Kia EV6: interiør på producentens video og direkte kontakt [video]

Kia udgav i dag en næsten fem minutters video, der viser indersiden af ​​Kia EV6, det sydkoreanske firmas nye elektriske. Samtidig kiggede den pålidelige Bjørn Nayland nærmere på den rigtige bil.

Kia EV6 - hvad kan glæde, hvad kan være halvdårligt

Lad os starte med producentens præsentation. Systemets grænseflade er ændret til at ligne Hyundai Ioniq 5, men Tahomas minder fed skrifttype forbliver den samme. Ærgerligt at den kunne opdateres. Aktive 12,3-tommer skærme giver et godt indtryk mod et mørkt cockpit, et sort rat ser godt ud, hvilket ikke alle kunne lide i en mørk-lys smilende konfiguration (andet billede).

Kia kan prale af et helt fladt gulv bagtil - MEB-platformsbilerne har et par millimeter bakke skjult af gulvtæpper, andre har en konventionel midtertunnel - og et kombineret ensartet armlæn i midtertunnelen, hvor vi finder den induktive oplader. Programmet fungerer med små forsinkelserDerfor er det nyttigt at have en hylde under displayet, som du bogstaveligt talt kan hænge din hånd på (andet billede).

At dømme efter kortet og den valgte adresse foregår præsentationen i Tyskland. På trods af dette forsøger Kia at balancere bilerne i Volkswagen-koncernen. De, selv i Polen, indlæser QWERTZ-tastaturet som standard (se vores erfaring med at køre Skoda Enyaq), mens Kia med vores vestlige naboer læs der usædvanlige QWERTY-layout. Eller måske virker det bare for os, at dette øje blinkede til opmærksomme iagttagere 😉

Vi kunne lide separat knap til kort og navigation (Kort, NAV) placeret på tastaturet under ventilationshullerne. Faktisk er dette et display, hvor undertekster kan ændres. Under alle omstændigheder: at klikke på det er den nemmeste måde at komme tilbage til kortet på. Køretøjer baseret på MEB-platformen (VW ID.3, ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron) har ikke denne mulighed.

Det, der er spændende, er kontrolpanelet til klimaanlægget. mulighed for at aktivere luftstrømsindstillingerved brug af forrudevasker. Grafikken minder om dem, som Tesla bruger, men den sydkoreanske producent forsøgte ikke at skjule luftudtagene i kabinens kurver.

Og nu film af Bjørn Nyland. Youtuber har mulighed for at stifte bekendtskab med en statisk praktisk talt produktionsversion. Ifølge hans målinger vil frihøjden på Kii EV6 ifølge producenten være omkring 17 centimeter. Bagagegulv 94 x 104 cm. Med visse sædepositioner vil forsædepassageren ikke kunne sætte fødderne under, Nyland havde det svært, selvom han var uden sko (12:46). På trods af deres lille statur han formåede kun at føre to fingre over hovedet. Foran var det en knytnæve - det er prisen for en silhuet, der kombinerer mere en combo/firing brake-stil end en SUV.

Sofasædet er ikke særlig højt, desværre målte Nyland ikke afstanden fra gulvet. Dette er bestemt højere end Mercedes EQA. Sammenlignet med Volkswagen ID.4 føles bilen trang, hvem har brug for mere plads på E-GMP platformen (800V setup), en højere silhuet som Ioniq 5 vil gøre.

Priser for Kii EV6 De starter i øjeblikket i Polen ved PLN 179 for 900 kWh batterivarianten og PLN 58 for 199 kWh batteri og baghjulstræk.

Værd at se:

Dette kan interessere dig: