Fejlkode P0017

Kode P0017 lyder som "afvigelser i signalet fra krumtapakslen og knastakselpositionssensoren (bank 1, sensor B)". Ofte i programmer, der arbejder med en OBD-2 scanner, kan navnet have den engelske stavemåde "Krumtapsposition - Knastakselpositionskorrelation (Bank 1, Sensor B)".

Teknisk beskrivelse og fortolkning af fejl P0017

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode. P0017 betragtes som en generisk kode, fordi den gælder for alle mærker og modeller af køretøjer. Selvom de specifikke reparationstrin kan variere lidt afhængigt af modellen.

Krumtapakselpositionssensoren (CKP) og knastakselpositionssensoren (CMP) arbejder sammen for at kontrollere timing og gnist/brændstoftilførsel. Begge består af en reaktiv eller tonering, der løber over en magnetisk pickup. Som genererer en spænding, der angiver position.

Krumtapsensoren er en del af det primære tændingssystem og fungerer som en "trigger". Bestemmer positionen af ​​krumtapakselrelæet, som sender information til PCM eller tændingsmodulet (afhængigt af køretøjet). For at kontrollere tændingstidspunktet.

Knastakselpositionssensoren registrerer positionen af ​​knastakslerne og sender information til PCM. PCM'en bruger CMP-signalet til at bestemme starten af ​​injektorsekvensen. Disse to aksler og deres sensorer er forbundet med en tandrem eller kæde. Knast og krumtap skal synkroniseres nøjagtigt i tide.

Hvis PCM'en registrerer, at krumtapakslen og knastsignalerne er ude af fase med et vist antal grader, sættes denne DTC. Bank 1 er den side af motoren, der indeholder cylinder nr. 1. "B"-sensoren vil højst sandsynligt være på udstødningsknastakselsiden.

Bemærk venligst, at på nogle modeller kan denne fejlkode ofte ses i kombination med P0008, P0009, P0016, P0018 og P0019. Hvis du har et GM-køretøj, og det har flere DTC'er. Se servicebulletiner, der kan gælde for din motor.

Symptomer på funktionsfejl

Det primære symptom på en P0017-kode til føreren er MIL (Fejlfunktionsindikatorlampe). Det kaldes også Check Engine eller blot "check is on".

De kan også se ud som:

1. Kontrollampen "Check engine" vil lyse på kontrolpanelet.
2. Motoren kan køre, men med reduceret effekt (effektfald).
3. Motoren kan starte, men ikke starte.
4. Bilen stopper eller starter ikke godt.
5. Ryk/fejltænding ved tomgang eller under belastning.
6. Højere brændstofforbrug.

Årsager til fejlen

Kode P0017 kan betyde, at et eller flere af følgende problemer er opstået:

• Timerkæden er strakt, eller tandremmens tand gled på grund af slid.
• Forskydning af tandrem/kæde.
• Slip / knækket ring på krumtapakslen / knastakslen.
• Defekt krumtapaksel eller knastakselsensor.
• Knastakslen eller krumtapakslens sensorkredsløb er åben eller beskadiget.
• Beskadiget tandrem/kædestrammer.
• Krumtapakselbalancer ikke strammet korrekt.
• Løs eller manglende jordbolt for krumtapaksel.
• CMP-aktuatormagneten sidder fast åben.
• CMP-aktuatoren sidder fast i en anden position end 0 grader.
• Problemet er i VVT-systemet.
• Beskadiget ECU.

Sådan fejlfindes eller nulstilles DTC P0017

Nogle foreslåede fejlfindingstrin for at rette fejlkode P0017:

1. Efterse de elektriske ledninger og stikket til oliestyringens magnetventil. Samt knastaksel og krumtapakselpositionssensorer.
2. Kontroller niveauet samt tilstanden og viskositeten af ​​motorolien.
3. Læs alle lagrede data og fejlkoder med en OBD-II scanner. For at afgøre, hvornår og under hvilke omstændigheder en fejl opstod.
4. Ryd fejlkoderne fra ECM-hukommelsen, og kontroller køretøjet for at se, om P0017-koden dukker op igen.
5. Befal oliestyringens magnetventil til og fra. For at finde ud af, om ventiltimingen ændrer sig.
6. Hvis der ikke findes noget problem, skal du fortsætte med diagnosen i henhold til køretøjsproducentens procedure.

Når du diagnosticerer og retter denne fejl, skal du følge anbefalingerne fra køretøjsproducenten. Undladelse af at gøre det kan resultere i alvorlig motorskade og forhastet udskiftning af defekte komponenter.

Diagnose og problemløsning

Er din bil forholdsvis ny, er gearkassen dækket af en garanti. Derfor er det bedre at kontakte forhandleren for reparation. Følg nedenstående anbefalinger for selvdiagnose.

Først skal du visuelt inspicere krumtapakslen og knastakselsensorerne og deres ledninger for skader. Hvis du bemærker knækkede eller flossede ledninger, skal du reparere dem og kontrollere igen.

Kontroller placeringen af ​​knast og krank. Fjern knastaksel og krumtapakselbalancer, inspicér ringene for ujævnheder. Sørg for, at de ikke er løse, beskadigede eller skåret af skruenøglen, der justerer dem. Udskift sensoren, hvis der ikke er problemer.

Hvis signalet er OK, skal du kontrollere timingkæden/remjusteringen. Når de er forskudt, er det værd at tjekke, om strammeren er beskadiget. Således kan kæden/bæltet glide på en eller flere tænder. Sørg også for, at remmen/kæden ikke er strakt. Reparer og genscan for P0017.

Hvis du har brug for mere specifik information om dit køretøj, se venligst fabriksreparationsmanualen.

Hvilke køretøjer er mere tilbøjelige til at have dette problem?

Problemet med kode P0017 kan opstå på forskellige maskiner, men der er altid statistik over, hvilke mærker denne fejl opstår oftest. Her er en liste over nogle af dem:

• Acura
• Audi (Audi Q5, Audi Q7)
• BMW
• Cadillac (Cadillac CTS, SRX, Escalade)
• Chevrolet (Chevrolet Aveo, Captiva, Cruz, Malibu, Traverse, Trailblazer, Equinox)
• Citroen
• Dodge (Dodge Caliber)
• Ford (Ford Mondeo, Focus)
• Slynge
• hammer
• Hyundai (Hyundai Santa Fe, Sonata, Elantra, ix35)
• Kia (Kia Magentis, Sorento, Sportage)
• Lexus (Lexus gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Mercedes (Mercedes m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• Opel (Opel Antara, Astra, Insignia, Corsa)
• Peugeot (Peugeot 308)
• Porsche
• Skoda (Skoda Octavia)
• Toyota (Toyota Camry, Corolla)
• Volkswagen (Volkswagen Touareg)
• Volvo (Volvo s60)

Med DTC P0017 kan andre fejl nogle gange detekteres. De mest almindelige er: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228, PXNUMX.

Video

DTC P2188 - Idle Too Rich (Bank 1) DTC P2188 lyder "Too Rich 0 42,5k. DTC P2187 - Idle Too Lean (Bank 1) DTC P0299 Turbolader/superlader Boosttryk utilstrækkeligt