Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS
Den tofarvede krop, det vil sige taget af en anden farve, opliver i høj grad denne, måske faktisk, noget stillestående krop. Teenagere og XNUMX-årige siger - "sikke en fyr." Men det er langt fra det, der overbeviser Fabia RS.
Fabia RS er også dybest set en Fabia, hvilket betyder fremragende driv- og chassisteknologi, præcist design og produktion, måske lidt billigere materialer end andre mærker af virksomheden, men ikke på bekostning af kvalitet (men kun på bekostning af omdømme, hvis det er tilfældet). væk). ., og forfining af produktet i detaljer.
Dem, der i sidste ende, efter al spændingen efter købet, virkelig tæller. Fabia kan (og denne RS har) fire automatiske skydevinduer i begge retninger, opvarmede udvendige spejle, begge højdejusterbare forsæder, ratbetjeninger til et lydsystem, der læser mp3-filer og har et AUX-stik, og bagruder med dæmpning . , (godt) automatisk klimaanlæg, et imponerende antal nyttige skuffer (en af de to er også afkølet foran den forreste passager), fartpilot, bageste parkeringsassistance med ekstra grafik og mere end fremragende informationssystem.
Det kan blandt andet vise den aktuelle hastighed (på trods af speedometerets ikke-lineære skala - vi taler om hastigheden af opfattelsen af information om bevægelseshastigheden, hvilket er særligt vigtigt i dag), og serverer også en fuld pakke af data, hvoraf nogle også er dobbelte.
Og da denne Fabia også er udstyret med RS og DSG, kan den også være sporty, dynamisk og hurtig. Sæderne har meget godt sidegreb (desværre er de kun sat ret højt, hvilket ikke ligefrem er sporty), og førerens position er perfekt justerbar.
TSI -familiemotoren er et glimrende eksempel på en sportsvogn, der trækker suverænt nok fra lave omdrejninger, så den ikke behøver at blive tvunget til mellem- eller høje omdrejninger til normal afslappet kørsel. Derudover kan det i det lavere driftsområde også være beskedent med hensyn til forbrug: i gearkassestillingen "D" ved en hastighed på 100 kilometer i timen roterer det med en hastighed på 2.200 omdr./min. Og forbruger 4 liter pr. 3 kilometer (læst fra kørecomputeren).
Med 130 kilometer i timen skulle den rotere ved 2.900 omdr./min. Og forbruge 6 liter, mens den ved 3 kilometer i timen (160 omdr./min.) Har brug for 3.600 liter pr. 8 kilometer. Enhver, der har en kløende højre fod, skal stole på et gennemsnitligt forbrug på op til 8 liter, ellers kan den falde til under syv liter pr. 100 kilometer ved skånsom kørsel.
DSG betragtes stadig som den bedste af alle lignende biler i den tilgængelige bilklasse, men vi bebrejder det stadig for den langsomme skift mellem D (eller N) og R positioner (dvs. når man bevæger sig frem og tilbage), hvilket er ønsket om hurtigt ændre bevægelsesretning er for ryk, og frem for alt i, at det er umuligt at bevæge sig præcis millimeter (parkering!).
Men for det meste viser det sig at være ekstremt hurtigt og umærkeligt, når man skifter, og skiftearmene er behagelige, omend for korte til hår.
Testen Fabia lagde for meget pres på forhjulene i hurtige hjørner (især på våde veje), men det skyldes dels det betydelige slid på dækkene, hvori det var pakket ind. Takket være det gode rat og det behagelige rat kan det ellers være en behagelig sportsoplevelse at køre Fabia RS, især på en vej med korte sving.
Men sådan en sportsvogn er også meget nyttig: den har fem døre, en tredje delbar bagerste bænk (også et sæde, men ryggen er lidt hævet, og der skabes et trin med en stigning), to kroge til tasker i bagagerummet . og to ekstra kasser, som - udover ovenstående - uden tvivl placerer den blandt de brugbare familiebiler.
Personlige forbehold til side, Fabia RS har nok trumfkort til at udløse misundelse. Lad os afslutte med prisen: for hele pakken med lokaler, udstyr og faciliteter, inklusive DSG, skal der trækkes 15.599 €. Grønt er valgfrit, men i dette tilfælde er det bare et spejl for alle, der gerne vil tilbyde en sådan pakke for lignende penge.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Skoda Fabia 1.4 TSI
Master data
| Salg: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 18.599 € |
| Test model omkostninger: | 19.819 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 132 kW (180 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 7,3 s |
| Maksimal hastighed: | 224 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,2 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.390 cm3 - maksimal effekt 132 kW (180 hk) ved 6.200 o/min - maksimalt drejningsmoment 250 Nm ved 2.000-4.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 7-trins dobbeltkoblings robotgearkasse - dæk 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX). |
| kapacitet: | topfart 224 km/t - 0-100 km/t acceleration 7,3 s - brændstofforbrug (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, CO2-udledning 148 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.318 kg - tilladt totalvægt 1.718 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.029 mm - bredde 1.642 mm - højde 1.492 mm - akselafstand 2.454 mm - brændstoftank 45 l. |
| Boks: | 300-1.163 l |
Vores målinger
| T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / kilometertællerstatus: 7.230 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 15,6 år ( 149 km / t) |
| Maksimal hastighed: | 224 km / t (VI., VII). |
| testforbrug: | 11,6 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 35,8m |
| AM -bord: | 41m |
оценка
Rent teknisk er Fabia RS et glimrende kompromis mellem en sportsvogn og en familiebil. Ud fra et økonomisk synspunkt er der tale om et køb, der giver meget for pengene. Men fra et følelsesmæssigt synspunkt er dette en ret fed bil. Generelt er det meget forskelligt fra nære og fjerne konkurrenter.
Vi roser og bebrejder
værdi af penge
motor
DSG gearkasse (samlet)
familievenlighed
let kørsel trods sporty design
forsæder
målere, informationssystem
indretning og konstruktion
høj siddeposition (til en sportsvogn)
Parkering DSG gearkasse
spejle i markiser lyser ikke
ikke-dynamisk udvendigt udseende
relativt smalt interiør
