Ny idé til bremsning
Biler kører hurtigere og hurtigere og har mere og mere vægt. Det er endnu sværere at bremse dem. Biler i øjeblikket...
Biler kører hurtigere og hurtigere og har mere og mere vægt. Det er endnu sværere at bremse dem.
I øjeblikket bruges tromle- og skivebremser på personbiler. Fordi skivebremser er mere effektive, bruger nyere bildesign dem på for- og baghjulene. Men stadig tungere køretøjer kræver et mere effektivt bremsesystem. Indtil nu har designere øget diameteren på bremseskiverne, deraf tendensen til at øge diameteren på hjulets fælge – men det kan ikke lade sig gøre i det uendelige.
I over et år nu har en ny type skivebremse været tilgængelig, der kan vise sig at være en banebrydende løsning. Det blev kaldt ADS (billedet).
Den klassiske skivebremse fungerer på den måde, at den roterende skive komprimeres af friktionsbelægninger (belægninger) placeret på begge sider. Delphi foreslår at fordoble dette layout. Således består ADS af to skiver, der roterer rundt om navets udvendige diameter. Friktionsbelægninger (kaldet puder) er placeret på begge sider af hver skive, hvilket giver i alt 4 friktionsflader.
På denne måde opnår ADS et bremsemoment, der er 1,7 gange større end et traditionelt system med en enkelt skive med samme diameter. Slid og brugervenlighed kan sammenlignes med traditionelle bremser, og det oscillerende skive-koncept er med til at eliminere problemet med lateral runout. Derudover er dual disc-systemet lettere at køle, så det er mere modstandsdygtigt over for termisk træthed.
ADS kræver halvdelen af bremsekraften af konventionelle skivebremser, så du kan reducere mængden af tryk på bremsepedalen eller længden af dens vandring. Ved brug af ADS kan bremsesystemets vægt reduceres med 7 kg.
Succesen med denne opfindelse afhænger af dens udbredelse. Hvis der er bilproducenter, der vælger denne løsning, vil dens produktion stige og samtidig reducere omkostningerne. Sådan var det med andre opfindelser, såsom ESP-traktionskontrolsystemet. Det har været meget brugt, siden det blev installeret på Mercedes-Benz A-serie biler.
