Når du skal skifte dæk til vinter, sommer - loven

Det er nødvendigt at udskifte bildæk i to tilfælde:

• når årstiderne skifter;
• hvis dækkene er beskadiget eller slidbanen er slidt under et vist mærke.

Skift af dæk ved årstidernes skiften

Enhver bilist ved, at dæk på en bil, ligesom tøj på en person, skal være i sæson. Sommerdæk er tilpasset til drift ved lufttemperaturer over 10 grader Celsius. Derfor, hvis den gennemsnitlige daglige temperatur er under 7-10 grader Celsius, skal du bruge vinterdæk.

Som ekstraudstyr kan du overveje all-weather dæk. Eksperter hævder dog, at det ligeså har både fordele og ulemper. Fordelene er indlysende – der er ingen grund til at skifte dæk, når vinteren kommer. Ulemper ved helårsdæk:

• det anbefales at bruge det i områder med et mildt klima, hvor der ikke er store temperaturforskelle;
• det har ikke alle de egenskaber, som vinter- og sommerdæk har - bremselængden øges, stabiliteten falder, "hele sæsonen" bliver hurtigere slidt.

Derfor bør hovedkriteriet for overgangen fra vinterdæk til sommerdæk være den gennemsnitlige daglige temperatur. Når den stiger over mærket 7-10 graders varme, er det bedre at skifte til sommerdæk.

Når temperaturerne i slutningen af ​​oktober - begyndelsen af ​​november falder til plus fem-syv grader, så skal du skifte til vinterdæk.

Sandt nok kender alle lunerne i vores vejr, når de allerede i det hydrometeorologiske center lover begyndelsen af ​​varme, og sneen smeltede i midten af ​​marts, og derefter - bam - et kraftigt fald i temperaturer, snefald og tilbagevenden af ​​vinteren. Heldigvis er sådanne pludselige ændringer som regel ikke særlig lange, og hvis du allerede har skoet din "jernhest" i sommerdæk, kan du skifte til offentlig transport i et stykke tid eller køre, men meget forsigtigt.

Udskiftning af dæk, når slidbanen er slidt

Ethvert, selv det bedste dæk, bliver slidt over tid. På siderne af slidbanen er der en TWI markering, der angiver slidindikatoren - et lille fremspring i bunden af ​​slidbanerillen. Højden af ​​dette fremspring i henhold til alle internationale standarder er 1,6 mm. Det er når slidbanen er slidt ned til dette niveau, så kan den kaldes "skaldet", og kørsel på sådan gummi er ikke kun forbudt, men også farlig.

Hvis dækslidbanen er slidt ned til dette niveau, vil det ikke være muligt at bestå inspektionen, og i henhold til artikel 12.5 i loven om administrative lovovertrædelser pålægges en bøde på 500 rubler for dette, selvom det er kendt, at Duma-deputerede allerede planlægger at indføre ændringer i koden, og dette beløb vil stige betydeligt. Men generelt er det tilrådeligt at skifte gummi ved TWI-mærket på 2 millimeter.

Naturligvis skal du skifte bilens sko, hvis der opstår forskellige hævelser på dækkene, der opstår revner og snit. Eksperter anbefaler ikke kun at skifte et dæk, det er tilrådeligt at skifte al gummi på én gang eller i det mindste på en akse. I intet tilfælde må dæk med samme slidbane, men med varierende grad af slid, sidde på samme aksel. Og hvis du også har firehjulstræk, så selv hvis det ene hjul er punkteret, skal du skifte al gummi.

Nå, det sidste du skal være opmærksom på.

Hvis du har en CASCO-politik, så i tilfælde af en ulykke, er kvaliteten og overensstemmelsen af ​​gummiet til sæsonen af ​​stor betydning, virksomheden vil simpelthen nægte at betale dig, hvis det konstateres, at bilen på det tidspunkt var skoet i "skaldede" dæk, eller de var uden for sæsonen.

Hold derfor øje med slidbanen – mål bare dens højde med en lineal af og til, og skift sko i tide.

Indlæser…