Kia e-Soul (2020) – EVRevolution anmeldelse [video]

En YouTuber fra EVRevolution-kanalen postede en anmeldelse af Kia e-Soul, en interessant elektriker i B-SUV-segmentet. Bilen skræmmer mange potentielle købere med sit udseende, men forfører med et 64 kWh batteri og en 204 hk motor. / 395 Nm, hvilket gør den til en livlig langdistanceløber med et ret stort bagagerum.

Bilen er udstyret med præcis det samme batteridrev, som bruges i Hyundai Kona Electric (B-SUV-segmentet) og Kia e-Niro (C-SUV), men man ved, at bilen i Polen skulle være lidt billigere end begge. modeller. Det forventes, at bilen vil dukke op på vores marked i år, det vil sige tidligere end e-Niro, som først vil debutere nogen tid senere:

> Kia e-Soul i Polen tidligere end e-Niro. e-Soul i anden halvdel af 2019, e-Niro i 2020

Den testede version er udstyret med en varmepumpe, hvilket især gælder i koldere klimaer – det bruger mindre energi at opvarme kabine og batteri. Bilen havde også en in-pit display (HUD) mekanisme, en funktion som Kona Electric var udstyret med, men ikke tilgængelig fra e-Niro.

Bilen meldte om en rækkevidde på omkring 461 kilometer, og med et 73 procent afladet batteri - 331 kilometer, hvilket er 453 km pr. Opladning i økonomikørselstilstand. Med smart kørsel Strømforbrug Kii e-Soul lå på omkring 13 kWh/100 km (130 Wh/km), hvilket var lidt højere end Hyundai Kona Electric, hvor anmelderen formåede at få den ned på 12 kWh/100 km (120 Wh/km).

Køretilstandene (Øko, Normal, Sport) er konfigurerbare, men deres nuværende versioner er fornuftigt arrangeret - de behøvede ikke at blive ændret.

Efter at have kørt flere hundrede kilometer fandt anmelderen, at bilen var mere ergonomisk end Hyundai Kona Electric, og indrømmede endda, at han var i stand til at gætte funktionen af ​​hver knap efter blot et par minutters interaktion med bilens kabine. Han kunne virkelig godt lide layoutet af informationsskærmen, som var opdelt i tre dele: 1) navigation, 2) multimedie, 3) information:

Kabinen på Kia e-Soul var større og mere komfortabel end Konie Electric, både med hensyn til benplads og frihøjde for bagsædepassagererne:

Køreoplevelse

YouTuberen fandt bilens affjedring blødere (komfortabel) end Konie Electrics – det mindede ham om hans egen Nissan Leaf. Motorkraften viste sig at være så stor, at ved start på våd vej var det nok at træde lidt hårdere på speederen for at få hjulene til at snurre.

Det var et interessant faktum støjniveau i Kii e-Soul kabinen: På trods af de kantede former, der ser ud til at give meget modstand og derfor larmer, viste den elektriske Kia sig at være mere støjsvag indvendigt end Nissan Leaf og Hyundai Kona. Decibelmeteret viste 77 dB ved 100 km/t, og i Leaf var det omkring 80 dB.

Bilen var lastet med en maksimal effekt på 77/78 kW, hvilket er på linje med de data, som producenten har oplyst. Et 46-minutters stop på en 100 kW oplader resulterede i yderligere 47,5 kWh energiforbrug og en rækkevidde på 380 kilometer – dog tilføjer vi, at der kun er få sådanne enheder i Polen i dag.

Defekter? Vognbanesystemet svævede lidt mellem linjerne, hvilket betyder, at det rykkede tættere på venstre og højre kant af banen. Kia e-soul virkede også dyr for ham for dette udstyrsniveau. Men hvis han skulle vælge e-Soul, Hyundai Kona Electric og Kia e-Niro, ville han vælge Kia e-Soul.

Her er videoen i sin helhed. Vi anbefaler især et tidspunkt omkring 13:30, hvor du hører advarselssignalet for fodgængere:

Dette kan interessere dig: