EGR ventil

EGR ventil - basisdelen af ​​udstødningsgasrecirkulationssystemet (Exhaust Gas Recirkulation). EGR opgave består af reducere niveauet af dannelse af nitrogenoxider, som er produktet af forbrændingsmotorens arbejde. For at sænke temperaturen sendes nogle af udstødningsgasserne tilbage til forbrændingsmotoren. Ventiler er installeret på både benzin- og dieselmotorer, bortset fra dem, der har en turbine.

Fra et økologisynspunkt udfører systemet en positiv funktion, hvilket begrænser produktionen af ​​skadelige stoffer. Imidlertid er USR's arbejde ofte en kilde til adskillige problemer for bilister. Faktum er, at EGR-ventilen såvel som indsugningsmanifolden og arbejdssensorerne er dækket af sod under driften af ​​systemet, hvilket forårsager ustabil drift af forbrændingsmotoren. Derfor tyr mange bilejere ikke til rengøring eller reparation, men til at blokere hele systemet.

Hvor er EGR-ventilen

Den nævnte enhed er præcis på din bils forbrændingsmotor. I forskellige modeller kan udførelsen og placeringen være forskellig, dog har du brug for lokaliser indsugningsmanifolden. Normalt kommer der et rør fra det. ventilen kan også monteres på indsugningsmanifolden, i indsugningskanalen eller på gasspjældet. For eksempel:

EGR-ventilen på Ford Transit VI (diesel) er placeret foran motoren til højre for oliepinden

EGR-ventilen på Chevrolet Lacetti er synlig med det samme, når motorhjelmen åbnes, den er placeret bag tændingsmodulet

EGR-ventilen på Opel Astra G er placeret under det øverste højre hjørne af motorens beskyttelsesdæksel

 

også et par eksempler:

BMW E38 EGR ventil

Ford Focus EGR-ventil

EGR-ventil på Opel Omega

 

Hvad er en EGR-ventil og typer af dens design

Gennem EGR-ventilen sendes en vis mængde udstødningsgasser til indsugningsmanifolden. derefter blandes de med luft og brændstof, hvorefter de kommer ind i forbrændingsmotorens cylindre sammen med brændstofblandingen. Mængden af ​​gasser bestemmes af et computerprogram indlejret i ECU'en. Sensorer giver information til computerens beslutningstagning. Normalt er dette en kølevæsketemperaturføler, absolut trykføler, luftflowmåler, gasspjældpositionsføler, lufttemperaturføler i indsugningsmanifolden og andre.

EGR-systemet og ventilen fungerer ikke kontinuerligt. Så de bruges ikke til:

• tomgang (på en opvarmet forbrændingsmotor);
• kold forbrændingsmotor;
• helt åbent spjæld.

De første brugte enheder var pneumomekanisk, det vil sige styret af indsugningsmanifoldvakuum. Det blev de dog med tiden elektropneumatiskog (EURO 2- og EURO 3-standarder) og fuldt ud elektronisk (standarder EURO 4 og EURO 5).

Typer af USR-ventiler

Hvis dit køretøj har et elektronisk EGR-system, styres det af ECU'en. Der er to typer digitale EGR-ventiler - med tre eller to huller. De åbner og lukker ved hjælp af fungerende magnetventiler. En enhed med tre huller har syv niveauer af recirkulation, en enhed med to har tre niveauer. Den mest perfekte ventil er den, hvis åbningsniveau udføres ved hjælp af en stepper elektrisk motor. Det giver en jævn regulering af gasstrømmen. Nogle moderne EGR-systemer har deres egen gaskøleenhed. De giver dig også mulighed for yderligere at reducere niveauet af affaldsnitrogenoxid.

De vigtigste årsager til systemfejl og deres konsekvenser

Trykaflastning af EGR-ventilen - den mest almindelige fejl i EGR-systemet. Som følge heraf opstår ukontrolleret sugning af luftmasser ind i indsugningsmanifolden. Hvis din bil har en forbrændingsmotor med en luftmassemåler, truer dette med at læne brændstofblandingen. Og når der er en luftstrømstryksensor i bilen, bliver brændstofblandingen genberiget, på grund af hvilket trykket på indsugningsmanifolden vil stige. Hvis forbrændingsmotoren har begge ovennævnte sensorer, vil den ved tomgang modtage en for beriget brændstofblanding, og i andre driftstilstande vil den være mager.

Beskidt ventil er det andet almindelige problem. Hvad man skal producere med det, og hvordan man rengør det, vil vi analysere nedenfor. Bemærk venligst, at det mindste nedbrud i driften af ​​forbrændingsmotoren teoretisk kan føre til en betydelig sandsynlighed for forurening.

Alle nedbrud opstår af en af ​​følgende årsager:

• for meget udstødningsgas passerer gennem ventilen;
• for lidt udstødningsgas passerer gennem det;
• ventilhuset er utæt.

svigt i udstødningsgasrecirkulationssystemet kan være forårsaget af svigt af følgende dele:

• eksterne rør til tilførsel af udstødningsgasser;
• EGR-ventil;
• termisk ventil, der forbinder vakuumkilden og USR-ventilen;
• solenoider, der styres af computeren;
• udstødningsgas trykomformere.

Tegn på en ødelagt EGR-ventil

Der er en række tegn, der indikerer, at der er problemer i driften af ​​EGR-ventilen. De vigtigste er:

• ustabil drift af forbrændingsmotoren i tomgang;
• hyppig stop af forbrændingsmotoren;
• fejltændinger;
• rykkende bevægelse af bilen;
• et fald i vakuumet på indsugningsmanifolden og som følge heraf driften af ​​forbrændingsmotoren på en beriget brændstofblanding;
• ofte i tilfælde af et alvorligt nedbrud i driften af ​​udstødningsgasrecirkulationsventilen - signalerer bilens elektroniske system et kontrollys.

Under diagnostik, fejlkoder som:

• P1403 - sammenbrud af udstødningsgasrecirkulationsventilen;
• P0400 - fejl i udstødningsgasrecirkulationssystemet;
• P0401 - ineffektivitet af udstødningsgasrecirkulationssystemet;
• P0403 - ledningsbrud inde i kontrolventilen til udstødningsgasrecirkulationssystemet;
• P0404 - fejlfunktion af EGR-kontrolventilen;
• P0171 Brændstofblanding for mager.

Hvordan tjekker man EGR-ventilen?

Når du tjekker, skal du kontrol af rørenes tilstand, elektriske ledninger, stik og andre komponenter. Hvis dit køretøj har en pneumatisk ventil, kan du bruge vakuumpumpe at sætte det i værk. For en detaljeret diagnose, brug elektronisk udstyr, som giver dig mulighed for at få fejlkoden. Med en sådan kontrol skal du kende ventilens tekniske parametre for at identificere uoverensstemmelsen mellem de modtagne og deklarerede data.

Kontrollen udføres i følgende rækkefølge:

1. Frakobl vakuumslangerne.
2. Blæs enheden ud, mens luften ikke må passere gennem den.
3. Afbryd stikket fra magnetventilen.
4. Brug ledningerne til at drive enheden fra batteriet.
5. Blæs ventilen ud, mens luften skal passere gennem den.

Når kontrollen viste, at enheden ikke er egnet til yderligere drift, kræver det køb og installation af en ny, men ret ofte anbefales det blot at slukke for USR-ventilen.

Hvordan blokerer man EGR-ventilen?

Hvis der er problemer i driften af ​​EGR-systemet eller ventilen, så er den enkleste og billigste løsning at dæmpe det.

Det skal straks bemærkes, at man chiptuning er ikke nok. Det vil sige, at slukke for ventilstyringen gennem ECU'en løser ikke alle problemer. Dette trin udelukker kun systemdiagnostik, som et resultat af hvilket computeren ikke genererer en fejl. Selve ventilen fortsætter dog med at fungere. Derfor derudover det er nødvendigt at foretage en mekanisk udelukkelse af det fra driften af ​​ICE.

Nogle bilproducenter inkluderer specielle ventilpropper i køretøjspakken. normalt er dette en tyk stålplade (op til 3 mm tyk), formet som et hul i enheden. Hvis du ikke har sådan et originalt stik, kan du selv lave det af metal af den passende tykkelse.

Som et resultat af montering af stikket stiger temperaturen i cylindrene. Og det truer risikoen for, at cylinderhovedet revner.

fjern derefter EGR-ventilen. I nogle bilmodeller skal indsugningsmanifolden også fjernes for at gøre dette. Parallelt med dette skal du rense dens kanaler for forurening. find derefter pakningen, der er installeret ved ventilens fastgørelsespunkt. Derefter skal du udskifte den med metalstikket nævnt ovenfor. Du kan lave den selv eller købe den hos en bilforhandler.

Under monteringsprocessen kombineres standardpakningen og den nye prop ved fastgørelsespunktet. Det er nødvendigt at stramme strukturen med bolte omhyggeligt, da fabrikspropper ofte er skrøbelige. Derefter skal du ikke glemme at frakoble vakuumslangerne og sætte stik i dem. I slutningen af ​​processen skal du foretage den nævnte chiptuning, det vil sige foretage en justering af ECU-firmwaren, så computeren ikke viser en fejl.

Sådan blokerer du EGR

Vi slukker for EGR

Hvad er resultaterne af jamming af USR-systemet?

Der er positive og negative sider. De positive inkluderer:

• sod ophobes ikke i opsamleren;
• øge bilens dynamiske egenskaber;
• ingen grund til at skifte EGR-ventilen;
• mindre hyppige olieskift.

Negative sider:

• hvis der er en katalysator i forbrændingsmotoren, vil den fejle hurtigere;
• nedbrudssignaleringsenheden på instrumentbrættet er aktiveret ("tjek" pære);
• mulig stigning i brændstofforbruget;
• øget ventilgruppeslid (sjældent).

Rengøring af EGR-ventilen

Ofte kan EGR-systemet genoprettes ved blot at rense enheden. Oftere end andre står ejere af Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot-biler over for dette.

Levetiden for forskellige EGR-systemer er 70 - 100 tusinde km.

på rengør den pneumatiske EGR-ventil behov fra sod rent sæde og frempind. På rengøring af EGR med en kontrolmagnetventil, som regel, filteret bliver renset, som beskytter vakuumsystemet mod forurening.

Til rengøring skal du bruge følgende værktøjer: skruenøgler med åben ende og æske, to karburatorrensere (skum og spray), stjerneskruetrækker, ventilpasta.

Rengøring af EGR-ventilen

Efter at du har fundet, hvor EGR-ventilen er placeret, skal du folde terminalerne fra batteriet, samt stikket fra det. derefter, ved hjælp af skruenøglen, skrues boltene af, der holder ventilen, hvorefter vi tager den ud. Indersiden af ​​enheden skal gennemvædes med en karburatorskyl.

Det er nødvendigt at skylle kanalen i manifolden med en skumrenser og et rør. Proceduren skal udføres inden for 5 ... 10 minutter. Og gentag det op til 5 gange (afhængig af niveauet af forurening). På dette tidspunkt er den gennemblødte ventil rådnet og er klar til at blive adskilt. For at gøre dette skal du skrue boltene af og udføre demontering. Derefter sliber vi ventilen ved hjælp af lappepasta.

Når lapningen er færdig, skal du grundigt vaske alt og skalere og indsætte. så skal du tørre grundigt og samle alt. også sørg for at kontrollere ventilen for tæthed. Dette gøres ved hjælp af petroleum, som hældes i det ene rum. Vi venter i 5 minutter, så petroleum ikke flyder ind i et andet rum, eller på bagsiden vises befugtning ikke. Hvis dette sker, er ventilen ikke tæt. For at eliminere sammenbruddet skal du gentage proceduren beskrevet ovenfor. Samlingen af ​​systemet udføres i omvendt rækkefølge.

Udskiftning af EGR-ventil

I nogle tilfælde, nemlig når ventilen svigter, er det nødvendigt at udskifte den. Naturligvis vil denne procedure have sine egne designfunktioner for hver bilmodel, men generelt vil algoritmen være omtrent den samme.

Men lige før udskiftningen skal der udføres flere operationer, nemlig dem, der er relateret til computeren, nulstilling af informationen, så elektronikken "accepterer" den nye enhed og ikke giver en fejl. Så du skal tage følgende trin:

• kontrollere vakuumslangerne i udstødningsgasrecirkulationssystemet;
• kontrollere ydeevnen af ​​USR-sensoren og hele systemet;
• kontroller åbenheden af ​​gasrecirkulationsledningen;
• udskift EGR-sensoren;
• rengør ventilstammen fra kulstofaflejringer;
• fjern fejlkoden i computeren og test den nye enheds funktion.

Hvad angår udskiftningen af ​​den nævnte enhed, vil vi give et eksempel på dens udskiftning på en Volkswagen Passat B6-bil. Arbejdsalgoritmen vil være som følger:

1. Frakobl ventilsædets positionssensorstik.
2. Løsn klemmerne og fjern køleslangerne fra ventilbeslagene.
3. Skru skruerne af (to på hver side) på fastgørelserne af metalrørene beregnet til tilførsel og udluftning af gasser fra/til EGR-ventilen.
4. Ventilhuset er fastgjort til forbrændingsmotoren ved hjælp af et beslag med en kraftbolt og to M8-skruer. Derfor skal du skrue dem af, fjerne den gamle ventil, installere en ny på sin plads og stramme skruerne tilbage.
5. Tilslut ventilen til ECU-systemet, og tilpas den derefter ved hjælp af software (det kan være anderledes).

Som du kan se, er proceduren enkel, og normalt giver den ikke store vanskeligheder på alle maskiner. Hvis du beder om hjælp på en tankstation, koster udskiftningsproceduren der omkring 4 ... 5 tusind rubler i dag, uanset bilens mærke. Hvad angår prisen på EGR-ventilen, varierer den fra 1500 ... 2000 rubler og endnu mere (afhængigt af bilmærket).

Tegn på en dieselmotorfejl

EGR-ventilen er installeret ikke kun på benzin, men også på dieselmotorer (inklusive turboladede). Og det mest interessante i denne ånd er, at under driften af ​​den ovenfor nævnte enhed er problemerne beskrevet ovenfor for en benzinmotor til en dieselmotor meget mere relevante. Først skal du vende dig til forskellene i betjeningen af ​​enheden på dieselmotorer. Så her åbner ventilen i tomgang og giver omkring 50 % ren luft i indsugningsmanifolden. Når antallet af omdrejninger stiger, lukker og lukker den allerede ved fuld belastning på forbrændingsmotoren. Når motoren kører i opvarmningstilstand, er ventilen også helt lukket.

Problemerne hænger primært sammen med, at kvaliteten af ​​indenlandsk diesel for at sige det mildt lader meget tilbage at ønske. Under driften af ​​en dieselforbrændingsmotor er det EGR-ventilen, indsugningsmanifolden og sensorerne installeret i systemet, der bliver forurenet. Dette kan resultere i et eller flere af følgende tegn på "sygdom":

• ustabil drift af forbrændingsmotoren (ryk, flydende tomgangshastighed);
• tab af dynamiske egenskaber (accelererer dårligt, viser lav dynamik selv i lave gear);
• stigning i brændstofforbrug;
• kraftreduktion;
• Forbrændingsmotoren vil arbejde mere "hårdt" (trods alt er EGR-ventilen i dieselmotorer lige det, der er nødvendigt for at blødgøre motorens drift).

Naturligvis kan de anførte fænomener være tegn på andre fejlfunktioner, men det anbefales stadig at kontrollere den nævnte enhed ved hjælp af computerdiagnostik. Og hvis det er nødvendigt, rengør, udskift eller dæmp det blot.

der er også en vej ud - rengøring af indsugningsmanifolden og hele det tilsvarende system (inklusive intercooler). På grund af dieselbrændstof af lav kvalitet bliver hele systemet betydeligt forurenet over tid, så de beskrevne nedbrud kan være resultatet af blot banal forurening og vil forsvinde, når du har udført den passende rengøring. Denne procedure anbefales at udføres mindst en gang hvert andet år, og helst oftere.