Hvilken farve skal bremsevæsken have?

Normal farve på ny bremsevæske

Nye glykolbaserede bremsevæsker DOT-3, DOT-4 og DOT-5.1 er klare eller har en gullig brun nuance. Og denne farve er ikke altid naturlig. Glykolalkoholer er farveløse. Dels tilføjer væskerne en gul farvetone til additivet, dels påvirker farvestoffet.

DOT-5 og DOT-5.1/ABS bremsevæsker er normalt røde eller lyserøde. Det er heller ikke den naturlige farve af silikoner. Silikonebaserede væsker er specielt tonet, så chauffører ikke forveksler dem og blander dem med glykol. Blanding af glykol og silikone bremsevæsker er uacceptabel. Disse produkter adskiller sig både med hensyn til baser og de anvendte tilsætningsstoffer. Deres interaktion vil føre til lagdeling i fraktioner og nedbør.

Alle bremsevæsker, uanset base og tilsat farvestof, forbliver gennemsigtige. Tilstedeværelsen af ​​nedbør eller en mat skygge indikerer forurening eller kemiske omdannelser, der har fundet sted. I dette tilfælde er det umuligt at hælde sådan væske i tanken. Også ved svær hypotermi kan væsken få en let hvidlig nuance og miste gennemsigtighed. Men efter optøning neutraliseres sådanne ændringer i kvalitetsprodukter.

Der er sådan en myte, at efter flere fryse-tø-cyklusser kan bremsevæske blive ubrugelig. Det er forkert. Additiver og base er valgt på en sådan måde, at selv efter gentagne fald i temperaturen til under -40 ° C, sker deres nedbrydning eller nedbrydning ikke. Efter optøning vil væsken fuldstændig genoprette sin normale farve og dens arbejdsegenskaber.

Glykoler og silikoner, der bruges til fremstilling af bremsevæsker, er gode opløsningsmidler. Derfor falder tilsætningsstofferne i dem ikke i et synligt bundfald, selv efter en lang periode med inaktivitet uden blanding. Vi fandt sediment i bunden af ​​beholderen med bremsevæske - fyld det ikke i systemet. Mest sandsynligt er det udløbet, eller det var oprindeligt af dårlig kvalitet.

Hvordan kan man se på farven, at bremsevæsken skal udskiftes?

Der er flere tegn, der uden specialværktøj vil fortælle dig, at bremsevæsken ældes og mister sine arbejdsegenskaber.

1. Mørkning uden tab af gennemsigtighed. En sådan ændring i farve er forbundet med udviklingen af ​​basen og tilsætningsstoffer, såvel som med mætning med fugt. Hvis væsken kun blev mørkere, men ikke mistede en vis gennemsigtighed, og der ikke er nogen synlige fremmede indeslutninger i dens volumen, kan den sandsynligvis stadig udnyttes. Det vil kun være muligt at finde ud af mere præcist efter analyse med en speciel enhed: en bremsevæsketester, som bestemmer procentdelen af ​​vand.
2. Tab af gennemsigtighed og forekomsten af ​​fine indeslutninger og heterogene sedimenter i volumenet. Dette er et tydeligt tegn på, at bremsevæsken er løbet ud til det yderste og skal skiftes. Selvom testeren viser, at hydreringen er inden for normalområdet, skal en sådan væske udskiftes. Ellers kan der opstå problemer i systemet, da en mørk farve og heterogene indeslutninger indikerer slid på tilsætningsstofferne.

Selvom bremsevæsken stadig virker normal i farven, men dens levetid har overskredet 3 år for glykolbaser og 5 år for silikonebaser, er det under alle omstændigheder nødvendigt at udskifte den. I løbet af denne periode vil selv de højeste kvalitetsmuligheder blive mættet med fugt og miste deres smørende og beskyttende egenskaber.

//www.youtube.com/watch?v=2g4Nw7YLxCU