller hjulbolte .

Når dækket tages af, stikker de såkaldte tappene udad, da de ved brug af hjulmøtrikker blev fastgjort direkte til navet. Nu følger bussen efter sættes på knopper med tilsvarende huller , hvorefter den kan fastgøres med hjulmøtrikker.

Til gengæld har hjulboltsystemet kun matchende bolthuller i navet . Her skal hjulet være korrekt justeret ved skift, så hjulboltene kan indsættes og fastgøres gennem de medfølgende skruehuller.

Derudover anvendes to forskellige systemer til hjulmøtrikker . Hjulmøtrikker fås i koniske eller sfæriske former. Derfor skal typen af ​​hjulmøtrik matche både dækket og fastgørelsen af ​​hjulmøtrikkerne, der er forsynet med det. . Dette er vigtigt, fordi den forkerte kombination af hjulmøtrik og dæk kan få hjulmøtrikken til at løsne sig og dermed reducere sikkerheden.

Er der virkelig flere hjulbolte end hjulmøtrikker?

• Mange specialiserede publikationer hævder det i dag bruges næsten kun hjulbolte og næsten ingen hjulmøtrikker . Dog dette fejlslutning , da mange bilproducenter stadig er afhængige af hjulmøtriksystemet.
• Opel og Ford , for eksempel er kendt for næsten alle køretøjer i deres sortiment kommer med et typisk hjulmøtriksystem . Kia og Honda også fortsætter med at bruge hjulmøtrikker i deres sortiment og stoler derfor på denne teknologi .
• Alligevel , stoler mange bilproducenter, herunder topmærker som VW, primært på hjulbolte, da de leverer mere fleksibilitet for brugeren .
• Store deleforhandlere har dog stadig både hjulbolte og hjulmøtrikker på lager i en række forskellige designs. . Så det er nemt at få de rigtige dele til din bil og dæk.

Hvad er fordelene ved hvert system?

Hvis vi ser på begge systemer i direkte sammenligning, er den store fordel ved hjulmøtrikker, at det er hurtigere og ofte nemmere at skifte et dæk, da dækket kan sættes direkte på hjulnavet og piggene.

• Dækglidning på navet forhindres nemt ved fastgørelse . Det er der dog også mangler . For eksempel, hjulmøtrikkerne skal efterspændes efter nogen tids drift for at sikre bilens sikkerhed .

• Derudover bliver det meget svært, hvis der konstateres korrosion af hjulmøtrikken under dækskift. . I dette tilfælde kan du om nødvendigt bore hjulbolten ud og dermed fjerne den uden problemer. Til gengæld er en rusten hjulmøtrik ikke nem at fjerne og kan tage meget tid og energi, før dækket kan fjernes.

• Dette kan hurtigt blive et problem i tilfælde af et uplanlagt hurtigt dækskift på åben vej med kun standardværktøj ved hånden. . Generelt gælder det også for hjulbolte, men de er som regel meget nemmere at løsne selv med det forkerte værktøj ved hånden.

Kan begge systemer tjene som sikkerhedsbeskyttelse?

Det giver mening at beskytte diske af høj kvalitet mod tyveri . Både hjulmøtrikker og hjulbolte gør dette muligt. Det vil sige, at du kan købe hjulbolte og/eller hjulmøtriksæt. , som kun kan løsnes med en speciel nøgle.

En bolt eller en møtrik pr. dæk er nok til effektivt at beskytte det mod tyveri . Standardbolte og sikkerhedssæt fås også hos en lang række specialforhandlere. Autopartspro kan varmt anbefales på grund af dets brede udvalg og attraktive priser.

Hjulmøtrikker og hjulbolte: Skal du smøre?

Af frygt for rust tænker mange bilejere på smøring af hjulbolte eller -bolte samt hjulmøtrikker, når de skifter dæk. . Der er meget få producenter på markedet, der endda tillader en sådan procedure med specielle enheder. Årsagen er enkel:

• På grund af den tætte nærhed til bremsesystemet bolte og møtrikker udsættes for meget høje temperaturer. I dette tilfælde fedt vil kun brænde og kan i værste fald føre til endnu mere blokering af møtrikker og bolte .

• Af denne grund må hjulmøtrikker og -bolte aldrig smøres. . Det er nok at omhyggeligt rense trådene og overfladerne fra korrosion med en stålbørste.

Hjulbolte skal skrues så langt

Hjulbolte skal altid spændes til det specificerede moment. . Mange oplever dog, at selv et par omgange er nok til at holde bolten sikkert på plads. Men dette er en vrangforestilling. For at hjulbolten kan opnå en tvungen flugtforbindelse, skal der laves mindst seks omgange. Først da opnås den ønskede sikre position.

Fordelene ved fleksibilitet ligger i detaljerne

Hjulbolte giver endnu flere fordele for bilejere .

• Det skyldes, at hjulbolte kommer i forskellige længder og derfor forskellige størrelser.
• Ved hjulmøtriksystemer skal du altid sikre dig, at de ønskede fælge passer til tappene og deres længde.
• Med hjulbolte har du mere frihed og du kan tilpasse boltene til den respektive fælgtykkelse .
• Det betyder, at du nemt kan ændre boltens længde til den passende længde, når du køber reservedele, såsom nye fælge eller endda vinterdæk.

Tilspænding af hjulbolte og hjulmøtrikker:
eventyr eller sund fornuft?

Det er vigtigt, at både hjulbolte og hjulmøtrikker er spændt med det korrekte og specificerede moment. . I dette tilfælde kan efterspænding af hjulboltene undlades, da de er spændt tilstrækkeligt. Dette gælder dog ikke hjulmøtrikker. Du skal spænde dem til det passende drejningsmoment efter ca. 50 kilometer. . Hvis du har fået skiftet dine dæk på et specialværksted, vil de ofte sætte en påmindelse i din bil om at efterspænde dem.