Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Škoda Fabia med sin genkendelige, men samtidig behersket og for mange for kedelige form skjuler ikke det faktum, at den går tilbage til det sidste århundrede. Den tjekkiske kvinde lægger heller ikke skjul på, at hun er målrettet mod de kunder, der har råd til en bil til en overkommelig pris i pengepungen, men hvis gunstige pris ikke bør skade deres overordnede image. Selv den sidste Fabia (Combi) test overbeviste os om, at denne Skoda stadig er i god form, når vi ved, hvad vi får for de investerede penge.

I tilfælde af testen Fabia Combi med navnet på Luka -teknikken og nogle af dens tilbehør, skal køberen vise godt tre millioner tolarer, hvilket kan være meget, men igen ikke, hvis man ser på de udlagte kort.

Havnen er derfor ikke en ny Škoda, men et specielt Fabia-udstyr, der kan kombineres med andre motorer (de fleste af dem, afhængig af den valgte version) og karrosserityper (sedan, stationcar og varevogn), og betragtes som et Ambiente-udstyr. opgradering. Udstyr spiller ikke så lille en rolle i beslutningen om at købe en bil, især hvis der er et begrænset beløb.

Porten pamper med et firetagers rat, der kan justeres i højde og dybde, med ABS, aluminium hex-hjul, automatisk klimaanlæg, fjernbetjent centrallås, (kun) to airbags, ikke-aftagelig tagantenne (praktisk tyverisikring, lidt billigere løsning til bilvask), tågelygter foran, kørecomputer (hans viden er omfattende: gennemsnitligt og aktuelt brændstofforbrug, oplysninger om rejsetid, gennemsnitshastighed og mængden af ​​resterende brændstof i tanken), højdejusterbar førersæde, elektrisk spids foran ...

Det er også rart, at bakspejlene er malet i karrosserifarve. Det eneste du skal bruge er en radio, måske noget metallisk maling (skrigende gul?) og et bagagenet, som er et nødvendigt tilbehør i det sorte "hul" bagpå, hvis du ikke vil have kanten til at bevæge sig fra den ene ende til andet under kørslen.

Udover den udvendige bogstaver genkender du også porten ved den særlige indvendige polstring (instrumentbrættet fås i sort eller sort og beige), et let redesignet gearstang, læderrat og håndbremsehåndtag i læder. Kombinationen af ​​den mest kraftfulde interne 1-liters (4 hk) 74-liters benzinmotor og Luka-udstyr med nogle ekstra funktioner kræver ikke mere end tre millioner tolar, hvilket er en god pris.

Det ellers sterile interiør med (tysk) præcisionsudførelse og velplacerede knapper beroliger passagerer og bekymrer sig om deres velbefindende. Forsæderne giver solid sidestøtte, mens bagsæderne komfortabelt kan rumme to personer under 180 centimeter høje (hvis forsæderne ikke er lange). Bagagerummet har dybest set 426 liter plads, en temmelig lav bagagerumslæbe og en stor åbning, der dækker den tunge bagklap.

Takket være det opdelte bagsæde (en tredjedel og to tredjedele) kan bagagerumets nyttige liter øges til 1.225 liter, og bagagerummets anvendelighed kan øges med 12V -stikket og sidebokse. Husk bare på sikkerhedsnettet, da bagagerummet er virkelig stort, og det er svært at finde en konkurrent i denne bilklasse. Selv den kropslignende Peugeot 206 SW med sine 313 liter passer ikke. I nogenlunde samme kreds af købere som dem, der venter på Fabio Combi, er der købere af små limousine varevogne.

Vi testede havnen sammen med den mest kraftfulde version af 1-liters enheden, som kan producere 4 kilowatt (74 hk), som motoren skal accelerere til 100 omdr./min. Omkring 6.000 heste er stærke nok til at køre endnu hurtigere. Forvent ikke forvrængninger (trods hundrede), endda stærk dynamik, på bakkerne vil du have mere drejningsmoment, og trøst vil være motorens parathed til at rotere ved højere omdrejninger og en rigtig god femtrins manuel gearkasse. Det er en skam, at selv dette VAG -produkt har en så uendelig lang koblingspedal, ellers ville glæden ved at skifte være endnu større.

Fabia Combi bevarer også friskheden takket være dens gode affjedring og afbalancerede chassis, hvilket gør kørslen behagelig, sikker og derfor pålidelig. Den mest kraftfulde Fabio Combi Luka -motor brugte i gennemsnit 8 liter brændstof med et minimum målt forbrug på 3 liter og maksimalt 7 liter pr. Kilometer.

Desværre har Fabia Combi Luka ikke en “sjæl”, men den har en pakke og en pris, der tiltrækker (især ældre) kunder, der ikke ser et tilbedelsesobjekt i bilen, men et pålideligt og bekvemt transportmiddel. Det vil være svært for en lille familie at finde en mere nyttig bil. Til denne pris.

Halvdelen af ​​rabarber

Foto: Aleš Pavletič.

Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Master data

Salg:	Porsche Slovenien
Basismodel pris:	11.575,70 €
Test model omkostninger:	12.631,45 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	74 kW (101 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	11,6 s
Maksimal hastighed:	186 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	6,7 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1390 cm3 - maksimal effekt 74 kW (101 hk) ved 6000 o/min - maksimalt drejningsmoment 126 Nm ved 4400 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
kapacitet:	topfart 186 km/t - acceleration 0-100 km/t på 11,6 s - brændstofforbrug (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km.
Masse:	tomt køretøj 1100 kg - tilladt totalvægt 1615 kg.
Udvendige dimensioner:	Mål: længde 4232 mm - bredde 1646 mm - højde 1452 mm.
Indvendige dimensioner:	brændstoftank 45 l
Boks:	426 1225-l

Vores målinger

T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Ejerskab: 46% / Tilstand, km meter: 1881 km
Acceleration 0-100 km:	13,5s
402m fra byen:	18,5 år ( 124 km / t)
1000m fra byen:	33,7 år ( 158 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	14,6s
Fleksibilitet 80-120 km / t:	20,5s
Maksimal hastighed:	186 km / t (V.)
testforbrug:	8,3 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	44,1m
AM -bord:	42m

оценка

• Ligningen er enkel: roligt grebdesign, fantastisk ergonomi i den (kedeligt designet) kabine, en motor, der ikke centrifugerer problemer, en enorm bagagerum til denne klasse biler og en lille hardwareopgradering, som kunderne elsker. Det er det værd.

Vi roser og bebrejder

åben plads

stor bagagerum

sikker position på vejen

Udstyr

lang koblingspedal

lille højre bakspejl

kun to airbags

golde interiør

der er et tillægsgebyr for bilradioen