Škoda 1203, tjekkoslovakisk stationcar

Skam 1203 Det var erhvervskøretøj det mest udbredte tjekkoslovakiske sprog i det tyvende århundrede, det blev introduceret i 1968 på en ingeniørmesse i Brno og blev trods en mislykket debut allestedsnærværende i de følgende år: det ledsagede bogstaveligt talt tjekkere og slovakker fra vugge til grav.

Faktisk, mange indstillinger, fra ambulance til ligvogn, samt minibus, vare- og varevogn, værksted mv.

Uheldig debut

Undersøgelse let erhvervskøretøjmed en forbedret kabine og et enkelt design, begyndte allerede i anden halvdel af 50'erne i efterkrigstidens Tjekkoslovakiet, men 1203 blev lanceret i den 68., netop i året for Prag-foråret og pagtlandenes besættelse af Warszawa. .

Med et ord, debut Tjekkoslovakisk handyman han faldt bestemt i baggrunden, men var også den eneste nyhed i den hjemlige bilindustri og gjorde ikke desto mindre en vis sensation.

Технические характеристики

Forfædrene til Škoda 1203 var 1201 и 1202 baseret på personbilsmodeller med meget begrænset lastrum og nyttelast. Chassiset blev også betragtet som forældet, så i foråret 1956 begyndte tjekkiske ingeniører at udvikle en mere moderne pickup truck mhp. forbedret førerhus и selvbærende krop.

Da produktionen skulle optimeres, var 1203 udstyret med mange komponenter fra andre Škoda-modeller. I 4-cylindret, OHV, 1.221 cc Cm 49 hk (39 kW) den er lånt fra 1202. Instrumentpanel og baglygter var taget fra modellen Spild af 1000 MB.

Dimensioner og kapaciteter

Serieproduktionen af ​​Škoda 1203 begyndte i slutningen af ​​1968 på en fuldstændig moderniseret fabrik i Vrchlabí, hvor 1202 stadig blev produceret (indtil 1973).

Han var oprindeligt alene varevogn 4.520 mm lang, 1.800 mm bred og 1.900 mm høj. Lastrummet var 5,2 m3, maksimal nyttelast 950 kg, maksimal hastighed 90 km / t. Den forbrugte 11 liter benzin for hver 100 km ved en konstant hastighed på 60 km/t.

Dobbeltkabinen var adskilt fra lastrummet med én metalpladevæg med vindueadgang var garanteretstor sideskydedør på højre side og bagklap.

Nyt og brugt marked

1203 blev eksklusivt solgt statsvirksomheder eller andelsselskaber. Den 31. december 1968 var der allerede produceret 192 varebiler og 3 minivans med ruder (så udvidede Škoda sortimentet til at omfatte alle mulige konfigurationer).

Til gengæld skulle privatkunder være tålmodige og vente på, at biler kom ind brugt markedfordi den kommunistiske stat kort sagt ikke ønskede at bidrage for meget til virksomhedens udvikling.

Den tjekkoslovakiske stationcar var dog ikke kun godkendt til hjemmemarkedet og landene i østblokken, også eksporteret til det franske og belgiske marked.samt på eksotiske steder som Egypten.

Østeuropæiske lande-ikon

Produktionen af ​​Škoda 1203 på fabrikken i Vrchlabí sluttede i 1981, hvor 69.727 biler forlod dette samlebånd, men fortsatte med forskellige restylings og tekniske opgraderinger på Trnava-fabrikken i Slovakiet. indtil anden halvdel af 90'erne.

I hans hjemland regnes 1203 for 'bilindustrien og populært historisk ikonikke kun fordi han nærmest monopoliserede den kommercielle transportsektor i næsten et kvart århundrede, men også fordi han optrådte i utallige tjekkoslovakiske film og tv-programmer.